一种新型润滑油站的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种润滑油站，具体涉及一种新型润滑油站。


背景技术：

[0002]
随着科技的日益发展，越来越多的重型机械设备推陈出新，这种大型设备上均需要安装润滑油站，进行设备内部的润滑以及降温，以保证设备的稳定运行，润滑油站可将供给设备的润滑油保持需要的压力、温度、清洁度，可对设备进行润滑并带走设备多余的热量及设备运行时产生的杂质，进而避免了各种机械故障的频繁出现，保证了设备的稳定运行，延长了设备的使用寿命，具有良好的社会经济效益。
[0003]
现有的润滑油站通过油泵电机将润滑油从油箱中抽取出来然后输送给大型设备润滑降温，但是若是润滑油油温过高油液黏度就会显著下降，摩擦阻力增加，使整个系统的效率就会显著下降，动作不灵或卡死，出现设备事故；油温过低会使油液黏度成倍增大，油泵吸油困难，易产生气蚀危害，使泵噪声明显增大，元件损坏加快，若是未及时使设备停机，就会耽误设备厂能，给工人带来安全隐患。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
[0005]
提供一种新型润滑油站，通过设置主出油组件与辅出油组件，两组出油组件，从而在主出油组件出现故障或负载抽不上足够的润滑油时，启动辅出油组件，辅助出油，从而避免主机由于主出油泵失效带来的停机问题，同时通过加热器与冷却器将润滑油加热后冷却，满足不同工况下润滑油流通的稳定性。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型润滑油站，包括基座，所述基座上安装有油箱，其特征在于：所述油箱上安装有主出油组件与辅出油组件，所述主出油组件包括与油箱连接的主出油管以及设置在主出油管上的主油泵电机，所述主油泵电机上设有与油箱连通的主回流管，所述主回流管与主油泵电机之间设有主三通阀，所述主三通阀上设有总出油管，所述辅出油组件包括与油箱连接的辅出油管以及设置在辅出油管上的辅油泵电机，所述辅油泵电机上设有与油箱连通的辅回流管，所述辅回流管与辅油泵电机之间设有辅三通阀，所述辅三通阀分别与总出油管、辅回流管以及辅油泵电机相通，所述主三通阀分别与总出油管、主回流管以及主油泵电机相通，所述总出油管依次流经冷却组件与过滤组件后并在出口端设置引压三通阀，所述引压三通阀一端与总出油管连通，一端设有与油箱连通的引压管，一端设有对主机进行供油的总供油管，当主油泵电机正常工作时，辅油泵电机不工作，当主油泵电机启动失败或负载时，辅油泵电机将工作。
[0007]
采用上述技术方案，通过在油箱上安装主出油组件与辅出油组件，并设置主三通阀与副三通阀将总出油管与主出油组件与辅出油组件连通，从而使油箱上的主出油组件与辅出油组件均能给总出油管供油，实现主出油组件与辅出油组件的一开一备，当主出油组件出现故障停机时，辅出油组件将自动工作，此时关闭主三通阀就能对主出油组件进行拆
装维修，当主出油组件动力不足提供不了足够流量的润滑油时，辅出油组件将自动工作，协助主出油组件实现双开提供足量的润滑油，同时在主出油组件与辅出油组件上还设有主、辅回流管将压力过载后的油溢流回油箱内，保护其他部件正常，通过在总出油管出设置引压三通阀，使总出油管通过引压三通阀将润滑油通过总供油管供油，又能通过引压管将油压过载后的润滑油回流如油箱内，保护其他部件正常。
[0008]
上述的一种新型润滑油站，可进一步设置为：所述油箱内设有加热组件，所述加热组件包括设置在油箱内的加热器以及设置在油箱外部的温度表。
[0009]
采用上述技术方案，通过在油箱内设置加热器，从而对油箱内的润滑油进行加温，在外部调节无法包装油箱温度时，通过加热器将润滑油提升到20
°
以上，降低润滑油的粘度，提高其长时间停机再次开启时的流动性，
[0010]
上述的一种新型润滑油站，可进一步设置为：所述冷却组件包括冷却器，所述冷却器一端设有冷却水进管，另一端设有冷却水出管，所述总出油管对应冷却器的一端设有冷却三通阀，所述冷却三通阀分别冷却水进管、冷却出水管连通并与总出油管相接触。
[0011]
