一种注塑机双通道高压开模油管连接结构的制作方法

本实用新型涉及油管连接技术领域，具体为一种注塑机双通道高压开模油管连接结构。

背景技术：

油管是在钻探完成后将原油和天然气从油气层运输到地表的管道，它用以承受开采过程中产生的压力；油管的管材一般为钢管，使用焊接和法兰等连接装置连接成长距离管道，并使用阀门进行开闭控制和流量调节。

传统的油管在使用时，由于距离较远或者位置太偏，需要其他油管进行连接配合，然而两个油管互相连接的过程中，需要用到法兰进行固定，操作者对两个法兰连接时，两个法兰不方便对整齐，且对应的螺纹孔也不方便对齐，从而消耗大量的时间与人力资源进行操作；传统的高压开模油管之间容易出现泄漏，从而导致注塑机本体受到损伤，且影响注塑机的工作效率。

为此，提出一种注塑机双通道高压开模油管连接结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种注塑机双通道高压开模油管连接结构，能够快速的将两个法兰对整齐，再将对应的螺纹孔相互对齐，从而提高安装的效率，且提高油管之间的气密性，减少出现油管泄漏的情况发生，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种注塑机双通道高压开模油管连接结构，包括第一油管，所述第一油管的右端活动连接有第一法兰，所述第一法兰的右侧设有第二法兰，所述第二法兰的右侧中部活动连接有第二油管，所述第一油管和第二油管的外部分别绕接有第一限位环和第二限位环，所述第一限位环和第二限位环的前端面均焊接有限位板，所述限位板的前方设有限位块，所述限位块的顶面右端部焊接有电机，所述电机的输出端活动连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的下方设有第二皮带轮，所述第二皮带轮通过皮带与第一皮带轮传动连接，所述第二皮带轮的左端活动连接有第一螺纹杆,所述限位块的两侧面均开设有通孔，两个所述通孔的内部分别活动安装有第一轴承和第二轴承，所述第二轴承的中部活动连接有第二螺纹杆，所述限位块的中部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述电机与外部电源电性连接。

通过采用上述技术方案，通过电机转动带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，通过第一螺纹杆和第二螺纹杆转动使得第一滑块和第二滑块在滑槽的内部平稳的滑动，从而保证了第一油管和第二油管能够相互平稳的连接上，同时方便第一法兰和第二法兰能够高效的对齐，再将对应的螺纹孔相互对齐，提高油管的安装效率。

优选的，所述限位板的前端面中部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部卡合连接有卡块，所述卡块的前端面一侧开设有第二卡槽，所述卡块的前端面另一侧焊接有连接杆，所述卡块的左侧设有连接板，所述连接板分别与第二卡槽和限位板相互卡合连接，两个所述连接杆的另一端分别与第一滑块和第二滑块活动连接。

通过采用上述技术方案，通过卡块与第一卡槽卡合连接，配合连接板分别与第二卡槽和限位板相互卡合连接，使得连接杆与第一限位环保持相对稳定，从而提高了两个法兰连接的工作效率。

优选的，所述第一滑块和第二滑块的中部分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹杆贯穿第一轴承，且第一螺纹杆与第一螺纹孔螺纹连接，所述第二螺纹杆与第二螺纹孔螺纹连接，且第二螺纹杆的右端与第一螺纹杆的左端活动连接。

通过采用上述技术方案，通过第一轴承和第二轴承对第一螺纹杆和第二螺纹杆进行限位，减少第一螺纹杆和第二螺纹杆在转动过程中出现偏移，使得第一滑块和第二滑块在滑槽上滑动不会出现卡顿。

优选的，所述第一法兰与第二法兰之间设有连接管，所述连接管的两端部外壁均开设有第一螺纹，所述第一法兰与第二法兰的中部均开设有第三螺纹孔，所述两个第三螺纹孔分别与连接管的两端部外壁螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过连接管位于两个油管的连接处，从而减少油管在高压情况下出现泄漏情况，提高两个油管之间的气密性。

优选的，所述连接管的中部粘接有两个橡胶圈，两个橡胶圈的直径均与第三螺纹孔的直径相同。

通过采用上述技术方案，通过在连接管的中部粘接有两个橡胶圈，使得配合连接管提高两个油管之间的气密性。

优选的，所述第一法兰和第二法兰的表面均匀分布有若干个第四螺纹孔，若干个第四螺纹孔的内部均设有螺栓。

通过采用上述技术方案，通过在若干个第四螺纹孔的内部连接螺栓，使得两个法兰能够稳定的连接在一起，减少油管之间出现泄漏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过电机转动带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，保证第一滑块和第二滑块在滑槽的内部平稳的滑动，再通过卡块与第一卡槽卡合连接，配合连接板分别与第二卡槽和限位板相互卡合连接，使得连接杆与两个限位环保持相对稳定，通过两个限位环相向移动，从而达到两个法兰快速连接的目的，同时保证了第一油管和第二油管能够相互平稳的连接上，提高油管的安装效率；

2、通过连接管位于两个油管的连接处，通过两个第三螺纹孔分别与连接管的两端部外壁螺纹连接，从而减少油管在高压情况下出现泄漏情况，再通过在连接管的中部粘接有两个橡胶圈，配合连接管提高两个油管之间的气密性，通过在若干个第四螺纹孔的内部连接螺栓，使得两个法兰能够稳定的连接在一起，减少油管之间出现泄漏的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的限位结构视图；

