多功能气囊式离合器的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种离合器，特别是涉及一种多功能气囊式离合器。

背景技术：
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离合器广泛应用于转动部件之间的制动和运动，一般采用机械式离合器，通过推动机构来实现离合器的启闭，随着技术的发展，现在越来越多的离合器采用气囊作为离合器的动力。现有的气囊离合器包括轮缘、闸瓦、摩擦片、侧板，依靠定位螺栓定位，并且，两个侧板之间设置有扭力杆，每一扭力杆上套装有闸瓦，扭力杆和闸瓦转动式配合，气囊的气嘴外端穿过侧板和轮缘的贯通孔而出。现有气囊离合器存在以下不足：1、在装配和使用中容易出现定位速度慢、定位不准以及费力费时的问题。2、在实际工作中，容易出现闸瓦绕扭力杆转动不灵活的问题，影响摩擦片与轮毂的接触面，进而影响刹车效果，存在安全隐患。3、在装配时，气嘴出现穿孔速度慢以及费力费时的问题。

技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、工作效率高且具有多重功能的多功能气囊式离合器。

本实用新型的技术方案是：

一种多功能气囊式离合器，包括轮缘、闸瓦、摩擦片、气囊、弹簧片和侧板，所述轮缘的上下两个端面上分别设置有环形定位槽，所述侧板为两个，分别位于两个所述环形定位槽中，所述侧板的外径尺寸与所述环形定位槽的内径尺寸相适应，两个所述侧板通过紧固螺栓与所述轮缘固定连接，并且，两个所述侧板与所述轮缘之间均分别至少设置两个定位螺栓；所述侧板和轮缘的外圆周表面上均设置有相对应的u型开口槽，所述气囊的气嘴的外端从所述u型开口槽中通过；两个所述侧板之间沿圆周间隔设置有扭力杆，每一所述扭力杆上均套装有一个闸瓦，每一所述闸瓦的内表面上均一个设置有所述摩擦片，每一所述扭力杆的两端分别通过轴承与两个所述侧板转动式连接。

所述轮缘的两个端面上分别设置有螺纹孔，所述定位螺栓穿过所述侧板上的通孔与所述螺纹孔旋合，达到定位。

两个所述侧板和轮缘上均设置有相对应的标志线，便于所述定位螺栓和所述紧固螺栓快速确定位置。

所述轴承为向心球轴承，或者，所述轴承为向心推力轴承。所述气囊的气嘴至少有两个，且沿圆周均布，每一所述气嘴均对应一个所述u型开口槽。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用双重定位，既提高安装的效率，又增加定位的准确度，省力省时，减轻了劳动强度。

2、本实用新型在轮缘和侧板上间隔设置标志线，能够快速对应，便于定位螺栓认准位置，方便快捷。

3、本实用新型摩擦片固定在闸瓦的内表面，随闸瓦一起运动，并且闸瓦能够进行微转动，便于摩擦片与转毂紧密贴合，提高抱紧刹车效果。

4、本实用新型设置外圆加定位槽定位，可以校正轮缘在加工过程的失圆现象，保证同心度，减小工作时设备振动发生。

5、本实用新型在扭力杆两端设置轴承，提高了扭力杆转动的灵活性，从而使摩擦片与轮毂接触面吻合，提高制动效果。

6、本实用新型轴承可以采用向心球轴承，能够承受径向力，还可以采用向心推力轴承，既能承受径向力，也能承受轴向力，根据使用情况确定，安全可靠，容易实施。

7、本实用新型在侧板和轮缘的外圆周面上开设u型开口槽，拆装时不用穿孔，减轻了劳动强度和提高了工作效率。必要时，在开口槽的外侧设置卡板，能够封闭开口槽，增加使用时的安全性，方便快捷。

8、本实用新型设计合理、工作效率高且功能全，易于推广实施，具有良好的经济效益。

附图说明：

图1为多功能气囊式离合器的结构示意图；

图2位图1所示多功能气囊式离合器的俯视图；

图3为图2所示轴承的放大图。

具体实施方式：

实施例：参见图1--图3，图中，1-侧板，2-摩擦片，3-闸瓦，4-气囊，5-气嘴，6-弹簧片，7-扭力杆，8-轮缘，9-垫块，10-紧固螺栓，11-环形定位槽，12-定位螺栓，13-u型开口槽，14-轴承。

