一种防止电磁阀被流体冲击关闭的凸起结构的制作方法

1.本实用新型涉及电磁阀的生产与制造技术领域，具体为一种防止电磁阀被流体冲击关闭的凸起结构。


背景技术：

2.车辆加油时，加油枪将汽油注入油箱，油箱里油液升高，油箱里的气体被排进碳罐，然后经过碳罐通风电磁阀被排放到外界。这个过程需要保持气流的通畅，否则会出现加油跳枪以及油箱和碳罐受到过大的气压而变形破损的情况，更严重时，甚至会导致拔出加油枪时汽油从油箱加油口喷出，对工作人员造成伤害或引发火灾；
3.油箱内气体排出的畅通与否，很大程度上取决于碳罐通风电磁阀是否畅通。现有技术中，碳罐通风电磁阀一般由壳体、移动铁芯、移动顶杆、底盘、密封垫片、电磁线圈和弹簧组成，实际使用时，如果加油时气流过大气流会直接吹向底盘与密封垫片的结合面，额外给予底盘和密封垫片一个向下的压力，使底盘和密封垫片克服弹簧的重力向下运动，密封住电磁阀通道，导致电磁阀被误关闭，影响油箱内气体的正常排出，更严重时，密封垫片会被大气流从底盘上吹掉，导致电磁阀损坏；
4.基于此，我们提出了一种防止电磁阀被流体冲击关闭的凸起结构，希冀解决现有技术中的不足之处。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防止电磁阀被流体冲击关闭的凸起结构，具备能够防止电磁阀被流体冲击关闭的优点。
7.(二)技术方案
8.为实现上述能够防止电磁阀被流体冲击关闭的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止电磁阀被流体冲击关闭的凸起结构，包括壳体，所述壳体的左侧固定连接有进气管，所述壳体的右侧固定连接有出气管，所述进气管的内顶壁固定连接有挡风凸块；
9.所述壳体的内壁两侧设置有电磁线圈，所述壳体的内顶壁固定连接有固定套，所述固定套的内壁活动连接有移动铁芯，所述移动铁芯的底部固定连接有移动顶杆，所述移动顶杆的外壁插接有定位件，所述定位件固定连接在壳体的内侧壁上；
10.所述移动顶杆的底部固定连接有底盘，所述底盘的底部固定连接有密封垫片，所述密封垫片的底部设置有弹簧，所述弹簧固定连接在壳体的内底壁上。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进气管和出气管不在同一条水平线上，进气管的底部位置与出气管的顶部位置相对应，并且，所述壳体的内壁设置有密封面，所述密封面位于进气管的底部位置与出气管的顶部位置相对应处。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封面的形状是环形，并且密封面的直径与密封垫片的直径相匹配。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡风凸块位于进气管的内顶壁靠近密封垫片的一侧。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡风凸块的横截面是直角梯形，该直角梯形的底边位于进气管的内顶壁上，该直角梯形的斜边朝向进气管的管口处。
15.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡风凸块的高度与底盘和密封垫片的厚度之和相匹配。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种防止电磁阀被流体冲击关闭的凸起结构，具备以下有益效果：
18.该防止电磁阀被流体冲击关闭的凸起结构，在进气管的内顶壁、密封垫片的左侧增加一个挡风凸块，对气流起着引导的作用，避免气流直接吹向密封垫片与底盘的结合处，无论多大的气流都不会对密封垫片施加向下的力，解决了电磁阀容易被流体冲击关闭的问题，成本更低的同时，效果也非常明显。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a部分放大示意图。
21.图中：1
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壳体、2
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进气管、3
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出气管、4
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挡风凸块、5
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固定套、6
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移动铁芯、7
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电磁线圈、8
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移动顶杆、9
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定位件、10
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底盘、11
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密封垫片、12
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弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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2，一种防止电磁阀被流体冲击关闭的凸起结构，包括壳体1，壳体1的左侧固定连接有进气管2，壳体1的右侧固定连接有出气管3，进气管2的内顶壁固定连接有挡风凸块4；
24.壳体1的内壁两侧设置有电磁线圈7，壳体1的内顶壁固定连接有固定套 5，固定套5的内壁活动连接有移动铁芯6，移动铁芯6的底部固定连接有移动顶杆8，移动顶杆8的外壁插接有定位件9，定位件9固定连接在壳体1的内侧壁上；
25.移动顶杆8的底部固定连接有底盘10，底盘10的底部固定连接有密封垫片11，密封垫片11的底部设置有弹簧12，弹簧12固定连接在壳体1的内底壁上。
26.本实施例中，进一步的，进气管2和出气管3不在同一条水平线上，进气管2的底部位置与出气管3的顶部位置相对应，并且，壳体1的内壁设置有密封面，密封面位于进气管2的底部位置与出气管3的顶部位置相对应处，既方便气体的流动，也便于闭合通路。
27.本实施例中，进一步的，密封面的形状是环形，并且密封面的直径与密封垫片11的直径相匹配，密封垫片11下降盖在密封面上，便能够封闭住壳体1内的通路。
28.本实施例中，进一步的，挡风凸块4位于进气管2的内顶壁靠近密封垫片11的一侧，
能够防止气流直接吹在密封垫片11与底盘10的结合处。
29.本实施例中，进一步的，挡风凸块4的横截面是直角梯形，该直角梯形的底边位于进气管2的内顶壁上，该直角梯形的斜边朝向进气管2的管口处，对气流起着引导的作用，吹在直角梯形斜边上的气流会在斜边的作用下向进气管2下部流去。
30.本实施例中，进一步的，挡风凸块4的高度与底盘10和密封垫片11的厚度之和相匹配，能够完全的挡住底盘10和密封垫片11，防止气流直接吹在密封垫片11与底盘10的结合处。
31.本实施例中，进一步的，电磁线圈7的作用是产生电磁力：通电产生电磁力，断电电磁力消失。当电磁线圈7通电产生电磁力时，移动铁芯6会在电磁力的作用下下降，便于闭合壳体1内的通路。
32.本实用新型的工作原理及使用流程:
33.电磁线圈7不通电时，弹簧12向上的弹力支撑起移动铁芯6、移动顶杆8、底盘10和密封垫片11向下的重力，使密封垫片11与壳体1内的密封面远离，壳体1里的气流通道保持通气状态；
34.传统结构：加油时，气流从进气管2流向出气管3时，气流会吹向密封垫片11的上表面，让密封垫片11额外受到向下的风力，且风力随气流的增大而增加，当风力与移动铁芯6、移动顶杆8、底盘10和密封垫片11四者向下的重力的合力超过弹簧12向上的弹力时，移动铁芯6、移动顶杆8、底盘 10和密封垫片11会整体向下移动，密封垫片11与密封面接触，导致壳体1 内的气流通道关闭；
35.本实用新型结构：加油时，气流从进气管2流向出气管3时，进气管2 内部上方的气流会被挡风凸块4所阻挡，不会直接吹向密封垫片11与底盘10 的结合处，从而也就不会对密封垫片11施加向下的力，解决了电磁阀容易被流体冲击关闭的问题。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。