一种轨道交通动态负载故障信号收集巡检装置

1.本实用新型涉及轨道交通检测技术领域，具体为一种轨道交通动态负载故障信号收集巡检装置。


背景技术：

2.随着我国的城市轨道交通建设的快速发展，不管是轨道交通的数量还是运行速度和里程数均走在世界的前列，由于列车轨道使用非常频繁，且我国的地质结构非常复杂，铁路线经常会出现不可预测的问题，因此需要通过巡检装置对整个道轨面进行适时巡检、及时处理。
3.现今市场上的此类巡检装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：首先，巡检装置在对不同宽度轨道巡检时一般调节较为繁琐，从而严重的影响了巡检装置使用时的便利程度，其次，巡检装置在使用时一般很少可以自动行走，从而增加了巡检装置使用时工人的劳动强度，再次，巡检装置在使用时一般很少设置导向功能，从而容易导致巡检装置使用时发生探头检测偏斜的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通动态负载故障信号收集巡检装置，以解决上述背景技术中提出巡检装置使用时的便利程度低，工人的劳动强度大，以及发生探头检测偏斜的现象的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通动态负载故障信号收集巡检装置，包括巡检架，所述巡检架的表面安装有摄像头，且摄像头下方的巡检架底部固定有固定框，所述固定框两侧的巡检架内壁皆铰接有调节螺杆，且调节螺杆一端的表面延伸至固定框的内部并固定有斜齿轮，所述调节螺杆的表面皆螺纹套设有检测块，所述调节螺杆上方的巡检架内壁皆固定有固定杆，且固定杆一端的表面贯穿检测块并与固定框的表面固定连接，所述检测块的表面铰接有转杆，所述检测块内侧的转杆表面固定有行走轮，且行走轮一侧的检测块表面固定有固定板，且固定板的底部安装有探头，并且探头与行走轮的底部位于同一水平线，所述固定框的表面固定有控制排键，且控制排键的输出端与探头的输入端电性连接。
6.优选的，所述检测块底部的两侧皆固定有固定块，且固定块的表面铰接有转把，并且转把一端的表面贯穿固定块并固定有活动杆，所述转把上方的固定块表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓一端的表面贯穿固定块并与转把的表面紧密贴合。
7.优选的，所述调节螺杆下方的检测块内壁镶嵌有马达，且马达的输入端与控制排键的输出端电性连接，所述马达的输出端通过联轴器固定有转柱，且转柱的一端延伸至检测块的外侧。
8.优选的，所述固定块一侧的检测块表面皆固定有支撑杆，且支撑杆的一侧设置有滚轮，所述滚轮一端的表面固定有连接杆，且连接杆一端的表面依次贯穿支撑杆和检测块
并固定有活动框，且活动框与活动杆相互滑动配合。
9.优选的，所述转杆和转柱一端的表面皆固定有齿盘，且齿盘的表面齿接有链条。
10.优选的，所述斜齿轮上方的巡检架内部镶嵌有驱动电机，且驱动电机的输入端与控制排键的输出端电性连接，并且驱动电机的输出端通过联轴器固定有转轴，所述转轴一端的表面延伸至固定框的内部并固定有圆锥齿轮，且圆锥齿轮与转轴相互啮合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通动态负载故障信号收集巡检装置不仅提高了巡检装置使用时的便利程度，降低了巡检装置使用时工人的劳动强度，而且避免了巡检装置使用时发生探头检测偏斜的现象；
12.1、通过设置有圆锥齿轮、斜齿轮、调节螺杆以及固定杆，控制驱动电机工作，带动圆锥齿轮旋转，并在圆锥齿轮和斜齿轮的啮合作用下带动斜齿轮旋转，带动调节螺杆旋转，从而在固定杆的作用下带动检测块运动，以调节探头的位置，使探头位于轨道表面，实现了巡检装置对不同宽度轨道巡检时的便捷性，从而提高了巡检装置使用时的便利程度；
13.2、通过设置有马达、链条、转杆以及齿盘，控制马达工作，使马达在转柱的作用下带动齿盘旋转，并在链条的作用下带动转杆旋转，从而带动行走轮行走，实现了巡检装置的自动行走功能，从而降低了巡检装置使用时工人的劳动强度；
14.3、通过设置有转把、活动框、支撑杆以及连接杆，拧松紧固螺栓，再转动转把，使转把带动活动杆旋转，带动活动框运动，并在支撑杆的作用下带动连接杆运动，带动滚轮运动至轨道表面，再拧紧紧固螺栓，实现了巡检装置的导向功能，从而避免了巡检装置使用时发生探头检测偏斜的现象。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视外观结构示意图；