多功能气囊式离合器，包括轮缘8、闸瓦3、摩擦片2、气囊4、弹簧片6和侧板1，其中：轮缘8的上下两个端面上分别设置有环形定位槽11，侧板1为两个，分别位于两个环形定位槽11中，侧板1的外径尺寸与环形定位槽11的内径尺寸相适应，二者间隙配合，间隙的大小由定位精度所定，两个侧板1通过紧固螺栓10与轮缘8固定连接，并且，两个侧板1与轮缘8之间均分别至少设置两个定位螺栓12，侧板1和轮缘8的外圆周表面上均设置有相对应的u型开口槽13，气囊4的气嘴5的外端从u型开口槽13中通过；两个侧板1之间沿圆周间隔设置有扭力杆7，每一扭力杆7上均套装有一个闸瓦3，每一闸瓦3的内表面上均一个设置有摩擦片2，每一扭力杆7的两端分别通过轴承14与两个侧板1转动式连接。图中是两个离合器固定在一起，中间设置有垫块9。

轮缘8的两个端面上分别设置有螺纹孔，定位螺栓12穿过侧板1上的通孔与螺纹孔旋合，达到定位。两个侧板1和轮缘8上均设置有相对应的标志线（图中未画出），便于定位螺栓12和紧固螺栓10快速确定位置。

轴承14为向心球轴承，或者，轴承14为向心推力轴承，根据使用场所确定。气囊4的气嘴5至少有两个，且沿圆周均布，每一气嘴4均对应一个u型开口槽13。

安装时，将侧板1放置在轮缘8的环形定位槽11中，这样能够相对定位侧板的中心位置，便于进一步确定紧固螺栓10和定位螺栓12的位置，能够快速组装离合器。通过气囊4的膨胀，实现摩擦片2向内压迫，达到抱紧转毂的目的。弹簧片6起到复位作用，能够使摩擦片2更好的脱离转毂。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种多功能气囊式离合器，包括轮缘、闸瓦、摩擦片、气囊、弹簧片和侧板，其特征是：所述轮缘的上下两个端面上分别设置有环形定位槽，所述侧板为两个，分别位于两个所述环形定位槽中，所述侧板的外径尺寸与所述环形定位槽的内径尺寸相适应，两个所述侧板通过紧固螺栓与所述轮缘固定连接，并且，两个所述侧板与所述轮缘之间均分别至少设置两个定位螺栓；所述侧板和轮缘的外圆周表面上均设置有相对应的u型开口槽，所述气囊的气嘴的外端从所述u型开口槽中通过；两个所述侧板之间沿圆周间隔设置有扭力杆，每一所述扭力杆上均套装有一个闸瓦，每一所述闸瓦的内表面上均一个设置有所述摩擦片，每一所述扭力杆的两端分别通过轴承与两个所述侧板转动式连接。

2.根据权利要求1所述的多功能气囊式离合器，其特征是：所述轮缘的两个端面上分别设置有螺纹孔，所述定位螺栓穿过所述侧板上的通孔与所述螺纹孔旋合，达到定位。

3.根据权利要求1所述的多功能气囊式离合器，其特征是：两个所述侧板和轮缘上均设置有相对应的标志线，便于所述定位螺栓和所述紧固螺栓快速确定位置。

4.根据权利要求1所述的多功能气囊式离合器，其特征是：所述轴承为向心球轴承，或者，所述轴承为向心推力轴承。

5.根据权利要求1所述的多功能气囊式离合器，其特征是：所述气囊的气嘴至少有两个，且沿圆周均布，每一所述气嘴均对应一个所述u型开口槽。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能气囊式离合器，其轮缘的上下两个端面上分别设置有环形定位槽，所述侧板为两个，分别位于两个所述环形定位槽中，二者尺寸相适应，两个所述侧板通过紧固螺栓与所述轮缘固定连接，两个所述侧板与所述轮缘之间均分别至少设置两个定位螺栓；所述侧板和轮缘的外圆周表面上均设置有相对应的U型开口槽，所述气囊的气嘴的外端从所述U型开口槽中通过；两个所述侧板之间沿圆周间隔设置有扭力杆，每一所述扭力杆上均套装有一个闸瓦，每一所述闸瓦的内表面上均一个设置有所述摩擦片，每一所述扭力杆的两端分别通过轴承与两个所述侧板转动式连接。本实用新型设计合理、工作效率高且功能全，易于推广实施，具有良好的经济效益。

技术研发人员：侯淼予;高道旭;张志伟;张延勇;赵连和;李小兵;张极玲
受保护的技术使用者：河南大林橡胶通信器材有限公司
技术研发日：2019.07.01
技术公布日：2020.05.15