图3为本实用新型的传动结构视图；

图4为本实用新型的连接结构视图。

图中：1、第一油管；2、第一限位环；3、第一法兰；4、第四螺纹孔；5、第二法兰；6、第二限位环；7、第二油管；8、电机；9、第一螺纹杆；10、第一滑块；11、滑槽；12、第二滑块；13、限位块；14、连接杆；15、第一卡槽；16、第二卡槽；17、连接板；18、卡块；19、限位板；20、第二螺纹杆；21、第二轴承；22、第一轴承；23、第一螺纹；24、橡胶圈；25、连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种注塑机双通道高压开模油管连接结构技术方案：如图1至图2所示，包括第一油管1，第一油管1的右端活动连接有第一法兰3，第一法兰3的右侧设有第二法兰5，第二法兰5的右侧中部活动连接有第二油管7，第一油管1和第二油管7的外部分别绕接有第一限位环2和第二限位环6，第一限位环2和第二限位环6的前端面均焊接有限位板19，限位板19的前方设有限位块13，限位块13的顶面右端部焊接有电机8，电机8的输出端活动连接有第一皮带轮，第一皮带轮的下方设有第二皮带轮，第二皮带轮通过皮带与第一皮带轮传动连接，第二皮带轮的左端活动连接有第一螺纹杆9,限位块13的两侧面均开设有通孔，两个通孔的内部分别活动安装有第一轴承22和第二轴承21，第二轴承21的中部活动连接有第二螺纹杆20，限位块13的中部开设有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有第一滑块10和第二滑块12，电机8与外部电源电性连接。

通过采用上述技术方案，通过电机8转动带动第一螺纹杆9和第二螺纹杆20转动，通过第一螺纹杆9和第二螺纹杆20转动使得第一滑块10和第二滑块12在滑槽11的内部平稳的滑动，从而保证了第一油管1和第二油管7能够相互平稳的连接上，同时方便第一法兰3和第二法兰5能够高效的对齐，再将对应的螺纹孔4相互对齐，提高油管的安装效率。

具体的，如图2所示，限位板19的前端面中部开设有第一卡槽15，第一卡槽15的内部卡合连接有卡块18，卡块18的前端面一侧开设有第二卡槽16，卡块18的前端面另一侧焊接有连接杆14，卡块18的左侧设有连接板17，连接板17分别与第二卡槽16和限位板19相互卡合连接，两个连接杆14的另一端分别与第一滑块10和第二滑块12活动连接。

通过采用上述技术方案，通过卡块18与第一卡槽16卡合连接，配合连接板17分别与第二卡槽16和限位板19相互卡合连接，使得连接杆14与第一限位环2保持相对稳定，从而提高了两个法兰连接的工作效率。

具体的，如图1所示，第一滑块10和第二滑块12的中部分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹杆9贯穿第一轴承22，且第一螺纹杆9与第一螺纹孔螺纹连接，第二螺纹杆20与第二螺纹孔螺纹连接，且第二螺纹杆20的右端与第一螺纹杆9的左端活动连接。

通过采用上述技术方案，通过第一轴承22和第二轴承21对第一螺纹杆9和第二螺纹杆20进行限位，减少第一螺纹杆9和第二螺纹杆20在转动过程中出现偏移，使得第一滑块10和第二滑块12在滑槽11上滑动不会出现卡顿。

具体的，如图4所示，第一法兰3与第二法兰5之间设有连接管25，连接管25的两端部外壁均开设有第一螺纹23，第一法兰3与第二法兰5的中部均开设有第三螺纹孔，两个第三螺纹孔分别与连接管25的两端部外壁螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过连接管25位于两个油管的连接处，从而减少油管在高压情况下出现泄漏情况，提高两个油管之间的气密性。

具体的，如图4所示，连接管25的中部粘接有两个橡胶圈24，两个橡胶圈24的直径均与第三螺纹孔的直径相同。

通过采用上述技术方案，通过在连接管25的中部粘接有两个橡胶圈24，使得配合连接管25提高两个油管之间的气密性。

具体的，如图1所示，第一法兰3和第二法兰5的表面均匀分布有若干个第四螺纹孔4，若干个第四螺纹孔4的内部均设有螺栓。

通过采用上述技术方案，通过在若干个第四螺纹孔4的内部连接螺栓，使得两个法兰能够稳定的连接在一起，减少油管之间出现泄漏。

工作原理：通过电机8转动带动第一螺纹杆9和第二螺纹杆20转动，通过第一螺纹杆9和第二螺纹杆20转动使得第一滑块10和第二滑块12在滑槽11的内部平稳的滑动，从而保证了第一油管1和第二油管7能够相互平稳的连接上，同时方便第一法兰3和第二法兰5能够高效的对齐，再将对应的螺纹孔4相互对齐，提高油管的安装效率，通过卡块18与第一卡槽16卡合连接，配合连接板17分别与第二卡槽16和限位板19相互卡合连接，使得连接杆14与第一限位环2保持相对稳定，从而提高了两个法兰连接的工作效率，通过第一轴承22和第二轴承21对第一螺纹杆9和第二螺纹杆20进行限位，减少第一螺纹杆9和第二螺纹杆20在转动过程中出现偏移，使得第一滑块10和第二滑块12在滑槽11上滑动不会出现卡顿，通过连接管25位于两个油管的连接处，从而减少油管在高压情况下出现泄漏情况，提高两个油管之间的气密性，通过在连接管25的中部粘接有两个橡胶圈24，使得配合连接管25提高两个油管之间的气密性，通过在若干个第四螺纹孔4的内部连接螺栓，使得两个法兰能够稳定的连接在一起，减少油管之间出现泄漏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。