汽车电子换挡操纵器的制作方法

1.本实用新型属于汽车电子换挡操纵技术领域，具体涉及一种汽车电子换挡操纵器。


背景技术：

2.为适应现今汽车电子换挡操纵器外形要求越来越小巧化的趋势，进而需要一种结构简单、稳定可靠、通用性强的换挡操纵结构。目前主要的换挡操纵结构有：
3.（1）操纵杆+十字轴+中心销轴与操纵杆+中心销轴+摇臂的结构应用比较广泛，但是此两种结构的换挡间隙尺寸链长，对相关零件尺寸稳定性要求高，装配后效果一致性差；
4.（2）操纵杆（球心带限位销）+衬套结构的换挡间隙尺寸链短，但是间隙控制难度大，间隙过小则有摩擦阻力大、换挡卡滞的风险，间隙过大则会有换挡松旷的缺陷，装配不良率偏高。
5.鉴于上述，如何使汽车电子换挡操纵器实现换挡配合间隙自动补偿和调整、并能适应各种挡位换挡需求是需要解决的技术问题。


技术实现要素：

6.针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，操作使用方便，装配稳定性好，能实现换挡配合间隙自动补偿和调整，并能适应各种挡位换挡需求，通用性强的汽车电子换挡操纵器。
7.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.上述的汽车电子换挡操纵器，包括外壳以及匹配安装于所述外壳内的衬套、挡位槽和操纵杆；所述外壳由前盖和后盖匹配组装而成；所述操纵杆为一体结构且包括挡把、换挡球和拨叉杆；所述挡把位于所述外壳的上部外侧；所述换挡球匹配活动安装于所述衬套内部，其上部固定连接所述挡把的下端，下部固定连接所述拨叉杆的上端；所述拨叉杆匹配位于所述外壳的内腔；所述前盖的上部内侧匹配设有前盖衬套固定腔且位于所述前盖衬套固定腔的中间匹配设有前盖腰形槽；所述后盖的上部内侧匹配设有后盖衬套固定腔且位于所述后盖衬套固定腔中间匹配设有后盖腰形槽；所述前盖与所述后盖装配后，所述前盖衬套固定腔与所述后盖衬套固定腔组合形成一个衬套安装腔室；所述衬套匹配安装在由所述前盖衬套固定腔与所述后盖衬套固定腔组合形成的所述衬套安装腔室内；所述衬套一侧匹配开设第一让位开口，相对另一侧匹配开设有第二让位开口；所述衬套在xyz方向均设有消间隙结构，使所述衬套在xyz方向具有弹性变形空间；所述换挡球的相对两侧匹配对称凸设有限位销，所述换挡球相对两侧的所述限位销分别活动穿过所述第一让位开口和所述第二让位开口并分别伸入所述前盖腰形槽和后盖腰形槽内。
9.所述汽车电子换挡操纵器，其中：所述衬套在x方向两侧匹配设有x向凸出弹片，在y方向两侧匹配设有y向弹性变形结构，在z方向两侧匹配设有z向凸出筋条；所述衬套通过所述x向凸出弹片在所述前盖衬套固定腔与所述后盖衬套固定腔内消除x向间隙；所述衬套
通过所述y向弹性变形结构在所述前盖衬套固定腔和后盖衬套固定腔内装配后消除y向间隙；所述衬套通过所述凸出筋条在所述前盖衬套固定腔和后盖衬套固定腔内装配压缩变形以消除z向间隙。
10.所述汽车电子换挡操纵器，其中：所述前盖的上部向外凸设有前盖操纵杆防护罩；所述前盖操纵杆防护罩内部匹配设有所述前盖衬套固定腔；所述后盖的上部向外凸设有后盖操纵杆防护罩；所述后盖操纵杆防护罩内部匹配设有后盖衬套固定腔。
11.所述汽车电子换挡操纵器，其中：所述挡位槽匹配固定安装于所述外壳的内底，其自顶面向下匹配开设有换挡槽。
12.所述汽车电子换挡操纵器，其中：所述拨叉杆自底部中央沿轴向开设有子弹头安装腔，所述子弹头安装腔内匹配活动安装有子弹头；所述子弹头的头部与所述换挡槽匹配接触连接。
13.所述汽车电子换挡操纵器，其中：所述子弹头自尾部沿轴向匹配开设有弹簧安装腔，所述弹簧安装腔内匹配安装有弹簧；所述弹簧一端匹配嵌设于所述弹簧安装腔内，另一端伸出所述弹簧安装腔外侧且顶紧于所述子弹头安装腔的内腔底。
14.所述汽车电子换挡操纵器，其中：所述前盖的四周盖壁上匹配开设有前盖装配孔；所述后盖的四周盖壁上匹配开设有后盖装配孔；所述前盖与后盖之间通过所述前盖装配孔和后盖装配孔再配以紧固件装配固定。
15.有益效果：
