一种便于拆装的汽车用铆钉的制作方法

本实用新型涉及铆钉技术领域，具体为一种便于拆装的汽车用铆钉。

背景技术：

铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件的钉形物件，在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件，铆钉种类很多，而且不拘形式；

现有的汽车用的铆钉在进行零部件之间的铆接时，多是采用将铆钉穿过需要铆接的零部件上的铆接孔，再通过自身的受力变形将零部件进行固定，但目前的铆钉通过自身变形将零部件固定后难以再恢复至自身变身前的状态，造成铆钉变形固定后被固定的零配件难以拆解，且现有的铆钉在安装过程中多使需要外力进行敲诈，操作费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的汽车用铆钉，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车铆钉自身受力变形将零部件固定后难以拆解的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于拆装的汽车用铆钉，包括铆钉本体，所述铆钉本体的侧壁上开设有螺纹槽，所述螺纹槽上螺纹连接有固定圆块，所述固定圆块的侧壁上固定连接有三个相互对称的转动杆，所述铆钉本体内设安装腔，所述铆钉本体的顶部侧壁上滑动连接有挤压杆，且所述挤压杆的另一端贯穿铆钉本体的顶部侧壁至安装腔内，所述挤压杆的顶部侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆远离挤压杆的一端固定连接有固定圆板，所述安装腔的底部固定开设与挤压腔，所述挤压腔与固定圆板的外径相匹配，且所述挤压腔位于固定圆板的下方，所述固定圆板的底部固定连接有导向杆，所述导向杆的侧壁上固定套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端与挤压腔的底部侧壁相固定，所述挤压弹簧的另一端与固定圆板的底部侧壁相固定，所述铆钉本体的侧壁上开设有四个相互对称设置的固定槽，所述固定槽相对的侧壁上转动连接有l型固定块，四个所述l型固定块位于固定槽内的一端与挤压杆的底部侧壁相抵，且所述l型固定块位于固定槽内的侧壁与固定圆板的侧壁相抵。

优选地，所述挤压腔的底部固定开设有导向槽，且所述导向槽的内径与导向杆的外径相匹配。

优选地，所述铆钉本体的顶部固定连接有防护环，且所述挤压杆位于防护环内。

优选地，所述铆钉本体上远离挤压杆的一端固定连接有导向块，且所述导向块远离铆钉本体的侧壁做倒圆角处理。

优选地，三个所述转动杆的侧壁上固定嵌设有防护海绵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过挤压杆、挤压弹簧、固定圆板等部件的设置，手动将挤压杆进行挤压，四个l型固定块进行靠向挤压杆的侧壁运动，实现将四个l型固定块收进固定槽内，此时可以将整个铆钉从零部件的铆接孔上抽出，便于铆钉的拆解；

2.通过固定圆块、l型固定块、挤压弹簧等部件的设置，将铆钉穿过需要固定的零部件上的铆接孔，四个l型固定块接触铆接孔后先进行收缩后随着穿过铆接孔再张开，通过转动杆转动固定圆块，实现固定圆块与四个l型固定块将需要铆接的汽车零部件进行固定，操作便捷省时省力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于拆装的汽车用铆钉的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于拆装的汽车用铆钉的内部解剖结构示意图；

图3为图2中a处的放大图。

图中：1、铆钉本体；2、螺纹槽；3、固定圆块；4、转动杆；5、挤压杆；6、连接杆；7、固定圆板；8、导向杆；9、安装腔；10、挤压腔；11、导向槽；12、l型固定块；13、挤压弹簧；14、固定槽；15、防护环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种便于拆装的汽车用铆钉，包括铆钉本体1，铆钉本体1的侧壁上开设有螺纹槽2，螺纹槽2上螺纹连接有固定圆块3，铆钉本体1的顶部固定连接有防护环15，且挤压杆5位于防护环15内，用于对挤压杆5的防护，避免误操作将挤压杆5挤压，铆钉本体1上远离挤压杆5的一端固定连接有导向块，且导向块远离铆钉本体1的侧壁做倒圆角处理，为了更加方便的将铆钉本体1穿过铆接孔，提高铆接的效率，固定圆块3的侧壁上固定连接有三个相互对称的转动杆4，三个转动杆4的侧壁上固定嵌设有防护海绵，为了提高提高操作的舒适性，铆钉本体1内设安装腔9，铆钉本体1的顶部侧壁上滑动连接有挤压杆5，且挤压杆5的另一端贯穿铆钉本体1的顶部侧壁至安装腔9内，挤压杆5的顶部侧壁上固定连接有连接杆6，连接杆6远离挤压杆5的一端固定连接有固定圆板7，安装腔9的底部固定开设与挤压腔10，挤压腔10的底部固定开设有导向槽11，且导向槽11的内径与导向杆8的外径相匹配，用于在挤压杆5挤压时对底部的导向杆8启到导向作用，避免挤压杆5挤压偏离造成l型固定块12无法从铆接孔抽离出来，挤压腔10与固定圆板7的外径相匹配，且挤压腔10位于固定圆板7的下方，固定圆板7的底部固定连接有导向杆8，导向杆8的侧壁上固定套设有挤压弹簧13，挤压弹簧13的一端与挤压腔10的底部侧壁相固定，挤压弹簧13的另一端与固定圆板7的底部侧壁相固定，铆钉本体1的侧壁上开设有四个相互对称设置的固定槽14，固定槽14相对的侧壁上转动连接有l型固定块12，四个l型固定块12位于固定槽14内的一端与挤压杆5的底部侧壁相抵，且l型固定块12位于固定槽14内的侧壁与固定圆板7的侧壁相抵。

本实用新型中，需要将汽车零部件进行铆接操作时，将铆钉本体1上的导向块与需要固定的零部件上的铆接孔进行对齐，推动铆钉本体1，四个l型固定块12的侧壁与铆接孔的内壁相抵时，在力的作用下四个l型固定块12受力做靠向固定槽14转动并最终转动至固定槽14内，当四个l型固定块12穿过整个铆接孔时，在挤压弹簧13的作用下将固定圆板7推动向上运动，带动四个l型固定块12做远离固定槽14转动直至l型固定块12的一端与挤压杆5的底部侧壁相抵时，四个l型固定块12不再转动，此时四个l型固定块12已穿过铆接孔而固定圆块3未与铆接孔接触，转动转动杆4带动固定圆块3做靠近四个l型固定块12运动，最终l型固定块12与固定圆块3分别与零部件的两个相对的侧壁相抵，实际快速的将零部件进行铆接，操作省时省力，当需要将铆钉本体1与汽车零部件进行拆解时，反转固定圆块3做远离l型固定块12运动，然后手动对挤压杆5进行挤压，随着挤压杆5的向下运动，四个l型固定块12受力做靠向固定槽14转动并最终转动至固定槽14内，最后，手动拉动铆钉本体1将其抽出铆接孔内，整个铆钉本体1的安装接拆解操作简单，便于拆装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。