一种鼓式制动器的刹车蹄的制作方法

1.本实用新型涉及刹车蹄结构技术领域，尤其是涉及一种鼓式制动器的刹车蹄。


背景技术：

2.鼓式制动器是利用制动传动机构使刹车蹄将刹车片压紧在刹车鼓的内侧，从而产生制动力。刹车鼓随着车轮一起转动，刹车蹄的两端设置在底板上，依靠底板上的凸轮和刹车蹄端头的滚轮使刹车蹄带动刹车片压紧在刹车鼓上。图1为现有的刹车蹄结构示意图。现有的刹车蹄的中部设置有蹄筋2，蹄筋2为t型的结构，蹄筋2的两端与连接耳3连接，现有的刹车蹄采用铸造工艺生产时，只能从刹车蹄的中部进行分型，即连接耳位于分型面的两侧，为了连接耳的成型和刹车蹄的取出，需要在连接耳中部的凹槽处单独设置型芯，增加了刹车蹄铸造成本，铸造工艺比较复杂。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种鼓式制动器的刹车蹄，解决现有的刹车蹄铸造工艺复杂、成本高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种鼓式制动器的刹车蹄，包括弧形的蹄板，蹄板的两端设置有连接块一和连接块二，连接块一与连接块二的一个侧板中部之间通过连接板一连接，连接块一及连接块二的另一个侧板中部之间通过连接板二连接，连接板一及连接板二的侧面与蹄板的内表面连接，连接板一及连接板二之间设置有若干个加强筋，连接板一及连接板二上设置有安装复位弹簧销轴的销孔，连接块一及连接块二上设置有与底板连接的连接孔。
5.优选的，刹车蹄为一体结构。
6.优选的，连接板一及连接板二为弧形的平板结构，连接板一及连接板二与蹄板的内表面之间设置有若干个加筋板一。
7.优选的，所述加筋板一为l型结构，相邻的加筋板一之间设置有与加筋板一垂直的连接筋。
8.优选的，连接块二的两侧与蹄板之间设置有加筋板二。
9.本实用新型所述的一种鼓式制动器的刹车蹄，蹄板的内表面上设置两个连接板，连接块一与连接块二的侧板与连接板在同一个平面内，并且连接板一及连接板二的厚度小于侧板的厚度，便于刹车蹄的成型和取件，不需要设置单独的型芯进行成型，降低了铸造成本，简化了铸造工艺。
10.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
11.图1为现有的刹车蹄结构示意图；
12.图2为本实用新型鼓式制动器的刹车蹄实施例的结构示意图。
13.附图标记
14.1、蹄板；2、蹄筋；3、连接耳；4、连接板一；5、连接板二；6、连接块一；7、连接块二；8、加强筋；9、加筋板一；10、连接筋；11、加筋板二；12、销孔。
具体实施方式
15.实施例
16.图2为本实用新型鼓式制动器的刹车蹄实施例的结构示意图。如图所示，一种鼓式制动器的刹车蹄，包括弧形的蹄板1，蹄板1的两端设置有连接块一6和连接块二7，连接块一6及连接块二7上均设置有连接孔。连接块一6上的连接孔用于转动连接滚轮，连接块二7上的连接孔用于与底板13通过销轴转动连接。连接板一4及连接板二5均设置有两个侧面。连接块一6与连接块二7的一个侧板中部之间通过连接板一4连接，另一个侧板中部之间通过连接板二5连接。连接板一4及连接板二5平行设置，并且连接板一4及连接板二5的厚度小于侧板的厚度。
17.连接板一4及连接板二5均为弧形的平板结构，连接板一4及连接板二5的侧面与蹄板1的内表面无缝连接。连接板一4及连接板二5之间设置有若干个加强筋8，有利于提高连接板一4及连接板二5的强度。连接板一4及连接板二5与蹄板1的内表面之间设置有若干个加筋板一9，加筋板一9为l型结构，加筋板一9的两个直角面分别与蹄板1和连接板一4或连接板二5无缝连接，加筋板一9的斜面为弧形面。加筋板一9的设置有利于提高连接板一4、连接板二5和蹄板1的强度。相邻的加筋板一9之间设置有与加筋板一9垂直的连接筋10。连接块二7的两侧与蹄板1之间设置有加筋板二11。
18.连接板一4及连接板二5上设置有安装复位弹簧销轴的销孔12。
19.刹车蹄为采用铸造工艺一体成型的结构，连接块一6、连接块二7或销孔12为后加工孔。
20.使用时，将蹄板1的外表面作为分型面，即蹄板1盖设在砂箱中进行成型，刹车蹄主要在一个砂箱中进行成型，并且不需要设置型芯，降低了铸造成本，并且简化了铸造工艺。
21.因此，本实用新型采用上述结构的鼓式制动器的刹车蹄，能够解决现有的刹车蹄铸造工艺复杂、成本高的问题。
22.以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。