一种安装方便的汽车用刹车片的制作方法

本发明涉及刹车片技术领域，具体为一种安装方便的汽车用刹车片。

背景技术：

在当今的社会中，随着时代的不断发展，人们的生活水平有着大幅度的提升，汽车逐渐成为了每家每户中必不可少的出行工具，汽车还在运输行业中有着重要部位，在汽车的组装过程中刹车系统是重中之重，刹车系统是由刹车片和轮毂或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉，刹车片与碟盘之间产生摩擦会消耗刹车片中的摩擦材料层，但现有的刹车片还存在着很多的问题和缺陷：

传统的汽车用刹车片，使用时有着耐磨隔热效果不佳的问题，导致此汽车用刹车片长时间的使用后会大大降低刹车片使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种安装方便的汽车用刹车片，以解决上述背景技术中提出装置耐磨隔热效果不佳的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安装方便的汽车用刹车片，包括主体、摩擦材料层、粘连层和安装槽，所述主体的顶端设置有安装槽，所述安装槽的内部安装有粘连层，所述粘连层的顶端设置有摩擦材料层，所述摩擦材料层的表面涂覆有耐磨隔热结构，所述耐磨隔热结构包括耐磨颗粒层、陶瓷镀层和凹槽，所述凹槽均设置在摩擦材料层的表面，所述凹槽的顶端涂覆有陶瓷镀层，所述陶瓷镀层的顶端安装有耐磨颗粒层，所述主体的两侧设置有便捷安装结构，所述主体的内部设置有消音结构。

优选的，所述凹槽在摩擦材料层顶端的表面设置有若干组，且若干组凹槽在摩擦材料层的顶端呈等间距排列。

优选的，所述便捷安装结构包括对接柱、顶块、弹簧槽和复位弹簧，所述对接柱安装在主体的两侧，所述对接柱的两侧安装有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧安装有顶块。

优选的，所述复位弹簧与顶块之间呈弹性连接，所述弹簧槽在对接柱的中心线上呈对称分布。

优选的，所述消音结构包括内腔、胶水层、隔音海绵层和支撑加强筋，所述内腔设置在主体的内部，所述内腔内部的底端安装有胶水层，所述胶水层的顶端涂覆有隔音海绵层，所述内腔的内部均设置有支撑加强筋。

优选的，所述胶水层与隔音海绵层之间呈粘连结构，所述支撑加强筋在内腔的内部呈等间距分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该一种安装方便的汽车用刹车片结构合理，具有以下优点：

(1)通过摩擦材料层表面涂覆的陶瓷镀层，使摩擦材料层与外界的刹车盘进行摩擦时产生较大的热量无法传递至摩擦材料层的内部，进而使摩擦材料层内部出现软化的现象，同时降低摩擦材料层的使用寿命，再通过耐磨颗粒层的设置，将代替摩擦材料层与刹车盘的摩擦，避免了摩擦材料层与刹车片之间的过度消耗，由此实现了此装置的耐磨隔热功能，提高了此装置的使用寿命；

(2)将主体两侧的对接柱插入卡钳的内部，通过弹簧槽内部复位弹簧的设置，进而复位弹簧的复位功能将带动顶块与卡钳之间的卡槽进行卡合，同时将主体在卡钳之中固定，由此实现了此装置的便捷安装功能，提高了此装置的便捷性；

(3)通过胶水层将隔音海绵层在内腔的底端进行粘连，当刹车产生噪音后，噪音传递至内腔的内部并与隔音海绵层进行接触，同时噪音在隔音海绵层的作用下共振抵消，进而阻止了噪音的传播，由此实现了此装置的降噪功能，提高了此装置的功能性。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的侧视剖面结构示意图；

