一种新型机油控制阀的内部结构的制作方法

本实用新型属于机油控制阀技术领域，具体涉及一种新型机油控制阀的内部结构。

背景技术：

此机油控制阀是用于发动机压缩制动的液压油路的先导控制，从而改变发动机排气门的配气相位。在压缩冲程即将结束时，开启排气门，将发动机压缩空气所做的功释放到排气系统，能量不会返回到活塞上。车辆的冲量通过车轮和传动系统传到发动机并成为反拖发动机运转的动力，起到车辆制动作用。

现有机油控制阀存在内部结构件加工要求高，组装复杂，性能稳定度不好的问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型机油控制阀的内部结构，包括有从上往下依次连接的滤网组件、阀套、外壳，所述外壳内安装有前轭铁，前轭铁的上端与阀套的下端固定连接，前轭铁的下端外侧套有线圈组件，线圈组件位于外壳中，外壳内可活动的安装有衔铁，衔铁上固定连接有顶杆，前轭铁内部设有连通前轭铁两端的插孔，阀套内部设有连通阀套两端的通道，插孔连通通道，通道从上往下依次设为上通道、中通道、下通道，中通道的内径分别小于上通道的内径和下通道的内径，上通道内安装有能够将中通道堵住的钢珠，上通道的上端在阀套的上端形成p口，滤网组件罩住p口，滤网组件包括有伸入到上通道中的上弹簧，弹簧朝中通道方向顶住钢珠，所述顶杆依次可活动的穿过插孔、下通道、中通道后顶住钢珠，所述阀套上设有连通下通道下端的t口、连通中通道的a口、连通上通道的旁通小孔，下通道的上端设有单向阀阀芯，单向阀阀芯活动安装在顶杆上，单向阀阀芯的上端能够堵住中通道的下端，顶杆上位于下通道的部分设有用于限制单向阀阀芯位置的限位台。

作为上述技术方案的优选，所述下通道内设有下弹簧，下弹簧套在顶杆上，下弹簧套的两端分别顶住单向阀阀芯和前轭铁。

作为上述技术方案的优选，所述滤网组件包括有盖板，盖板的四周朝下折弯形成盖沿，盖板上设有连通盖板上表面和下表面的安装口，安装口内安装有滤网，盖沿与阀套的上端扣接或者螺纹连接。

作为上述技术方案的优选，所述滤网的下方设有十字加强筋，十字加强筋的四周固定连接盖沿，十字加强筋的中部设有安装柱，上弹簧的上端紧套在安装柱上。

作为上述技术方案的优选，所述中通道的上端设有锥面，锥面与钢珠相匹配。

作为上述技术方案的优选，所述单向阀阀芯的上端设有下锥形面，所述中通道的下端设有与下锥形面相配合的上锥形面。

作为上述技术方案的优选，所述中通道的上端四周设有若干均匀间隔设置的下导向筋，下导向筋包围单向阀阀芯，下导向筋固定连接中通道的内壁。

作为上述技术方案的优选，所述上通道的四周设有若干均匀间隔设置的上导向筋，上导向筋包围钢珠，上导向筋固定连接上通道的内壁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的新型机油控制阀的内部结构，将上弹簧、滤网等集成在一起，形成滤网组件，滤网组件安装方便，下通道内可以根据需要设置下弹簧，并根据需要设计下弹簧的弹力大小赋予机油控制阀不同的压力初始值，使控制口到执行机构的油路中充满油液，保证了通电时电磁阀的响应速度。具有装配方便、稳定性好、控制精度高、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种新型机油控制阀的内部结构，包括有从上往下依次连接的滤网组件1、阀套2、外壳3，所述外壳3内安装有前轭铁4，前轭铁4的上端与阀套2的下端固定连接，前轭铁4的下端外侧套有线圈组件5，线圈组件5位于外壳3中，外壳3可活动的安装有衔铁6，衔铁6上固定连接有顶杆7，前轭铁4内部设有连通前轭铁4两端的插孔8，阀套2内部设有连通阀套2两端的通道，通道从上往下依次设为上通道9、中通道10、下通道11，插孔8连通下通道11，中通道10的内径分别小于上通道9的内径和下通道11的内径，上通道9内安装有能够将中通道10堵住的钢珠12，上通道9的上端在阀套2的上端形成p口13，阀套2上设有连通上通道9的旁通小孔18，滤网组件1罩住p口13，滤网组件1包括有伸入到上通道9中的上弹簧14，弹簧14朝中通道10方向顶住钢珠12，所述顶杆7依次可活动的穿过插孔8、下通道11、中通道10后顶住钢珠12，所述阀套2上设有连通下通道11下端的t口(剖面角度问题附图中未示出)、连通中通道10的a口15，下通道11的上端设有单向阀阀芯16，单向阀阀芯16活动安装在顶杆7上，单向阀阀芯16的上端能够堵住中通道10的下端，顶杆7上位于下通道11的部分设有用于限制单向阀阀芯16位置的限位台17。将机油控制阀安装好后，线圈组件5断电时，上弹簧14将钢珠12顶向中通道10从而将中通道10的上端堵住，p口-a口的油路断开，p口的油液通过旁通小孔18流出，旁通小孔18在设备中与a口处于连通，此时a口-t口油路处于打开状态，油液从t口排出，a口具有较小油压。线圈组件5通电时，前轭铁4产生磁性并吸附衔铁6，带动顶杆7朝钢珠12方向移动并克服上弹簧14的弹力将钢珠12顶起，限位台17带动单向阀阀芯16上移堵住中通道10的下端，a口-t口油路处于关闭状态，p口-a口的油路处于开启状态，油液向a口输入压力。

进一步的，所述下通道11内设有下弹簧19，下弹簧19套在顶杆7上，下弹簧19的两端分别顶住单向阀阀芯16和前轭铁4。下弹簧19给单向阀阀芯16一个始终朝中通道10方向的弹力，线圈组件5断电时，p口流向a口的油液使得中通道10内的油液压力增大，当该压力克服下弹簧19的弹力后，单向阀阀芯16下降，a口-t口油路打开，油液从t口排出。a口的油压减小到一定值后弹簧19大于a口的油压，单向阀阀芯16上升中通道10堵住。这样a口的油液能够维持一定的压力附近。

进一步的，所述滤网组件1包括有盖板，盖板的四周朝下折弯形成盖沿，盖板上设有连通盖板上表面和下表面的安装口，安装口内安装有滤网，盖沿与阀套2的上端扣接。

进一步的，所述滤网的下方设有十字加强筋，十字加强筋的四周固定连接盖沿，十字加强筋的中部设有安装柱，上弹簧14的上端紧套在安装柱上。

进一步的，所述中通道10的上端设有锥面，锥面与钢珠12相匹配。

进一步的，所述单向阀阀芯16的上端设有下锥形面26，所述中通道10的下端设有与下锥形面26相配合的上锥形面27。下锥形面26与上锥形面27的配合有利于单向阀阀芯16准确定位并堵住中通道10的下端。

进一步的，所述中通道10的上端四周设有若干均匀间隔设置的下导向筋28，下导向筋28包围单向阀阀芯16，下导向筋28固定连接中通道10的内壁。由于单向阀阀芯16是可活动的套在顶杆7上的，单向阀阀芯16在移动过程中容易出现卡死导致漏油情况，下导向筋28使得单向阀阀芯16在移动过程中其上锥形面27能够准确的插入并贴合下锥形面26中，确保密封效果。

进一步的，所述上通道9的四周设有若干均匀间隔设置的上导向筋31，上导向筋31包围钢珠12，上导向筋31固定连接上通道9的内壁。

值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的线圈组件5等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。