一种燃油箱控制阀的制作方法

本实用新型涉及一种阀门，特别涉及一种flvv阀。

背景技术：

油箱控制阀（flvv阀）安装在油箱总成的顶部，现有技术中油箱控制阀包括设置在阀体内的浮子，阀体的顶部开设有排气孔，浮子的顶部设置与所述排气孔配合的密封垫，浮子在燃油浮力作用下随液位上升，使得密封垫将排气孔封闭，待燃油液位下降时，浮子在重力作用下下降，使得密封垫与排气孔脱离，完成通气，其不足之处在于，由于密封垫在封闭排气孔时会产生内外压力差导致密封垫不能及时脱离，从而影响正常排气。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种燃油箱控制阀，使得密封垫可及时与排气孔分离，使得通气更加顺畅，保证阀使用的可靠性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种燃油箱控制阀，包括设置在阀体内的浮子，阀体顶部开设有排气孔，阀体侧部开设有进液孔，阀体的底部开设有卸油孔，所述浮子顶面安装有密封盖，所述浮子顶部外周套设有支撑架，支撑架中心安装有与所述密封盖、排气孔配合的密封垫，密封垫中心开设有通气孔，所述密封垫的顶部和底部均加工成喇叭状结构，所述密封垫的顶部与所述排气孔相配合，密封垫的底部与所述密封盖配合，所述密封盖经推拉组件活动安装在浮子顶部，所述推拉组件用以在浮子上升时推动密封盖向上运动，浮子下降时从密封盖的边侧拉动其下降。

本实用新型加油时，燃油箱内的液位上升，燃油从阀体侧部的进液孔进入，浮子在浮力作用下随着液位上升而上升，浮子上升带动密封垫上升，同时密封盖顶面与密封垫的底部贴合在一起形成第一道密封，待密封垫的顶部与排气孔外周贴合在一起时，浮子不再上升，此时，密封垫顶部与排气孔外周形成第二道密封，完成排气孔的封闭，同时加油完成，当燃油箱内的液位下降时，浮子随着液位的下降而下降，由于燃油箱内外存在压力差，此时密封盖会在压力的作用下保持吸住状态，此时，浮子在重力作用下沿密封盖的一侧向下拉动密封盖，使得密封率盖与密封垫的一侧先打开形成透气缝，并与密封垫逐渐脱离，内外通气实现压力平衡，压力差消除，使得密封垫可正常脱离排气孔，实现排气。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过设计的推拉组件可稳定实现密封垫与排气孔的脱离，不再受内外压力差的影响，从而提高阀体使用的可靠性。

作为本实用新型的进一步限定，所述推拉组件包括固定在浮子顶面中心的支柱，支柱上设置有凸台，所述浮子的顶面还设置有一对导向杆，两所述导向杆上均设置有可上下滑动的支架，两支架固定在密封盖的底部，两所述支架的底部加工有向内弯折的折边，且两折边与凸台底面距离不同，所述凸台的底面与所述折边配合，用以向下拉动折边带动密封盖下降与密封垫分离，所述折边与凸台底面留有活动间隙，凸台的顶面与密封盖的底面配合，用以将密封盖顶起。凸台在随浮子上升时，顶部将密封盖顶起，使其与密封垫底部贴合，再将密封垫顶起，是密封垫顶部与排气孔外周贴合，凸台在随浮子下降时，凸台底部先与靠近的支架接触，使得密封盖的一侧受力，将密封盖与密封垫从侧部撕开，实现脱离。

作为本实用新型的进一步限定，所述凸台为圆锥台，所述支架上靠近导向杆的一侧设置有一对夹板，所述夹板可沿导向杆上下滑动。密封盖安装时，只需将支架侧部的夹板对准导向杆，沿圆锥台侧壁向下按压密封盖，在圆锥台倾斜侧壁的作用下，支架向两侧撑开，待支架底部的折边滑至圆锥台底部时，完成密封盖的安装。

作为本实用新型的进一步限定，所述凸台为棱锥台，所述支架上靠近导向杆的一侧设置有一对夹板，所述夹板可沿导向杆上下滑动。密封盖安装时，只需将支架侧部的夹板对准导向杆，沿棱锥台侧壁向下按压密封盖，在棱锥台倾斜侧壁的作用下，支架向两侧撑开，待支架底部的折边滑至棱锥台底部时，完成密封盖的安装。

为了避免密封盖与凸台配合时产生晃动，所述密封盖的底面设置有与所述凸台配合的限位凸起。

为了使得支撑架与浮子装配更加方便，所述浮子顶面还设置有一对钩板，所述支撑架外周设置与所述钩板配合的耳板。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型内部结构剖视图。