图3为本发明的便捷安装结构俯视结构示意图；

图4为本发明的耐磨隔热结构正视剖面结构示意图。

图中：1、主体；2、摩擦材料层；3、耐磨隔热结构；301、耐磨颗粒层；302、陶瓷镀层；303、凹槽；4、便捷安装结构；401、对接柱；402、顶块；403、弹簧槽；404、复位弹簧；5、粘连层；6、安装槽；7、消音结构；701、内腔；702、胶水层；703、隔音海绵层；704、支撑加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种安装方便的汽车用刹车片，包括主体1、摩擦材料层2、粘连层5和安装槽6，主体1的顶端设置有安装槽6，安装槽6的内部安装有粘连层5，粘连层5的顶端设置有摩擦材料层2，摩擦材料层2的表面涂覆有耐磨隔热结构3，耐磨隔热结构3包括耐磨颗粒层301、陶瓷镀层302和凹槽303，凹槽303均设置在摩擦材料层2的表面，凹槽303的顶端涂覆有陶瓷镀层302，陶瓷镀层302的顶端安装有耐磨颗粒层301，凹槽303在摩擦材料层2顶端的表面设置有若干组，且若干组凹槽303在摩擦材料层2的顶端呈等间距排列，再利用凹槽303的设计，当陶瓷镀层302在凹槽303内部凝固后，使陶瓷镀层302在摩擦材料层2表面的附着力进行增加，避免出现脱落的现象；

通过粘连层5将摩擦材料层2在安装槽6的内部进行粘连，通过摩擦材料层2表面涂覆的陶瓷镀层302，使摩擦材料层2与外界的刹车盘进行摩擦时产生较大的热量无法传递至摩擦材料层2的内部，进而使摩擦材料层2内部出现软化的现象，同时降低摩擦材料层2的使用寿命，再通过耐磨颗粒层301的设置，将代替摩擦材料层2与刹车盘的摩擦，避免了摩擦材料层2与刹车片之间的过度消耗；

主体1的两侧设置有便捷安装结构4，便捷安装结构4包括对接柱401、顶块402、弹簧槽403和复位弹簧404，对接柱401安装在主体1的两侧，对接柱401的两侧安装有弹簧槽403，弹簧槽403的内部设置有复位弹簧404，复位弹簧404的一侧安装有顶块402，复位弹簧404与顶块402之间呈弹性连接，弹簧槽403在对接柱401的中心线上呈对称分布，当拽动主体1时复位弹簧404发生弹性形变，进而带动顶块402与卡钳之间的卡槽进行分离；

将主体1两侧的对接柱401插入卡钳的内部，通过弹簧槽403内部复位弹簧404的设置，进而复位弹簧404的复位功能将带动顶块402与卡钳之间的卡槽进行卡合，同时将主体1在卡钳之中固定；

主体1的内部设置有消音结构7，消音结构7包括内腔701、胶水层702、隔音海绵层703和支撑加强筋704，内腔701设置在主体1的内部，内腔701内部的底端安装有胶水层702，胶水层702的顶端涂覆有隔音海绵层703，内腔701的内部均设置有支撑加强筋704，胶水层702与隔音海绵层703之间呈粘连结构，支撑加强筋704在内腔701的内部呈等间距分布，同时支撑加强筋704在内腔701内部的多组设计，进而避免了主体1在受到外界撞击时出现了变形和断裂的现象；

通过胶水层702将隔音海绵层703在内腔701的底端进行粘连，当刹车产生噪音后，噪音传递至内腔701的内部并与隔音海绵层703进行接触，同时噪音在隔音海绵层703的作用下共振抵消，进而阻止了噪音的传播。

工作原理：使用时，首先将此装置安装至合适的位置处，通过粘连层5将摩擦材料层2在安装槽6的内部进行粘连，通过摩擦材料层2表面涂覆的陶瓷镀层302，使摩擦材料层2与外界的刹车盘进行摩擦时产生较大的热量无法传递至摩擦材料层2的内部，进而使摩擦材料层2内部出现软化的现象，同时降低摩擦材料层2的使用寿命，再通过耐磨颗粒层301的设置，将代替摩擦材料层2与刹车盘的摩擦，避免了摩擦材料层2与刹车片之间的过度消耗；

其次，将主体1两侧的对接柱401插入卡钳的内部，通过弹簧槽403内部复位弹簧404的设置，进而复位弹簧404的复位功能将带动顶块402与卡钳之间的卡槽进行卡合，同时将主体1在卡钳之中固定；

最后，通过胶水层702将隔音海绵层703在内腔701的底端进行粘连，当刹车产生噪音后，噪音传递至内腔701的内部并与隔音海绵层703进行接触，同时噪音在隔音海绵层703的作用下共振抵消，进而阻止了噪音的传播，最终完成了此装置的全部工作。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。