一种传动链及摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种传动链及摩托车。


背景技术：

2.发动机将动力向动力输出装置输送时，通常通过齿轮、传动轴、皮带或链条进行动力输出。例如，大多数摩托车的发动机动力主要是通过链条输出到后轮，在高速行驶中发生链条卡顿或脱落，有可能会发生致命事故。
3.现有传动链在使用过程中，传动链存在与链轮之间发生脱落的风险；因此，需要对现有技术进行改进，提出更为合理的技术方案，改善现有技术存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种传动链，用以改善现有技术中传动链在使用过程中，存在与链轮之间发生脱落风险的技术问题。
5.第一方面的，本实用新型实施例提供了一种传动链，包括外链板、内链板、销轴、套筒和滚柱，外链板内链板侧边设有护板，且护板开设有减轻孔；在传动链与链轮齿合时，链轮处于相对设置的护板之间。
6.可以清楚的是，滚柱套设于套筒的外周，套筒两端分别与相对设置的内链板固定连接，且每一相对设置的内链板分别对应有两个套筒；销轴穿过套筒后与相对设置的外链板连接，且每一相对设置的外链板分别连接有两个销轴，两个销轴分别转动连接在不同的内链板对应的套筒内。
7.传动链在工作时，分别连接在发动机的链轮和设置在输出装置上的链轮上，发送机的动力通过传动链输出到输出装置上。在外链板或内链板的侧边设置护板，主要是为了在传动链与链轮齿合时，相对设置在外链板或内链板上的护板可以将链轮夹持在两个护板之间，提升传动链与链轮连接的稳定性；同时，设置护板增加了外链板或内链板的整体重量，为了减轻传动链的整体重量，在护板上开设有减轻孔。本实施例所提供的传动链，相对于现有的传动链在整体质量不提升或提升不高的情况下设置护板，提升了传动链与链轮之间连接的稳定性。可以清楚的是，将护板设置在外链板或内链板，主要是为了防止链轮与传动链脱离；在传动链在使用过程中出现晃动或偏离时，护板受到链轮侧壁的抵制可以使传动链按照正常的路径咬合在链轮上。若将护板设置在内链板，存在链轮与护板长期摩擦的可能，可能会影响传动链的正常使用，最优的方式是将将护板设置在外链板上。以此改善了现有技术中传动链在使用过程中，存在与链轮之间发生脱落风险的技术问题。
8.优选地，外链板与销轴连接处设有向内侧凸起的第一凸状结构，内链板设有与第一凸状结构匹配的外锁油槽。
9.在外链板与销轴连接处设有向内侧凸起的第一凸状结构，以及在内链板设置有与第一凸状结构匹配的外锁油槽，可以在传动链使用时通过第一凸状结构与外锁油槽之间的配合将润滑油锁住，提升内链板与外链板之间的润滑度以减少摩擦。
10.优选地，内链板靠近滚柱的一侧设有向内凸起的第二凸状结构，滚柱设有与第二凸状结构匹配的内锁油槽。
11.在内链板靠近滚柱的一侧设有向内凸起的第二凸状结构，以及在滚柱设有与第二凸状结构匹配的内锁油槽，可以在传动链使用时通过第二凸状结构与内锁油槽之间的配合将润滑油锁住，提升滚柱与内链板和销轴之间的润滑度以减少摩擦。
12.优选地，护板分别设置在外链板同一侧的侧边。
13.在常规使用时，传动链通常是内周与链轮连接，只需要在外面板靠近传动链内周一侧设置护板，链轮即能处于相对设置的护板之间；护板分别设置在外链板同一侧的侧边，可以减少材料的浪费，作为常规的配件使用。
14.优选地，外链板的两个侧边均设置有护板。
15.在特殊场景中，传动链除了内周与链轮连接外，外周也存在连接链轮的可能；因此，在外链板的两侧边均设置有护板，以便于外周的链轮也能处于相对设置的护板之间。
16.优选地，护板的顶端呈弧状结构设置，且护板的两侧向内凹陷。
17.为了提升护板的使用寿命，同时减少尖锐部分外露，护板的顶端呈弧状结构设置；同时，在传动链与直径较小的链轮连接并使用时，设置在相邻的两个外链板上的护板可能相互挤压，护板的两侧向内凹陷设计即可。
18.优选地，护板高度为外链板宽度的三分之一至二分之一之间。
19.护板的增加的重量不易过重，在传动链与直径较小的链轮连接并使用时，设置在相邻的两个外链板上的护板可能相互挤压，因此护板高度设置为外链板宽度的三分之一至二分之一之间。
20.优选地，外链板端面的面积大于内链板端面的面积。
21.外链板的端面面积相对于内链板端面面积要大，主要是为了防止外界物质直接进入到内链板，影响设置在内链板之间的滚柱与销轴之间的润滑度。
22.优选地，外链板与内链板之间和滚柱与套筒之间均涂抹有润滑油。
23.在外链板与内链板之间和滚柱与套筒之间均涂抹有润滑油可以提升传动链整体的润滑度，保证传动链的使用寿命。
24.第二方面的，本使用新型实施例还提供了一种摩托车，包括如上述实施例所提供的传动链。
25.该传动链可以使用先摩托车上，该摩托车使用该传动链将发动机产生的动力传输到后轮上，以改善传动链与设置在后轮上的链轮之间连接的稳定性。
26.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
27.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
28.图1为本实用新型实施例提供的传动链的透视图；
29.图2为本实用新型一实施例提供的传动链的结构示意图；
30.图3为本实用新型一实施例提供的传动链的结构示意图；
31.图4为本实用新型实施例提供的传动链的俯视图；
32.图5为本实用新型实施例提供的传动链的剖视图；
33.图6为本实用新型实施例提供的传动链的局部放大图；
34.图7为本实用新型一实施例提供的传动链的主视图；
35.图8为本实用新型一实施例提供的传动链的主视图。
36.图标：10
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传动链；100
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外链板；200
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内链板；300
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销轴；400
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套筒；500
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滚柱；110