图3为图2中a处放大图。

图4为本实用新型中支撑架结构示意图。

图5为本实用新型中密封盖与支架结构示意图。

图6为实施例一的浮子结构示意图。

图7为实施例二的浮子结构示意图。

其中，1阀体，1a进液孔，1b排气孔，2浮子，3支撑架，4密封垫，4a通气孔，5密封盖，5a限位凸起，6支架，6a折边，7凸台，8导向杆，9钩板，10耳板，11夹板，12支柱。

具体实施方式

实施例1

如图1-6所示的一种燃油箱控制阀，包括设置在阀体1内的浮子2，阀体1顶部开设有排气孔1b，阀体1侧部开设有进液孔1a，阀体1的底部开设有卸油孔，浮子2顶面安装有密封盖5，浮子2顶部外周套设有支撑架3，支撑架3中心安装有与密封盖5、排气孔1b配合的密封垫4，密封垫4中心开设有通气孔4a，密封垫4的顶部和底部均加工成喇叭状结构，密封垫4的顶部与排气孔1b相配合，密封垫4的底部与密封盖5配合，密封盖5经推拉组件活动安装在浮子2顶部，推拉组件用以在浮子2上升时推动密封盖5向上运动，浮子2下降时密封盖5的一侧拉动其下降，推拉组件包括固定在浮子2顶面中心的支柱12，支柱12上设置有凸台7，浮子2的顶面还设置有一对导向杆8，两导向杆8上均设置有可上下滑动的支架6，两支架6固定在密封盖5的底部，两支架6的底部加工有向内弯折的折边6a，且两折边6a与凸台7底面距离不同，凸台7的底面与折边6a配合，用以向下拉动折边6a带动密封盖5下降与密封垫4分离，折边6a与凸台7底面留有活动间隙，凸台7的顶面向上运动时将密封盖5顶起，凸台7为圆锥台，支架6上靠近导向杆8的一侧设置有一对夹板11，夹板11可沿导向杆8上下滑动，密封盖5的底面设置有与凸台7配合的限位凸起5a，浮子2顶面还设置有一对钩板9，支撑架3外周设置与钩板9配合的耳板10。

实施例2

如图1-5、7所示的一种燃油箱控制阀，包括设置在阀体1内的浮子2，阀体1顶部开设有排气孔1b，阀体1侧部开设有进液孔1a，阀体1的底部开设有卸油孔，浮子2顶面安装有密封盖5，浮子2顶部外周套设有支撑架3，支撑架3中心安装有与密封盖5、排气孔1b配合的密封垫4，密封垫4中心开设有通气孔4a，密封垫4的顶部和底部均加工成喇叭状结构，密封垫4的顶部与排气孔1b相配合，密封垫4的底部与密封盖5配合，密封盖5经推拉组件活动安装在浮子2顶部，推拉组件用以在浮子2上升时推动密封盖5向上运动，浮子2下降时密封盖5的一侧拉动其下降，推拉组件包括固定在浮子2顶面中心的支柱12，支柱12上设置有凸台7，浮子2的顶面还设置有一对导向杆8，两导向杆8上均设置有可上下滑动的支架6，两支架6固定在密封盖5的底部，两支架6的底部加工有向内弯折的折边6a，且两折边6a与凸台7底面距离不同，凸台7的底面与折边6a配合，用以向下拉动折边6a带动密封盖5下降与密封垫4分离，折边6a与凸台7底面留有活动间隙，凸台7的顶面向上运动时将密封盖5顶起，凸台7为棱锥台，支架6上靠近导向杆8的一侧设置有一对夹板11，夹板11可沿导向杆8上下滑动，密封盖5的底面设置有与凸台7配合的限位凸起5a，浮子2顶面还设置有一对钩板9，支撑架3外周设置与钩板9配合的耳板10。

本实用新型加油时，燃油箱内的液位上升，燃油从阀体1侧部的进液孔1a进入，浮子2在浮力作用下随着液位上升而上升，浮子2上升带动密封垫4上升，同时密封盖5顶面与密封垫4的底部贴合在一起形成第一道密封，待密封垫4的顶部与排气孔1b外周贴合在一起时，浮子2不再上升，此时，密封垫4顶部与排气孔1b外周形成第二道密封，完成排气孔1b的封闭，同时加油完成，当燃油箱内的液位下降时，浮子2随着液位的下降而下降，由于燃油箱内外存在压力差，此时密封盖5会在压力的作用下保持吸住状态，此时，浮子2在重力作用下沿密封盖5的一侧向下拉动密封盖5，使得密封率盖与密封垫4的一侧先打开形成透气缝，并与密封垫4脱离，内外通气实现压力平衡，压力差消除，使得密封垫4可正常脱离排气孔1b，实现排气。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。