16.本实用新型汽车电子换挡操纵器结构设计简单、合理，操作使用方便、可靠，结构装配稳定性好，尤其衬套在xyz方向均设有消间隙结构，在消除了操纵杆xyz方向活动间隙的同时，又能保证操纵杆自由运动，能实现换挡配合间隙自动补偿和调整，能持久保持换挡操作在无间隙下运动，保证了产品精度和操纵手感；同时，操纵杆的换挡球上一对限位销被前盖腰形槽和后盖腰形槽限位，使操纵杆只能做前后左右4个方向运动而不能自身旋转，通用性强，能适应各种挡位换挡需求；再者本实用新型的换挡操纵转接零件少，节约了制造成本，也减少了关联配合零件制造偏差带来的装配偏差、间隙、异响等缺陷。
附图说明
17.图1为本实用新型汽车电子换挡操纵器的爆炸图；
18.图2为本实用新型汽车电子换挡操纵器的半剖图；
19.图3为本实用新型汽车电子换挡操纵器的衬套的结构及消间隙位置示意图；
20.图4为本实用新型汽车电子换挡操纵器去掉外壳后的结构装配示意图；
21.图5为本实用新型汽车电子换挡操纵器去掉外壳和衬套后的结构装配示意图。
具体实施方式
22.如图1至5所示，本实用新型汽车电子换挡操纵器，包括外壳1、衬套2、挡位槽3、操纵杆4、子弹头5和弹簧6。
23.该外壳1由前盖11和后盖12匹配组装而成；其中，该前盖11的四周盖壁上匹配开设有前盖装配孔；该前盖11的上部中央凸设有成半圆形的前盖操纵杆防护罩111；该前盖操纵杆防护罩111内部匹配设有前盖衬套固定腔且位于前盖衬套固定腔中间匹配设有前盖腰形
槽。该后盖12的四周盖壁上匹配开设有后盖装配孔；该后盖12的上部中央向外凸设有呈半圆形的后盖操纵杆防护罩121；该后盖操纵杆防护罩121内部匹配设有后盖衬套固定腔且位于该后盖衬套固定腔中间匹配设有后盖腰形槽。该前盖11和后盖12之间通过前盖装配孔和后盖装配孔再配以紧固件装配形成外壳1。
24.该衬套2匹配安装于该外壳1的前盖衬套固定腔和后盖衬套固定腔内部；该衬套2一侧匹配开设有第一让位开口21，相对另一侧匹配开设有第二让位开口22；该衬套2在x方向两侧匹配设有凸出弹片23，在y方向两侧匹配设有弹性变形结构24，在z方向两侧匹配设有凸出筋条25且凸出筋条25位置有弹性变形空间；该衬套2通过凸出筋条25在前盖衬套固定腔和后盖衬套固定腔内装配压缩变形以消除z向间隙；该衬套2通过弹性变形结构24在前盖衬套固定腔和后盖衬套固定腔内装配后消除y向间隙。
25.该挡位槽3匹配固定安装于该外壳1的内底，其自顶面向下匹配开设有换挡槽31。
26.该操纵杆4为一体结构且匹配安装于该外壳1上，其包括挡把41、换挡球42和拨叉杆43。该挡把41位于该外壳1的上部外侧；该换挡球42匹配活动安装于该该衬套2内部，其上部固定连接挡把41的下端，下部固定连接拨叉杆43的上端；换挡球42的相对两侧还匹配对称凸设有一对限位销421，该一对限位销421分别活动穿过衬套2相对两侧的第一让位开口21和第二让位开口22并分别伸入外壳1的前盖腰形槽和后盖腰形槽内。该拨叉杆43匹配位于该外壳1的内腔，其自底部中央沿轴向开设有子弹头安装腔431。该衬套2在x方向两侧设置有凸出弹片23；该衬套2通过凸出弹片23在前盖衬套固定腔和后盖衬套固定腔内可以消除x向间隙，同时抱紧操纵杆4的换挡球42，有效的控制了操纵杆4的x方向装配间隙，装配稳定性好，结构简单。
27.该子弹头5匹配活动安装于该操纵杆4的拨叉杆43的子弹头安装腔431内，该子弹头5的头部为尖状结构且与该挡位槽3的换挡槽31匹配接触连接，该子弹头5自尾部沿轴向匹配开设有弹簧安装腔51。该弹簧6一端匹配嵌设于该该子弹头5的弹簧安装腔51内，另一端伸出弹簧安装腔51外侧且顶紧于该操纵杆4的拨叉杆43的子弹头安装腔431的内腔底。
28.本实用新型的汽车电子换挡操纵器,具有以下特点：
29.1、衬套在xyz方向均设有消间隙结构，在消除了操纵杆xyz方向活动间隙的同时，又能保证操纵杆自由运动，能实现换挡配合间隙自动补偿和调整，能持久保持换挡操作在无间隙下运动，保证了产品精度和操纵手感；
30.2、操纵杆的换挡球上一对限位销被前盖腰形槽和后盖腰形槽限位，使操纵杆只能做前后左右4个方向运动而不能自身旋转，通用性强，能适应各种挡位换挡需求；
31.3、本实用新型的换挡操纵转接零件少，节约了制造成本，也减少了关联配合零件制造偏差带来的装配偏差、间隙、异响等缺陷；
32.4、操作使用方便、可靠，结构装配稳定性好。