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护板；120
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减轻孔；130
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第一凸状结构；210
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外锁油槽；220
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第二凸状结构；510
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内锁油槽。
具体实施方式
37.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
38.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
40.请参阅图1至图8，为本实用新型实施例提供的一种传动链10，包括外链板100、内链板200、销轴300、套筒400和滚柱500，外链板100或内链板200侧边设有护板110，且护板110开设有减轻孔120；在传动链10与链轮齿合时，链轮处于相对设置的护板110之间。
41.可以清楚的是，滚柱500套设于套筒400的外周，套筒400两端分别与相对设置的内链板200固定连接，且每一相对设置的内链板200分别对应有两个套筒400；销轴300穿过套筒400后与相对设置的外链板100连接，且每一相对设置的外链板100分别连接有两个销轴300，两个销轴300分别转动连接在不同的内链板200对应的套筒400内。
42.传动链10在工作时，分别连接在发动机的链轮和设置在输出装置上的链轮上，发送机的动力通过传动链10输出到输出装置上。在外链板100或内链板200的侧边设置护板110，主要是为了在传动链10与链轮齿合时，相对设置在外链板100上的护板110可以将链轮夹持在两个护板110之间，提升传动链10与链轮连接的稳定性；同时，设置护板110增加了外链板100或内链板200的整体重量，为了减轻传动链10的整体重量，在护板110上开设有减轻孔120。本实施例所提供的传动链10，相对于现有的传动链10在整体质量不提升或提升不高的情况下设置护板110，提升了传动链10与链轮之间连接的稳定性。可以清楚的是，将护板110设置在外链板100或内链板200，主要是为了防止链轮与传动链10脱离；在传动链10在使用过程中出现晃动或偏离时，护板110受到链轮侧壁的抵制可以使传动链10按照正常的路径咬合在链轮上。若将护板110设置在内链板200，存在链轮与护板110长期摩擦的可能，可能会影响传动链10的正常使用，最优的方式是将将护板110设置在外链板100上。以此改善
了现有技术中传动链10在使用过程中，存在与链轮之间发生脱落风险的技术问题。
43.优选地，外链板100与销轴300连接处设有向内侧凸起的第一凸状结构130，内链板200设有与第一凸状结构130匹配的外锁油槽210。
44.在外链板100与销轴300连接处设有向内侧凸起的第一凸状结构130，以及在内链板200设置有与第一凸状结构130匹配的外锁油槽210，可以在传动链10使用时通过第一凸状结构130与外锁油槽210之间的配合将润滑油锁住，提升内链板200与外链板100之间的润滑度以减少摩擦。
45.优选地，内链板200靠近滚柱500的一侧设有向内凸起的第二凸状结构220，滚柱500设有与第二凸状结构220匹配的内锁油槽510。
46.在内链板200靠近滚柱500的一侧设有向内凸起的第二凸状结构220，以及在滚柱500设有与第二凸状结构220匹配的内锁油槽510，可以在传动链10使用时通过第二凸状结构220与内锁油槽510之间的配合将润滑油锁住，提升滚柱500与内链板200和销轴300之间的润滑度以减少摩擦。
47.优选地，护板110分别设置在外链板100同一侧的侧边。
48.在常规使用时，传动链10通常是内周与链轮连接，只需要在外面板靠近传动链10内周一侧设置护板110，链轮即能处于相对设置的护板110之间；护板110分别设置在外链板100同一侧的侧边，可以减少材料的浪费，作为常规的配件使用。
49.优选地，外链板100的两个侧边均设置有护板110。
50.在特殊场景中，传动链10除了内周与链轮连接外，外周也存在连接链轮的可能；因此，在外链板100的两侧边均设置有护板110，以便于外周的链轮也能处于相对设置的护板110之间。
51.优选地，护板110的顶端呈弧状结构设置，且护板110的两侧向内凹陷。
52.为了提升护板110的使用寿命，同时减少尖锐部分外露，护板110的顶端呈弧状结构设置；同时，在传动链10与直径较小的链轮连接并使用时，设置在相邻的两个外链板100上的护板110可能相互挤压，护板110的两侧向内凹陷设计即可。
53.优选地，护板110高度为外链板100宽度的三分之一至二分之一之间。
54.护板110的增加的重量不易过重，在传动链10与直径较小的链轮连接并使用时，设置在相邻的两个外链板100上的护板110可能相互挤压，因此护板110高度设置为外链板100宽度的三分之一至二分之一之间。
55.优选地，外链板100端面的面积大于内链板200端面的面积。
56.外链板100的端面面积相对于内链板200端面面积要大，主要是为了防止外界物质直接进入到内链板200，影响设置在内链板200之间的滚柱500与销轴300之间的润滑度。
57.优选地，外链板100与内链板200之间和滚柱500与套筒400之间均涂抹有润滑油。
58.在外链板100与内链板200之间和滚柱500与套筒400之间均涂抹有润滑油可以提升传动链10整体的润滑度，保证传动链10的使用寿命。
59.本实用新型实施例还提供了一种摩托车，包括如上述实施例所提供的传动链10。
60.该传动链10可以使用先摩托车上，该摩托车使用该传动链10将发动机产生的动力传输到后轮上，以改善传动链10与设置在后轮上的链轮之间连接的稳定性。
61.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的
保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。