一种齿轮传动齿面润滑装置及风力发电机的制作方法

1.本实用新型涉及润滑技术领域中的齿轮传动齿面润滑装置及风力发电机。


背景技术：

2.风力发电机中的变桨或偏航轴承齿面需要进行油脂润滑，常见的润滑方式有人工定期润滑和自动润滑，人工定期润滑劳动强度大，且受环境和人为因素影响比较大，已经逐渐被取代淘汰。自动润滑需要借助相应的润滑装置，现有的润滑装置如中国专利cn106545643a公开的“风力发电机组用轴承齿面润滑装置”，该润滑装置包括使用时安装于驱动齿轮上，随驱动齿轮一起旋转的分油盘，分油盘上固定有多个分别用于伸入到待润滑齿轮的齿根位置的涂油条，涂油条侧面上开设有一组出油孔。
3.使用时，通过各出油孔向对应待润滑齿轮的齿根位置出油，来实现对各齿轮的润滑。现有的这种齿面润滑装置存在的问题在于：低速重载齿轮传动很多是微动传动，例如变桨驱动系统中，日常工作用大齿圈只旋转0~5
°
左右，偶尔旋转90
°
进行顺浆，所以驱动齿轮会有固定的两到三个齿处于常啮合状态，其它的齿则处于非常啮合状态，我们将处于常啮合状态的齿称为常啮合齿，把处于非常啮合状态只有特定状态下才啮合的齿叫作非常啮合齿。对于常啮合齿而言，其需要较多的润滑脂润滑，对与非常啮合齿而言，其不需要较多的润滑脂润滑，现有技术中各涂油条的出油量是相同的，如果要保证常啮合齿的润滑脂量，一方面会造成非常啮合齿位置润滑脂的浪费，另外也容易造成润滑脂过多而污染；如果仅是保证非常啮合齿的润滑脂量，则无法保证常啮合齿的润滑脂需求，常啮合齿得不到良好的润滑就会发生失效。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种能够适应常啮合齿、非常啮合齿对润滑脂量需求的齿轮传动齿面润滑装置；本实用新型的目的还在于提供一种使用该齿轮传动齿面润滑装置的风力发电机。
5.为解决上述技术问题，本实用新型中的技术方案如下：
6.一种齿轮传动齿面润滑装置，包括用于固定于待润滑齿轮端面的润滑脂分配器，润滑脂分配器具有至少一个第一个出脂口和至少一个第二出脂口，第一出脂口上一一对应的连接有用于伸入到待润滑齿轮的常啮合齿轮的齿根处的常啮合齿出油管，第二出脂口上并联有至少两根用于伸入到待润滑齿轮的非常啮合齿轮的齿根处的非常啮合齿出油管，使得常啮合齿出油管的出油量大于非常啮合齿出油管的出油量。
7.常啮合齿出油管的个数不超过三个，非常啮合齿出油管的个数至少有两个。
8.各出油管上的出油孔有多个，出油管上的各出油孔沿待润滑齿轮的齿宽方向间隔布置，同一个出油管上的各出油孔的孔径沿润滑脂流动方向逐渐变大。
9.非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力。
10.非常啮合齿轮出油管的出油孔孔径小于常啮合齿轮出油管的出油孔孔径以实现
非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常啮合齿轮出油管的管径小于常啮合齿轮出油管的管径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常啮合齿轮出油管内设置有阻尼结构以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力。
11.非常啮合齿轮出油管内设置有阻尼结构，阻尼结构包括设置于非常啮合齿轮出油管内的润滑有挡板，润滑脂挡板上设置有阻尼孔。
12.所述润滑脂分配器为递进分配器，递进分配器的第一出脂口的出油量大于第二出脂口的出油量。
13.各出油管的长度均长于待润滑齿轮的齿宽，各出油管远离润滑脂分配器的一端为使用时凸出待润滑齿轮端面设置的限位端，齿轮传动齿面润滑装置还包括用于束缚所述限位端以防止所述限位端翘起的环形限位件。
14.环形限位件上开设有与出油管个数一一对应设置的供对应出油管限位端穿装的出油管束缚孔；或者，至少两个限位端设置有凸起或凹陷的挡止结构，环形限位件与所述挡止结构在出油管轴向上挡止配合以防止环形限位件由出油管上脱离。