16.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的检测块侧视放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
19.图中：1、巡检架；101、固定框；2、摄像头；3、检测块；4、固定杆；5、调节螺杆；6、链条；7、固定块；8、连接杆；9、探头；10、转把；11、控制排键；12、滚轮；13、转杆；14、固定板；15、驱动电机；16、马达；17、转柱；18、行走轮；19、支撑杆；20、斜齿轮；21、转轴；22、圆锥齿轮；23、齿盘；24、活动杆；25、活动框；26、紧固螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供的一种轨道交通动态负载故障信号收集巡检装置的结构如图1和图2所示，包括巡检架1，巡检架1的表面安装有摄像头2，且摄像头2下方的巡检架1底部固定有固定框101，固定框101两侧的巡检架1内壁皆铰接有调节螺杆5，且调节螺杆5一端的表面延伸至固定框101的内部并固定有斜齿轮20，斜齿轮20上方的巡检架1内部镶嵌有驱动电机15，该驱动电机15的型号可选用jo2系列的小型异步电动机，且驱动电机15的输出端通过联轴器固定有转轴21，转轴21一端的表面延伸至固定框101的内部并固定有圆锥齿轮22，且圆锥齿轮22与转轴21相互啮合，调节螺杆5的表面皆螺纹套设有检测块3，调节螺杆5上方的巡检架1内壁皆固定有固定杆4，且固定杆4一端的表面贯穿检测块3并与固定框101的表面固定连接，用于巡检装置对探头9之间距离的调节功能；
22.进一步地，如图1、图2和图3所示，调节螺杆5下方的检测块3内壁镶嵌有马达16，该马达16的型号可选用sew系列，且马达16的输出端通过联轴器固定有转柱17，并且转柱17的一端延伸至检测块3的外侧，马达16下方的检测块3表面铰接有转杆13，且转杆13和转柱17一端的表面皆固定有齿盘23，并且齿盘23的表面齿接有链条6，检测块3内侧的转杆13表面固定有行走轮18，且行走轮18一侧的检测块3表面固定有固定板14，且固定板14的底部安装有探头9，并且探头9与行走轮18的底部位于同一水平线，用于巡检装置的自动行走工作；
23.进一步地，如图1、图2和图4所示，检测块3底部的两侧皆固定有固定块7，且固定块7的表面铰接有转把10，并且转把10一端的表面贯穿固定块7并固定有活动杆24，转把10上方的固定块7表面螺纹连接有紧固螺栓26，且紧固螺栓26一端的表面贯穿固定块7并与转把10的表面紧密贴合，固定块7一侧的检测块3表面皆固定有支撑杆19，且支撑杆19的一侧设置有滚轮12，滚轮12一端的表面固定有连接杆8，且连接杆8一端的表面依次贯穿支撑杆19和检测块3并固定有活动框25，且活动框25与活动杆24相互滑动配合，用于巡检装置的导向工作；
24.进一步地，如图1、图2和图3所示，固定框101的表面固定有控制排键11，该控制排键11的型号可选用lay7系列的主令电器，且控制排键11的输出端分别与探头9、驱动电机15和马达16的输入端电性连接。
25.工作原理：使用时，首先将装置放至待巡检处，随后操作控制排键11，使控制排键11控制驱动电机15工作，使驱动电机15在转轴21的作用下带动圆锥齿轮22旋转，并在圆锥齿轮22和斜齿轮20的啮合作用下带动斜齿轮20旋转，带动调节螺杆5旋转，从而在固定杆4的作用下带动检测块3运动，以调节探头9的位置，使探头9位于轨道表面，以实现巡检装置对不同宽度轨道巡检时的便捷性，从而提高了巡检装置使用时的便利程度；
26.随后拧松紧固螺栓26，再转动转把10，使转把10带动活动杆24旋转，带动活动框25运动，并在支撑杆19的作用下带动连接杆8运动，带动滚轮12运动至轨道表面，再拧紧紧固螺栓26，以实现巡检装置的导向功能，从而避免了巡检装置使用时发生探头9检测偏斜的现象；
27.随后操作控制排键11，使控制排键11控制探头9工作，对轨道进行检测，再操作控制排键11，使控制排键11控制马达16工作，使马达16在转柱17的作用下带动齿盘23旋转，并在链条6的作用下带动转杆13旋转，从而带动行走轮18行走，以实现巡检装置的自动行走功能，从而降低了巡检装置使用时工人的劳动强度，最终完成巡检装置的使用工作。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。