一种新型汽车内饰金属卡扣的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种新型汽车内饰金属卡扣。


背景技术：

[0002]
金属卡扣能简便有效地对待固定的内饰件进行固定安装，且成本低，性能好，故在目前得到了广泛的使用。但是现有的卡扣大多只能用于特定位置，针对汽车内部不同安装面具有的不同厚度，通用性不强，生产使用都较为不便。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的主要目的在于提供一种通用性好的新型汽车内饰金属卡扣。
[0004]
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新型汽车内饰金属卡扣，其特征在于：包括第一压板、第二压板以及连接第一压板和第二压板的连接柱，所述第一压板、第二压板及连接柱上设有贯穿的通孔，所述通孔中贯穿设有导柱，所述导柱上端连接有面板，所述面板外周向下弯折形成有套设于第一压板外周的套筒，所述第二压板下表面设有向下延伸的第一夹臂，所述第一夹臂下端连接有第二夹臂，所述第二夹臂下端设有卡接凸起，所述导柱下端连接有连接板，所述连接板两端与第二夹臂上端相连，所述第二夹臂上端面设有下凹的导向槽，所述第一夹臂下端设有可伸入导向槽中滑动的导向柱，所述导向柱下端面与导向槽底面间设有弹簧。
[0005]
进一步的，所述面板下表面设有连接杆，所述连接杆外周设有螺纹，所述导柱上端设有可与连接杆螺纹连接的螺纹孔。
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进一步的，所述第一压板、第二压板、连接柱以及第一夹臂采用一体成型设计。
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进一步的，所述第二压板与第一夹臂中设有一体式金属弹片。
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与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在使用过程中，向下按压面板，使第二夹臂相对第一夹臂向下移动，可以适用于安装面厚度较大的情况，操作非常方便，通过导向槽和导向柱的设计，可以降低第二夹臂晃动，提高卡扣的使用稳定性；通过设置金属弹片，可以增加第一夹臂和第一压板连接位置的强度，防止在拔插金属卡扣时第一夹臂折断，提高使用寿命。
附图说明
[0009]
图1为本申请的金属卡扣结构示意图。
具体实施方式
[0010]
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0011]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
“
底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
[0012]
图1所示为本申请的优选实施例结构示意图，如图所示，该种新型汽车内饰金属卡扣，包括第一压板1、第二压板2以及连接第一压板1和第二压板2的连接柱3，所述第一压板1、第二压板2及连接柱3上设有贯穿的通孔4，所述通孔4中贯穿设有导柱5，所述导柱5上端连接有面板6，所述面板6外周向下弯折形成有套设于第一压板1外周的套筒7，所述第二压板2下表面设有向下延伸的第一夹臂8，所述第一夹臂8下端连接有第二夹臂9，所述第二夹臂9下端设有卡接凸起10，所述导柱5下端连接有连接板11，所述连接板11两端与第二夹臂9上端相连，所述第二夹臂9上端面设有下凹的导向槽12，所述第一夹臂8下端设有可伸入导向槽12中滑动的导向柱13，所述导向柱13下端面与导向槽12底面间设有弹簧14。
[0013]
在本实施例中，所述面板6下表面设有连接杆15，所述连接杆15外周设有螺纹，所述导柱5上端设有可与连接杆15螺纹连接的螺纹孔16。这样拆卸非常方便。
[0014]
在本实施例中，所述第一压板1、第二压板2、连接柱3以及第一夹臂8采用一体成型设计。这样便于生产。
[0015]
在本实施例中，所述第二压板2与第一夹臂8中设有一体式金属弹片17。这样可以增加第一夹臂8强度。
[0016]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。