一种新型内置式泵内双减速三缸柱塞泵的制作方法

[0001]
本实用新型属于泵设备技术领域，尤其涉及一种新型内置式泵内双减速三缸柱塞泵。


背景技术：

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柱塞泵工作转速普遍较低，在与高转速原动机匹配时，需要增加减速装置才能使用，现有的柱塞泵结构包括原动机、减速器和泵体三个部分，三部分相互独立，原动机的输出轴与减速器输入轴连接，减速器的输出轴与泵体内的曲轴连接，从而驱动曲轴转动进而推动柱塞做直线往复运动。现有的柱塞泵至少存在两个缺陷，其一，由于原动机、减速器和泵体三部分相互独立，所以现有的柱塞泵整体体积过大，使用受到空间限制；其二，现有的柱塞泵减速器连接在曲轴的一端，从单侧传递旋转运动，由于减速器均为齿传动，单面减速时机械运行产生的应力作用于减速齿轮组易发生轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀等问题，所以减速器故障率较高。


技术实现要素：

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为解决背景技术中柱塞泵体积过大，使用空间受限的问题；以及柱塞泵单侧减速应力集中，故障率高的问题。本实用新型提供一种新型内置式泵内双减速三缸柱塞泵，本实用新型内置有双减速齿轮，使得运行的应力得以有效分配到更多的齿上从而减少了传动失效形式产生的概率，所以本实用新型有着运行更平稳，故障发生率低的特点。
[0004]
本实用新型提供的技术方案是：一种新型内置式泵内双减速三缸柱塞泵，包括泵壳体，所述的泵壳体内包括轴腔和活塞腔，所述的轴腔内设置有从动轴，所述的活塞腔内设置有活塞，所述的从动轴上通过键连接有随轴转动的偏心轮，偏心轮的转动推动活塞做直线往复运动，所述的偏心轮和活塞共有三组，两相邻偏心轮之间的从动轴上通过键连接有随轴转动的大齿轮，所述的大齿轮有两个，所述的轴腔内还设置有主动轴，主动轴上通过键连接有两个随轴转动的小齿轮，所述的两个小齿轮分别与两个大齿轮啮合从而起到减速的作用。
[0005]
所述的轴腔对应的泵壳体上端设置有方便检修的检修活门。
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本实用新型的有益效果为：本实用新型在安装偏心轮的轴上安装有两个大齿轮，与现有的柱塞泵相比较，本申请将减速器内置，将减速器的输出轴与泵的曲轴合二为一，减小了柱塞泵整体的体积，使其使用不受空间的限制；另外在从动轴上安装两个减速齿轮，从而使得运行的应力得以有效分配到更多的齿上从而减少了传动失效形式产生的概率，所以本申请运行更平稳，故障发生率低。
附图说明
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图1是本实用新型的俯视图。
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图2是本实用新型部分结构示意图。
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图中：1-泵壳体，2-轴腔，3-从动轴，4-偏心轮，5-大齿轮，6-检修活门。
具体实施方式
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为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
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本实用新型包括泵壳体1，所述的泵壳体1内包括轴腔2和活塞腔，所述的轴腔2内设置有从动轴3，所述的活塞腔内设置有活塞，所述的从动轴3上通过键连接有随轴转动的偏心轮4，偏心轮4的转动推动活塞做直线往复运动，所述的偏心轮4和活塞共有三组，两相邻偏心轮4之间的从动轴3上通过键连接有随轴转动的大齿轮5，所述的大齿轮5有两个，与现有的柱塞泵相比较，本申请将减速器内置，将减速器的输出轴与泵的曲轴合二为一，减小了柱塞泵整体的体积，使其使用不受空间的限制；另外在从动轴3上安装两个减速齿轮，从而使得运行的应力得以有效分配到更多的齿上从而减少了传动失效形式产生的概率，所以本申请运行更平稳，故障发生率低。
[0012]
所述的轴腔2内还设置有主动轴，主动轴上通过键连接有两个随轴转动的小齿轮，所述的两个小齿轮分别与两个大齿轮5啮合从而起到减速的作用，本实施例只阐述了一级减速的结构，事实上本申请的内置减速装置不局限于减速装置的减速级数，比如，通过增加中间轴的数量，可变化为多级减速，最终的主动轴通过设置在泵壳体1外部的驱动电机驱动。
[0013]
所述的轴腔2对应的泵壳体1上端设置有方便检修的检修活门6。
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事实上，本发明的出现还有利于提升柱塞泵的缸数，比如4缸、6缸柱塞泵等，柱塞数量越多，泵的排量会越大。