采用上述技术方案，通过设置冷却器，从而利用循环的冷却水降低供油温度，冷却水通过冷却器上的冷却三通阀使冷却水在冷却器上流通并与总供油管相接触，使冷却水在带走加温后的润滑油温度的同时又不与润滑油接触，从而防止润滑油变质，延长使用寿命的同时满足长时间循环润滑，进一步提升设备的稳定性。
[0012]
上述的一种新型润滑油站，可进一步设置为：所述过滤组件包括油滤本体，所述油滤本体包括主油滤桶与副油滤桶，所述油滤本体对应引压三通阀的一端设有压差发讯器。
[0013]
采用上述技术方案，通过设置双桶过滤器过滤总供油管中的机械杂质，保证润滑油的清洁度，同时在汇入已降温的润滑油之后，不会因为出现油压差而出现逆流，一旦出现一个油滤桶达到负载，还可以启用另一个油滤桶。并且，在一个主油滤桶即将达到处理峰值的时候还可以引入副油滤桶，对处于峰值的主油滤桶进行拆装替换，不用停机，其中机械杂质指的是油中不溶于汽油或苯的沉淀和悬浮物，经过滤而分出的杂质，这些杂质中的灰尘，混沙，金属碎屑，氧化物和锈末等将加速机械零件的研磨、拉伤和划痕等磨损，堵塞油路，拉伤和划痕等，堵塞油路油嘴和滤油器，造成润滑失效，通过设置压差发讯器，当油滤本体的差压高于设定压差时，发出警报信号，通知岗位人员现场处理。
[0014]
上述的一种新型润滑油站，可进一步设置为：所述油箱还设有油位计。
[0015]
采用上述技术方案，通过设置油位计，精准的知晓油箱中油位是否正常，例如在油位计上标明油箱的最低吸入液位，提醒工作人员加油，设置最低与最高工作液位提示工作人员此时油量等。
[0016]
上述的一种新型润滑油站，可进一步设置为：所述油箱底部还设有油箱排污口。
[0017]
采用上述技术方案，通过在油箱底部设置油箱排污口，从而便捷的将油箱中沉淀的杂质从油箱中清理出来。
[0018]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
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图1为本实用新型实施例的结构示意图。
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图2为本实用新型实施例的俯视图。
具体实施方式
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如图1-图2所示，一种新型润滑油站，包括基座1，所述基座1上安装有油箱2，所述油箱2上安装有主出油组件与辅出油组件，所述主出油组件包括与油箱2连接的主出油管31以及设置在主出油管31上的主油泵电机32，所述主油泵电机32上设有与油箱2连通的主回流管33，所述主回流管33与主油泵电机32之间设有主三通阀34，所述主三通阀34上设有总出油管5，所述辅出油组件包括与油箱2连接的辅出油管41以及设置在辅出油管41上的辅油泵电机42，所述辅油泵电机42上设有与油箱2连通的辅回流管43，所述辅回流管43与辅油泵电机42之间设有辅三通阀44，所述辅三通阀44分别与总出油管5、辅回流管43以及辅油泵电机43相通，所述主三通阀34分别与总出油管5、主回流管33以及主油泵电机32相通，所述总出油管5依次流经冷却组件与过滤组件后并在出口端设置引压三通阀6，所述引压三通阀6一端与总出油管5连通，一端设有与油箱2连通的引压管61，一端设有对主机进行供油的总供油管62，当主油泵电机32正常工作时，辅油泵电机42不工作，当主油泵电机32启动失败或负载时，辅油泵电机42将工作，所述油箱2内设有加热组件，所述加热组件包括设置在油箱2内的加热器以及设置在油箱2外部的温度表21，所述冷却组件包括冷却器7，所述冷却器7一端设有冷却水进管71，另一端设有冷却水出管72，所述总出油管5对应冷却器7的一端设有冷却三通阀51，所述冷却三通阀51分别与冷却水进管71、冷却出水管72连通并与总供油管62相接触，所述过滤组件包括油滤本体，所述油滤本体包括主油滤桶81与副油滤桶82，所述油滤本体对应引压三通阀51的一端设有压差发讯器，所述油箱2还设有油位计22，所述油箱2底部还设有油箱排污口23。