15.风力发电机，包括变桨齿圈和与变桨齿圈啮合传动的驱动齿轮，风力发电机还包括齿轮传动齿面润滑装置，齿轮传动齿面润滑装置，包括用于固定于待润滑齿轮端面的润滑脂分配器，润滑脂分配器具有至少一个第一个出脂口和至少一个第二出脂口，第一出脂口上一一对应的连接有用于伸入到待润滑齿轮的常啮合齿轮的齿根处的常啮合齿出油管，第二出脂口上并联有至少两根用于伸入到待润滑齿轮的非常啮合齿轮的齿根处的非常啮合齿出油管，使得常啮合齿出油管的出油量大于非常啮合齿出油管的出油量。
16.常啮合齿出油管的个数不超过三个，非常啮合齿出油管的个数至少有两个。
17.各出油管上的出油孔有多个，出油管上的各出油孔沿待润滑齿轮的齿宽方向间隔布置，同一个出油管上的各出油孔的孔径沿润滑脂流动方向逐渐变大。
18.非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力。
19.非常啮合齿轮出油管的出油孔孔径小于常啮合齿轮出油管的出油孔孔径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常啮合齿轮出油管的管径小于常啮合齿轮出油管的管径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常啮合齿轮出油管内设置有阻尼结构以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力。
20.非常啮合齿轮出油管内设置有阻尼结构，阻尼结构包括设置于非常啮合齿轮出油管内的润滑有挡板，润滑脂挡板上设置有阻尼孔。
21.所述润滑脂分配器为递进分配器，递进分配器的第一出脂口的出油量大于第二出脂口的出油量。
22.各出油管的长度均长于待润滑齿轮的齿宽，各出油管远离润滑脂分配器的一端为使用时凸出待润滑齿轮端面设置的限位端，齿轮传动齿面润滑装置还包括用于束缚所述限位端以防止所述限位端翘起的环形限位件。
23.环形限位件上开设有与出油管个数一一对应设置的供对应出油管限位端穿装的
出油管束缚孔；或者，至少两个限位端设置有凸起或凹陷的挡止结构，环形限位件与所述挡止结构在出油管轴向上挡止配合以防止环形限位件由出油管上脱离。
24.本实用新型的有益效果为：常啮合齿出油管伸入到待润滑齿轮的常啮合齿的齿根处以对常啮合齿轮进行润滑，非常啮合齿出油管伸入到待润滑齿轮的非常啮合齿的齿根处易对非常啮合齿轮进行润滑，至少两个非常啮合齿出油管共用一个第二出脂口，各常啮合齿出油管分别对应使用一个第一出脂口，从而实现常啮合齿出油管的出油量大于非常啮合齿出油管的出油量，符合常啮合齿轮与非常啮合齿轮所需的润滑脂油量不一致的使用工况，这样既能保证常啮合齿轮所需的润滑脂量，又不至于造成非常啮合齿轮处的润滑脂浪费。
附图说明
25.图1是本实用新型中风力发电机的实施例1中齿轮传动齿面润滑装置的结构示意图；
26.图2是图1的俯视图；
27.图3是图1的侧视图；
28.图4是图1的立体图；
29.图5是实施例1中齿轮传动齿面润滑装置的原理图；
30.图6是本实用新型中风力发电机的实施例2中齿轮传动齿面润滑装置的结构示意图；
31.图7是本实用新型中风力发电机的实施例3中齿轮传动齿面润滑装置的结构示意图；
32.图8本实用新型中风力发电机的实施例4中齿轮传动齿面润滑装置的结构示意图。
具体实施方式
33.风力发电机的实施例1如图1~5所示：包括变桨齿圈（图中未示出）和与变桨齿圈传动连接的驱动齿轮2，驱动齿轮2、变桨齿圈及驱动齿轮与变桨齿圈的传动属于现有技术，在此不再详述。本实施例中，正常工作时，驱动齿轮中有三个齿为与变桨齿圈处于常啮合状态的常啮合齿3，驱动齿轮的其它齿并不与变桨齿圈常啮合，只有在顺浆时才与变桨齿圈啮合，因此成为非常啮合齿5。
34.风力发电机还包括用于对驱动齿轮进行润滑的齿轮传动齿面润滑装置，齿轮传动齿面润滑装置使用时固定于待润滑齿轮即驱动齿轮上的润滑脂分配器1，润滑脂分配器上连接有两个用于伸入到驱动齿轮的常啮合齿3的齿根处的常啮合齿出油管4，润滑脂分配器上还连接有多个用于伸入到驱动齿轮的各非常啮合齿5的齿根处的非常啮合齿出油管6，在本实施例中，润滑脂分配器具有一个进油口7和三个出脂口8，其中两个出脂口为第一出脂口，另外一个出脂口为第二出脂口，润滑脂分配器为递进分配器，优选的片式递进分配器（或块式递进分配器），递进分配器实现了第一出脂口的出油量大于第二出脂口的出油量。
