一种基于PDCPD汽车转向机防尘罩的制作方法

一种基于pdcpd汽车转向机防尘罩
技术领域
1.本实用新型涉及汽车转向机技术领域，具体为一种基于pdcpd汽车转向机防尘罩。


背景技术：

2.汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
3.但是，现有的汽车转向器两端是润滑齿轮结构，所以会在外部安装防尘罩，但防尘罩与杆体和轴端的连接处在使用过程中经常容易发生崩裂的情况；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种基于pdcpd汽车转向机防尘罩。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于pdcpd汽车转向机防尘罩，以解决上述背景技术中提出的汽车转向器两端是润滑齿轮结构，所以会在外部安装防尘罩，但防尘罩与杆体和轴端的连接处在使用过程中经常容易发生崩裂的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于pdcpd汽车转向机防尘罩，包括转向轴防尘罩，所述转向轴防尘罩的一端设置有轴端套接口，所述轴端套接口的外侧设置有限位环块，且限位环块与轴端套接口固定连接，所述轴端套接口的上方设置有轴端密封套件，所述转向轴防尘罩的另一端设置有杆体套接口，所述杆体套接口的外侧设置有限位环槽，所述杆体套接口的下方设置有杆体密封套件。
6.优选的，所述轴端密封套件包括第一轴端环箍和第二轴端环箍，所述第一轴端环箍和第二轴端环箍的内侧均设置有内收纳槽，且轴端密封套件通过内收纳槽与限位环块连接。
7.优选的，所述第一轴端环箍和第二轴端环箍的外侧均设置有橡圈卡槽，且第一轴端环箍与第二轴端环箍通过松紧橡圈连接。
8.优选的，所述杆体密封套件包括第一杆体环箍和第二杆体环箍，所述第一杆体环箍和第二杆体环箍与杆体套接口通过限位环槽贴合连接。
9.优选的，述第一杆体环箍和第二杆体环箍的一端均设置有外挡片，且第一杆体环箍和第二杆体环箍的另一端均设置有内挡片，所述外挡片与内挡片之间相互交错。
10.优选的，所述外挡片和内挡片外表面设置有锚定孔槽，且外挡片与内挡片通过固定锚钉连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型在安装时将第一轴端环箍和第二轴端环箍内侧的内收纳槽对准轴端套接口外侧的限位环块进行安装，这样安装好后轴端环箍与轴端套接口之间就不会因为外力的影响产生错位偏移的现象，当第一轴端环箍和第二轴端环箍组合好后，通过松紧橡圈将两组轴端环箍捆扎在一起，从而完成固定操作，这样即使轴端套接口处发生崩裂，灰尘也无法进入到防尘罩的内部，然后将转向轴防尘罩另一端的杆体套接口与中心传动轴杆进
行连接，再通过两组杆体环箍可以将杆体套接口锁紧在杆体的表面，最后通过固定锚钉穿过外挡片和内挡片上的锚定孔槽，将二者连接固定在一起。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体主视图；
14.图2为本实用新型的轴端密封套件结构示意图；
15.图3为本实用新型的杆体密封套件结构示意图。
16.图中：1、转向轴防尘罩；2、轴端套接口；3、杆体套接口；4、限位环槽；5、限位环块；6、轴端密封套件；7、杆体密封套件；8、第一轴端环箍；9、第二轴端环箍；10、橡圈卡槽；11、内收纳槽；12、松紧橡圈；13、第一杆体环箍；14、第二杆体环箍；15、外挡片；16、内挡片；17、锚定孔槽；18、固定锚钉。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供的一种实施例：一种基于pdcpd汽车转向机防尘罩，包括转向轴防尘罩1，转向轴防尘罩1的一端设置有轴端套接口2，轴端套接口2与转向轴一处进行连接，轴端套接口2的外侧设置有限位环块5，且限位环块5与轴端套接口2固定连接，轴端套接口2的上方设置有轴端密封套件6，轴端密封套件6安装在轴端套接口2的外部，即使轴端套接口2处发生崩裂，灰尘也无法进入到防尘罩的内部，转向轴防尘罩1的另一端设置有杆体套接口3，杆体套接口3与中心传动轴杆进行连接，杆体套接口3的外侧设置有限位环槽4，杆体套接口3的下方设置有杆体密封套件7，杆体密封套件7可以将杆体套接口3牢牢的固定在中心传动轴杆上，防止脱落的同时，其作用同轴端密封套件6一样。
19.进一步，轴端密封套件6包括第一轴端环箍8和第二轴端环箍9，第一轴端环箍8和第二轴端环箍9的内侧均设置有内收纳槽11，且轴端密封套件6通过内收纳槽11与限位环块5连接，将第一轴端环箍8和第二轴端环箍9内侧的内收纳槽11对准轴端套接口2外侧的限位环块5进行安装，这样安装好后轴端环箍与轴端套接口2之间就不会因为外力的影响产生错位偏移的现象。
20.进一步，第一轴端环箍8和第二轴端环箍9的外侧均设置有橡圈卡槽10，且第一轴端环箍8与第二轴端环箍9通过松紧橡圈12连接，当第一轴端环箍8和第二轴端环箍9组合好后，通过松紧橡圈12将两组轴端环箍捆扎在一起，从而完成固定操作。
21.进一步，杆体密封套件7包括第一杆体环箍13和第二杆体环箍14，第一杆体环箍13和第二杆体环箍14与杆体套接口3通过限位环槽4贴合连接，第一杆体环箍13和第二杆体环箍14的厚度与限位环槽4的深度相同，通过两组杆体环箍可以将杆体套接口3锁紧在杆体的表面。
22.进一步，第一杆体环箍13和第二杆体环箍14的一端均设置有外挡片15，且第一杆体环箍13和第二杆体环箍14的另一端均设置有内挡片16，外挡片15与内挡片16之间相互交错，外挡片15与内挡片16之间可以进行贴合，组合后的厚度与杆体环箍的厚度相同。
23.进一步，外挡片15和内挡片16外表面设置有锚定孔槽17，且外挡片15与内挡片16通过固定锚钉18连接，固定锚钉18穿过外挡片15和内挡片16上的锚定孔槽17，将二者连接固定在一起。
24.工作原理：使用时，将转向轴防尘罩1一端的轴端套接口2与转向轴一处进行连接，随后将第一轴端环箍8和第二轴端环箍9内侧的内收纳槽11对准轴端套接口2外侧的限位环块5进行安装，这样安装好后轴端环箍与轴端套接口2之间就不会因为外力的影响产生错位偏移的现象，当第一轴端环箍8和第二轴端环箍9组合好后，通过松紧橡圈12将两组轴端环箍捆扎在一起，从而完成固定操作，这样即使轴端套接口2处发生崩裂，灰尘也无法进入到防尘罩的内部，然后将转向轴防尘罩1另一端的杆体套接口3与中心传动轴杆进行连接，再通过两组杆体环箍可以将杆体套接口3锁紧在杆体的表面，最后通过固定锚钉18穿过外挡片15和内挡片16上的锚定孔槽17，将二者连接固定在一起。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。