紧固件的制作方法

1.本发明涉及一种紧固件，特别是一种可以与螺钉一起使用以附接两个结构零件(例如车辆的两个面板)的紧固件。


背景技术：

2.这种紧固件用于附接例如车辆的部件。紧固件有多种形式，通常这些紧固件使用复杂且制造复杂。
3.典型地，这种紧固件由金属制成且设计复杂。由金属制成的紧固件也倾向于使紧固件相对较重，这可能导致使用中出现问题。因此，这种金属紧固件的制造成本可能很高。现有技术的紧固件也倾向于对其能够附接至何种尺寸面板具有限制，并因此对可以使用的这些紧固件的使用场合构成限制。因此，通常需要使用多种不同类型的紧固件，从而例如在车辆制造中，增加了制造复杂性、时间和成本。
4.从现有技术出发，本发明的目的是解决与现有技术的紧固件相关联的一些问题。本发明的目的是提供一种易于使用的紧固件。本发明的目的是提供一种易于制造的紧固件。


技术实现要素：

5.本发明的一个方面在独立权利要求中进行阐述。从属权利要求描述了可选特征。
6.在本发明的一个方面，提供了一种用于联接两个面板结构的紧固件，该紧固件包括：
7.基座构件，该基座构件具有沿着纵向轴线延伸的近端部分和远端部分；
8.第一构件，该第一构件朝向所述近端部分设置在所述基座构件上，所述第一构件包括通孔，该通孔具有平行于所述纵向轴线的第一中心轴线；
9.第二构件，该第二构件朝向所述远端部分设置在所述基座构件上并且与所述第一构件间隔开，以形成配置成接纳至少一个面板结构的接纳部分，该第二构件包括限定内部表面的孔口并且具有与所述第一中心轴线同轴对准的第二中心轴线，所述内部表面包括从所述内部表面径向地向内突出的至少一个止动构件，以及
10.螺母构件，该螺母构件在所述孔口的所述内部表面内同轴对准并且易断地连接至所述孔口的所述内部表面，该螺母构件包括至少一个阻挡构件，该至少一个阻挡构件从所述螺母构件的外表面径向地向外突出并且被配置成与所述至少一个止动构件止动地接合，并且
11.其中，在使用期间，所述螺母构件被配置成从第一位置移动到第二位置，在该第一位置，所述螺母易断地连接至所述内部表面，在该第二位置，所述至少一个阻挡构件抵接地与所述至少一个止动构件接合，以允许所述螺母构件在所述第二构件的所述孔口内的轴向移动。
12.这提供了本发明的紧固件易于使用且易于制造的优点，该紧固件具有很少的零件
但仍然能够实现可靠的附接。较少的零件可以允许制造重量较轻的紧固件。较少的零件和易于制造可以允许制造成本比之前更低。本发明的配置还具有可以附接不同尺寸的面板的优点。因此，本紧固件可以用于附接具有宽范围的面板厚度的面板。所附接的面板可以具有不同的厚度。因此，本发明的紧固件可以更广泛地使用，从而减少了对其他类型紧固件的使用需求。
13.有利地，所述第一构件和所述第二构件可以被布置成垂直于所述基座构件的所述纵向轴线。
14.有利地，所述螺母构件可以被配置成从所述第一位置旋转到所述第二位置。
15.有利地，所述紧固件可以进一步包括至少一个弹性腿，该至少一个弹性腿设置在所述基座构件、所述第一构件和所述第二构件中的任何一者上，并且该至少一个弹性腿相对于所述纵向轴线侧向地布置并延伸到所述接纳部分、并且被配置成与接纳在所述接纳部分中的面板结构偏置地接合。
16.优选地，所述紧固件可以包括至少两个弹性腿，每个弹性腿都相对于所述纵向轴线侧向地布置在所述基座部分的相对两侧上。
17.有利地，所述紧固件可以由一体模制的塑料制成。
18.优选地，所述螺母构件可以包括中心螺纹孔，该中心螺纹孔被配置成用于可操作地与螺钉接合。
19.有利地，所述内部表面可以包括径向相对的至少两个止动构件，每个止动构件从所述内部表面径向地向内突出。
20.有利地，所述螺母构件可以包括至少两个阻挡构件，每个阻挡构件从所述螺母构件的所述外表面径向地向外突出，并且被配置成与所述至少两个止动构件中的相应一个止动地接合。优选地，所述至少两个阻挡构件可以彼此径向相对地布置。
附图说明
21.下面参照附图更详细地解释本发明的示例性实施例：
22.图1示出了本发明的紧固件的示例实施例的(a)后左侧立体图、(b)前左侧立体图以及(c)前右侧立体图；
23.图2示出了图1的紧固件的示例实施例的(a)前视图、(b)后视图、(c)侧视图以及(d)俯视图；
24.图3(a)至图3(h)示出了使用螺钉将图1的紧固件附接至两个面板结构的一系列前、后立体图；