35.两个常啮合齿出油管4分别连接于对应的两个第一出脂口上，各非常啮合齿出油管6并联于第二出脂口上。这样，可以进一步的增加常啮合齿出油管的出油量与非常啮合齿出油管的出油量的差距，因为对应非常啮合齿而言，其所需润滑脂只是为了防锈，所需要的
润滑脂量很少。为了进一步的降低非常啮合出油管的出油量，各非常啮合齿轮出油管6内设置有阻尼结构，阻尼结构包括设置于非常啮合齿轮出油管内的润滑有挡板，润滑脂挡板上设置有阻尼孔，润滑脂经过阻尼孔后向下游输送，以此提高非常啮合齿轮出油管内的油脂流动阻力。各出油管上的出油孔有多个，出油管上的各出油孔沿待润滑齿轮的齿宽方向间隔布置，同一个出油管上的各出油孔的孔径沿润滑脂流动方向逐渐变大，使得各个出油孔的出油量尽可能的均匀，保证齿在齿宽方向可以获得均匀的润滑。
36.本实施例中，共通过三个技术手段来提高常啮合齿出油管的出油量与非常啮合齿出油管的出油量的差距，1、递进分配器实现第一出脂口的出油量大于第二出脂口的出油量；2、各非常啮合齿出油管6并联于润滑脂分配器的同一个出脂口上，各常啮合齿出油管4分别与润滑脂分配器1的对应一个出脂口相连，这就相当于各非常啮合齿出油管由润滑脂分配器上所获得的润滑脂量比较少，从而使得非常啮合齿出油管的出油量小于常啮合齿出油管的出油量；3，在非常啮合齿出油管6中设置阻尼结构，来使得非常啮合齿出油管中的润滑脂的油脂流动阻力大于常啮合齿出油管的油脂流动阻力，进一步的，减小非常啮合齿轮出油管的出油量。最终实现，常啮合齿可以获得较多的润滑脂量，而非常啮合齿获得较少的润滑脂量，满足各种齿对润滑脂量的需求，既能保证对常啮合齿的有效润滑，又不造成润滑脂的浪费。
37.在本实用新型的其它实施例中：上述三种来保证常啮合齿出油管的出油量大于非常啮合齿出油管的出油量的技术手段也可以仅使用第二中，即也可以不使用递进分配器，第一出脂口的出油量与第二出脂口的出油量相同，非常啮合齿出油管中的阻尼结构也可以不设；当然，为了使非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力，还可以采取以下形式，比如说，非常啮合齿轮出油管的出油孔孔径小于常啮合齿轮出油管的出油孔孔径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力，或者比如说，非常啮合齿轮出油管的管径小于常啮合齿轮出油管的管径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；根据待润滑齿轮中常啮合齿和非常啮合齿的个数，常啮合齿出油管和非常啮合齿出油管的个数也可以随之进行选择调整；第二出脂口的个数也可以是两个、三个或其它个数，每个第二出脂口上并联至少两个非常啮合齿出油管。
38.风力发电机的实施例2如图6所示，为避免各出油管使用时远离润滑脂分配器的一端易翘起而导致被齿轮啮合处挤压、咬断的问题，实施例2与实施例1不同的是，各出油管的长度均长于待润滑齿轮2的齿宽，各出油管远离润滑脂分配器的一端为使用时凸出待润滑齿轮端面设置的限位端11，齿轮传动齿面润滑装置还包括用于束缚限位端以防止所述限位端翘起的环形限位件10，环形限位件为一个环形板，环形限位件上开设有与出油管个数一一对应设置的供对应出油管穿装的出油管束缚孔，各出油管的限位端分别穿装于对应的出油管束缚孔中，出油管与环形限位件之间的摩擦力足以使得环形限位件不会由出油管上脱离，同时环形限位件也使得各出油管的限位端不会翘起。在本实用新型的其它实施例中，也可以不依靠摩擦力来对环形限位件轴向限位，比如说在对应的限位端螺纹连接限位螺母，通过限位螺母与环形限位件间的挡止来防止环形限位件由出油管上脱离。
39.风力发电机的实施例3如图7所示：实施例3与实施例2不同的是，油管的限位端11设置有用于与环形限位件挡止配合以防止环形限位件由出油管上脱离的挡止结构，在本实
施例中，挡止结构为凹陷的凹槽12，环形限位件10为一个卡圈，卡圈卡于凹槽中。
40.风力发电机的实施例4如图8所示：实施例4与实施例3不同的是，挡止结构包括设置于限位端11上的凸起13，环形限位件10位于凸起邻近润滑脂分配器的一侧。
41.齿轮传动齿面润滑装置的实施例如图1~8所示，齿轮传动齿面润滑装置的具体结构与上述各风力发电机实施例中所述的齿轮传动齿面润滑装置相同，在此不再详述。