一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装的制作方法

本实用新型涉及机车车辆的齿轮箱领域，尤其涉及一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装。

背景技术：

在动车段高级修转向架车间，动车组轮对组装数量比较多，每辆16节长编组(例如crh380al)，就有32个转向架，其中带有齿轮箱的转向架为28个，每个转向架有2个轮对，每个长编组轴箱总数量为56个齿轮箱，正常检修都是多辆动车组同时进库检修，所以日常安装工作量是比较大的；并且轮对齿轮箱在检修过程中，需要频繁的在各个检修工作之间移动，移动过程中，需要保持轮对齿轮箱离地。

目前，移动轮对齿轮箱的方式是：由一位工人提起齿轮箱一端，保持齿轮箱离地状态，手一直拎提维持住，由另外一名工人推动整个轮对齿轮箱进行移动。

上述移动方式存在的不足是：(1)移动效率比较低，移动式时需人工提起齿轮箱，不适用于批量作业；(2)移动劳动强度大，安装过程中由作业人员一直拎提齿轮箱一端；(3)人员占用较多，移动时需要两人配合，才能完成轮对的整体移动。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的是公开一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，利用支撑轮组的形式，实现轮对齿轮箱离地状态的保持，达到快速移动轮对的目的。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，包括安装于轮对齿轮箱底部的工装本体，所述工装本体包括与轮对齿轮箱固定连接的齿轮箱承托底板组件、固接于齿轮箱承托底板组件下方的高度调节挡块、固接于高度调节挡块底面的轮组安装底板、以及可拆卸连接于轮组安装底板下方的支撑轮组；上述齿轮箱承托底板组件包括一体成型的齿轮箱承托底板、螺杆，沿螺杆套于齿轮箱承托底板上表面的橡胶底板，以及安装于螺杆的固定螺母；所述高度调节挡块为不同高度同一直径挡块组中的一个。

通过上述技术方案，现作业方式为人为提拎的形式，并且提拎过程中，人员需要随轮对移动，在此移动过程中，很难保证齿轮箱的水平状态；并且现有的齿轮箱结构形式，齿轮箱前后两侧重量不一致，在齿轮箱移动过程中，齿轮箱会朝向质量较大(前端)倾斜，为了防止齿轮箱倾斜，故在齿轮箱较重一侧安装该装工，以用于齿轮箱部位的整体移动；并且在各个车型齿轮箱结构、形状不一致的条件下，为了保证移动过程中齿轮箱保持水平，防止油品外洒，故需配置不同高度的高度调节挡块。

进一步地，所述高度调节挡块焊接于齿轮箱承托底板的底面，所述轮组安装底板焊接于高度调节挡块的底面。

通过上述技术方案，由于齿轮箱整体重量较大，将高度调节挡块、承托底板，轮组安装板焊接一起，可有效的提高设备整体稳定性，当移动至路面不好的情况下时，可有效的降低整体的震动，有效的避免震动对齿轮箱带来的损坏。

进一步地，所述轮组安装底板为工字型结构，且轮组安装底板包括与高度调节挡块焊接于一体的上底板，与支撑轮组可拆卸连接的下底板，以及连接上底板与下底板的支撑柱。

通过上述技术方案，采用支撑柱连接这种结构，可有效的降低工装的整体重量，且可增加工装的整体强度，采用部件焊接的形式，可有效的降低部件的设备成本，提高经济效益。

进一步地，所述支撑轮组包括与下底板可拆卸连接的脚轮安装架，以及通过销轴安装于脚轮安装架的行走脚轮。

通过上述技术方案，支撑轮组采用可拆卸的形式，与整体工装进行连接，由于轮组为易损易耗件，采用可拆卸形式，便于后期的工装维护，部件的更换，操作性更强，行走脚轮采用销轴的形式安装于脚轮安装架上，可有效的增加轮组的灵活性，减小滚动摩擦力，人员使用操作更加轻便。