25.图4示出了图1的紧固件在联接至两个不同面板结构时的(a)前侧立体图和(b)后侧立体图；
26.图5示出了图4的面板结构和联接的紧固件的(a)后视图、(b)侧视图以及(c)俯视图；
27.图6示出了本发明的紧固件的替代性示例实施例的(a)后侧立体图、(b)后视图以及(c)前侧立体图；
28.图7(a)至图7(d)示出了使用螺钉将图6的紧固件附接至两个面板结构的一系列前立体图和后立体图，以及
29.图8示出了图6的紧固件联接至两个面板结构的(a)前立体图和(b)后立体图。
具体实施方式
30.接下来的描述中使用的某些术语仅是为了方便，而不是限制性的。词语“上”和“下”表示附图中所参考的方向，并且是针对组装和安装时所描述的部件定义的。词语“内”、“向内”和“外”、“向外”分别指朝向和背离所描述的元件的指定中心线或几何中心(例如，中心轴线)的方向，具体含义从说明书的背景下是显而易见的。
31.进一步，如本文所用，术语“连接的”、“附接的”、“联接的”、“安装的”旨在包括两个构件之间的直接连接而没有介于其间的任何其他构件，以及其中一个或多个其他构件介于其间的构件之间的间接连接。术语包括上面特别提及的词语、其派生词和类似含义的词语。
32.进一步，除非另有说明，使用序数形容词，比如“第一”、“第二”、“第三”等仅仅指示提到了相似对象的不同实例，并不旨在意味着如此描述的对象必须在时间上、空间上、在等级上或以任何其他方式处于给定的顺序中。相似的附图标记始终用于描绘相似的特征。
33.现在参考图1(a)至图1(c)和图2(a)至图2(d)，示出了本发明紧固件100的第一示例实施例的不同立体图以及标准的前视图、后视图、侧视图和俯视图。紧固件100尤其包括布置在基座构件106的近端104的第一构件102和布置在基座构件106的远端110的第二构件108。第一构件102具有通孔112，并且第二构件108具有孔口114。通孔112和孔口114均具有中心轴线116和118，这些中心轴线彼此同轴布置、而且平行于基座构件106的纵向轴线120。
34.第二构件108的孔口114具有径向相对的两个止动构件122a和122b，这两个止动构件从孔口114的内部表面向内突出。通孔112适合于可操作地接纳预定螺钉或螺栓。
35.螺母构件124可操作地联接在孔口114内，即螺母构件124的螺纹通孔125与第一构件102和第二构件108的中心轴线116和118同轴对准。进一步，螺母构件124包括径向相对的两个阻挡构件126a和126b，这些阻挡构件适于当螺母构件124在孔口114内围绕其中心轴线118旋转时与相应的止动构件122a和122b止动地接合。在第一次使用之前，螺母构件124处于第一位置，在该位置，螺母构件易断地连接至孔口114的内部表面。当螺母构件124首先围绕其中心轴线118从第一位置朝向第二位置旋转时，易断式连接部127a、127b(例如，经由相对的两个易断式连接器)断开，在该第二位置，阻挡构件126a、126b中的每一个都与孔口114的相应的止动构件122a、122b止动地接合。本领域技术人员应当理解，任何适当数量的对应的止动构件122a、122b和/或阻挡构件126a、126b可以用于提供螺母构件124与第二构件108的孔口114之间的预期相互作用。
36.在该特定示例中，提供平行布置的两个弹性腿128a、128b，以从第一构件102朝向第二构件108偏置地突出到接纳部分130中。这里，弹性腿128a、128b中的每一个都由第一构件102的侧向部分形成，这些弹性腿弯曲到接纳部分130中，以从第一构件102的顶部部分朝向第二构件108的底部部分延伸，从而为面板结构202提供倾斜的滑动表面，该面板结构可以被推入紧固件100的接纳部分130中。
37.现在参考图3(a)至图3(d)、图4(a)、图4(b)以及图5(a)至图5(c)，按顺序示出了使用紧固件100将两个面板结构200a、200b联接/附接在一起。这里，将面板结构200a简单地推入接纳部分130中，进而沿着弹性腿128a、128b向下滑动，使面板结构200a的贯通孔与孔口114轴向对准，并且同时，使弹性腿128a、128b朝向第一构件102弯曲。一旦就位，弹性腿就与
