一种传动变速控制系统的制作方法

本发明涉及一种转动变速控制系统，具体的说是涉及一种用于控制扭矩传动机构传动动比匹配的控制系统。

背景技术：

目前，所有自动变速车辆使用的变速控制系统都是依靠传感器收集车辆发动机转速、节气门开合度及变速器输入转速、输出转速数据，然后将这些数据输入到换档逻辑控制处理器计算得出换档指令，然后换档指令转化为机械换档动作，从而实现自动换档过程。

由于转动传动体系中各类转速关系复杂，控制输入条件多，换档指令转化为机械换档动作时间长，使得这类转速控制系统只能选取数量有限的档位在相对高效的情况下进行换档控制，而不能实现无限档位实时换档控制，这使得发动机输出效率和传动效率曲线匹配呈现明显的阶梯状分布，相邻档位存在明显差异，发动机大部分时间处于低效工作状态，不能实时保持在最佳工况。

技术实现要素：

本发明的目的在于创造一种可以实现实时变速的变速控制系统，使机械传动结构在传动比调节范围内实时保持在最佳传动工况，以提高机械转动系统的传动效率和换档平顺性。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种以扭矩有效作用力作为主控参数的转动变速控制系统，该控制系统包括：动力输入结构、从动结构、扭矩有效作用力监测反馈装置、扭矩作用力反馈信号传递结构、换档装置、变速器。根据具体情况可以选择性增加扭矩作用力调节装置、扭矩作用力缓冲装置、扭矩作用力反馈信号处理单元等辅助装置。

(新名词定义)扭矩有效作用力：扭矩传递过程中受力状态较为复杂，有效作用于从动件起到传递扭矩作用的力被称为扭矩有效作用力。

具体实现方式：

所述动力输入结构为系统的动力来源。

所述从动结构为系统的动力输出目标。

所述扭矩作用力为动力输入结构将动力传递到从动结构时所产生的作用力。

所述扭矩有效作用力监测反馈装置可以实现对扭矩传递过程的扭矩作用力的监测和反馈，生成反馈信号，常用反馈信号有液压信号、电压信号、位移信号等。

所述扭矩作用力反馈信号传递结构可以将扭矩作用力监测反馈装置产生的扭矩作用力反馈信号传递至换档装置。

所述换档装置可以控制变速器根据扭矩作用力信号做出相应换档动作。

所述变速器可以改变动力输入结构传递到从动结构的转速和转矩，它能改变动力输入结构和从动结构之间的传动比。

所述扭矩作用力调节装置可以实现对扭矩作用力的调节，从而调节扭矩传递效率。

所述扭矩作用力缓冲装置可以实现对扭矩作用力的缓冲，消除扭矩作用力突变，保证扭矩作用力的平顺变化，避免突变扭矩作用力引发赘余换档动作。

所述扭矩作用力反馈信号处理单元，可以实现对扭矩作用力反馈信号的过滤和进一步处理，如：消除干扰信号；放大主控信号；根据转速等辅助信号对扭矩作用力反馈信号进行修正；将扭矩作用力反馈信号转化为换档装置驱动信号。

该系统将扭矩作用力作为变速控制的核心控制信号，利用扭矩有效作用力监测反馈装置将动力输入结构和从动结构之间传动过程中连续变化的扭矩作用力信号转化为连续变化的反馈信号，根据实际需要利用扭矩作用力调节装置、扭矩作用力缓冲装置、扭矩作用力反馈信号处理单元等辅助装置，对反馈信号进行突变消除、修正、放大、转换等辅助处理后变为驱动信号，传递至换档装置，驱动换档装置根据驱动信号执行换档操作。

下面结合实施示例进一步阐述本发明。

特别申明，以下实施示例仅为本发明诸多实现方式中的一种。

如附图1所示实施示例系统由：动力输入结构、扭矩有效作用力监测反馈结构、扭矩作用力反馈信号传递结构、换挡装置、变速器、从动结构等组成。

动力输入结构同时与扭矩有效作用力监测反馈结构和变速器连接。扭矩有效作用力监测反馈结构将扭矩有效作用力监测信号通过扭矩有效作用力反馈信号传递结构传递至换挡装置，换挡装置根据扭矩有效作用力监测信号执行相应换挡动作，改变变速器传动比，使变速器传动比与动力输入结构及从动结构运动状态相匹配。

与现有变速控制系统相比本发明具有以下增益效果：

1.配套无极变速器使用时可以实现实时变速，将传动系统长时间保持在最佳工况，从而提高传动系统传动效率。

2.可以调节和改善动力输入结构动力负载，保证动力输入结构的荷载稳定，提高动力输入结构的工作效率和使用寿命。

3.控制系统组成和控制逻辑较现有系统更加简洁、高效。

附图说明：

附图所示为一种典型传动变速控制系统组成示意图。在满足使用基本功能条件下可以根据实际需求增减系统组成部件。