进一步地，所述高度调节挡块的直径为63mm，高度为25mm。

通过上述技术方案，设备采用直径63mm挡块，采用较大直径，可有效的保证焊接及使用时齿轮箱承托底板的水平，采用25mm高度，适用于专用车型，由于不同车型，齿轮箱底部距离地面高度略有不同，根据不同车型，配备不同高度的高度调节挡块，分别为40mm、65mm等多种规格，工装适用性更强。

优选地，所述轮组安装底板通过锁紧螺栓与脚轮安装架安装于一体。

通过上述技术方案，轮组安装底板，通过锁紧螺栓的形式，与脚轮安装架安装进行连接，即采用四组螺栓均布安装，不仅仅安装后整体稳定性较强，采用可拆卸的形式，也便于后期设备整体的维护。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

①、工装比较小巧轻便，携带、存放、操作方便。

②、移动作业省力，工装采用支撑轮组的形式，可以很轻松的实现齿轮箱离地状态的保持，且可作为辅助装置，使轮对移动更加平稳。

③、作业效率高，利用该新型工装，改变了以往的人工作业方式，只要将该工装安装如齿轮箱地脚孔，并锁紧固定螺母即可，作业效率高。

④、实现批量作业，通过该实用新型工装与轮对齿轮箱的配合，可以在任何作业位置保持齿轮箱离地状态，且无需人员拎提保持，实现批量作业，同样效率大幅度提高。

⑤、降低了人工成本，将原来由两个人配合才能完成的移动作业，变成一个人就可以通过工装实现移动，减少一半的人员，节省了一半的人力成本。

⑥、移动过程安全可靠，采用工装后，不需要人员拎提移动，避免人员疲劳齿轮箱掉落伤到作业人员的风险；同时通过使用该工装对轮对齿轮箱不会有磕碰、掉漆等风险，对地面也起到有效保护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中体现轮组安装底板的结构示意图；

图3是本实用新型中体现高度调节挡块的结构示意图；

图4是图3中a-a的剖面图；

图5是本实用新型安装于轮对齿轮箱的效果图。

图中，1、轮对齿轮箱；11、地脚孔；2、齿轮箱承托底板组件；21、齿轮箱承托底板；22、螺杆；23、橡胶底板；24、固定螺母；3、高度调节挡块；4、轮组安装底板；41、上底板；42、下底板；43、支撑柱；5、支撑轮组；51、脚轮安装架；52、行走脚轮；6、锁紧螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

一种用于机车车辆齿轮箱的移动辅助工装，如图1、图2及图5所示，包括与轮对齿轮箱1固定安装的齿轮箱承托底板组件2、固接于齿轮箱承托底板组件2下方的高度调节挡块3、固接于高度调节挡块3底面的轮组安装底板4、以及可拆卸连接于轮组安装底板4下方的支撑轮组5。

如图1和图2所示，齿轮箱承托底板组件2包括一体成型的齿轮箱承托底板21、螺杆22，沿螺杆22套于齿轮箱承托底板21上表面的橡胶底板23，以及安装于螺杆22的固定螺母24；如图2和图5所示，螺杆22穿出轮对齿轮箱1底部的地脚孔11的部分采用固定螺母24固定。

如图1和图2所示，高度调节挡块3焊接于齿轮箱承托底板21的底面，高度调节挡块3底面与轮组安装底板4焊接固定，且轮组安装底板4为工字型结构，且轮组安装底板4包括与高度调节挡块3焊接于一体的上底板41，与支撑轮组5可拆卸连接的下底板42，以及连接上底板41与下底板42的支撑柱43。

在上述方案的基础上，如图2、图3及图4所示，高度调节挡块3不同高度同一直径挡块组中的一个，具体地，高度调节挡块3的直径为63mm，高度为25mm。

在上述方案的基础上，如图1和图2所示，支撑轮组5包括与下底板42可拆卸连接的脚轮安装架51，以及通过销轴安装于脚轮安装架51的行走脚轮52，进而实现轮对齿轮箱1的整体移动。

在上述方案的基础上，如图2所示，下底板42通过锁紧螺栓6与脚轮安装架51安装于一体。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种或多种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。