面板结构200a偏置地接合，从而将面板构件朝向第二构件108推动。然后，第二面板结构200b的贯通孔与第一构件102的通孔112对准，并且螺钉或螺栓300被推动穿过第二面板结构200b的贯通孔、通孔112和第一面板结构200a的贯通孔，使其与螺母构件124螺纹接合。当螺钉或螺栓300被拧入到螺纹通孔125中时，螺母构件124朝向第一构件102被拉动，从而断开易断式连接部127a、127b，并且使螺母构件124的阻挡构件126a、126b滑动地旋转，使其与孔口114的止动构件122a、122b接合。一旦螺母构件124处于该第二位置，螺钉或螺栓300的进一步旋转就使螺母构件124朝向(或背离)面板结构200a滑动地移动并使其抵接地与面板结构接合(取决于螺钉或螺栓300的旋转方向)。此时，螺钉或螺栓300的进一步拧紧旋转将两个面板结构200a、200b和第一构件102压紧在一起，以在面板结构200a、200b与紧固件100之间形成紧密连接。此外，在该位置，两个侧向弹性腿128a、128b与第一构件102对准，即，位于第一面板结构200a与第二面板结构200b之间。
38.螺母构件可以进一步包括凸缘部分132，该凸缘部分适于抵接地与第一面板结构200a的表面接合。
39.图4和图5示出了第一实施例的紧固件100，但与一个不同的面板结构202b联接。
40.现在参考图6至图8，示出了本发明的紧固件的替代性示例实施例400。替代性紧固件400的操作方式与第一示例实施例中的紧固件100基本上相同，但在螺母构件424与第二构件408的孔口414之间的尺寸和易断式连接方面存在微小变化。进一步，两个弹性腿428a、428b具有不同的设计，并且由从第二构件408朝向第一构件402延伸的基座部分406形成。另外，提供了相对于止动构件422a、422b周向地偏移(90度)的易断式连接部427a、427b，然而，在第一示例实施例100中，易断式连接部127a、127b(参见图2)与止动构件122a、122b径向地共线。
41.图7示出了使用替代性实施例的紧固件400联接两个面板500a、500b的顺序。操作顺序与用于第一实施例的紧固件100的顺序相同。
42.一旦第一面板500a和第二面板500b就位并且插入了螺钉或螺栓600，螺母构件424就可以在螺钉或螺栓600旋转时旋转。从图7中的箭头可以看出旋转方向。图7中未示出但图8中示出的易断式连接部或易断式连接器427a、427b在螺母构件424旋转时断开。
43.在螺母构件106旋转时，阻挡构件426a、426b与止动构件422a、422b接合，从而防止螺母构件424进一步旋转。螺钉或螺栓600(在如图7所示的方向上)的进一步旋转导致螺母构件424被轴向地朝向第一面板结构500a拉动。
44.因此，在汽车制造中，当使用本实施例的紧固件100、400例如附接车门的两个面板200a、200b或500a、500b时，第一面板200a、500a可以插入紧固件100、400的接纳部分130、430中，并且第二面板200b、500b可以定位在紧固件100、400的第一构件102、402的近侧。当面板200a、200b或500a、500b在紧固件100、400上就位时，可以插入螺钉或螺栓300、600，例如紧固螺钉。可以使用螺丝刀或类似工具来旋转螺钉或螺栓300、600。螺丝刀或类似工具可以有助于穿过所附接的面板200a、200b、500a、500b和紧固件100、400的第一构件102、402布置螺钉或螺栓300、600并且定位螺钉或螺栓300、600，从而为插入螺母构件124、424或部分插入螺母构件124、424做好准备。
45.因此，以这种方式，例如，用于车门的两个面板200a、200b、500a、500b可以附接在一起。本发明的紧固件100、400被配置成使得不同厚度的面板能够附接在一起，并且可以使
用宽范围的面板厚度，从而减少了使用不同类型紧固件的需求。
46.本领域技术人员将理解的是，以上(多个)实施例已经仅通过示例的方式进行了描述，并且没有任何限制意义，并且在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，各种改变和修改是可能的。对如上文所描述的详细设计的各种修改是可能的，例如，在形状、尺寸、布置(即单个单体部件或两个独立部件)、组装等方面可能存在变化。