技术特征：
1.一种挡位切换的控制方法，其特征在于，应用于dct变速器，所述控制方法包括：在当前挡位为倒挡的情况下，若接收到用于指示切换至前进挡的控制指令，则控制所述dct变速器切换至2挡。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述控制所述dct变速器切换至2挡之后，所述控制方法还包括：获取车辆的运行状态信息；在所述运行状态信息满足1挡切换条件的情况下，控制所述dct变速器切换至1挡。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述运行状态信息包括油门踏板开度信息；所述1挡切换条件包括：所述油门踏板开度信息表征所述油门踏板的当前开度大于预设开度。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述运行状态信息包括车辆的当前坡度信息；所述1挡切换条件包括：所述当前坡度信息表征车辆当前所在路面的坡度大于预设坡度值。5.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述运行状态信息包括所述dct变速器在2挡的运行时长信息；所述1挡切换条件包括：所述运行时长信息表征车辆在2挡的持续运行时间大于预设时间。6.根据权利要求2至5中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述dct变速器包括：第一输入轴和第二输入轴，通过双离合模块与所述dct变速器的输入端连接；第一输出轴，其上转动设置有r挡齿轮和二挡齿轮；第二输出轴，其上转动设置有三挡齿轮和四挡齿轮，所述第一输入轴与所述r挡齿轮和所述三挡齿轮连接，所述第二输入轴与所述二挡齿轮和所述四挡齿轮连接，所述三挡齿轮与所述四挡齿轮之间设置有齿轮间同步器，所述齿轮间同步器用于将所述三挡齿轮和所述四挡齿轮连接；所述控制所述dct变速器切换至1挡，包括：控制所述齿轮间同步器将所述三挡齿轮和所述四挡齿轮接合、并控制所述二挡齿轮与所述第一输出轴接合，以使所述第一输出轴以1挡转速转动。7.一种挡位切换的控制装置，其特征在于，应用于dct变速器，所述控制装置包括：控制装置，被配置为在当前挡位为倒挡的情况下，若接收到用于指示切换至前进挡的控制指令，则控制所述dct变速器切换至2挡。8.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，所述计算机程序被所述处理器执行时，能实现如权利要求1至6中任一项所述控制方法的步骤。9.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时能实现如权利要求1至6中任一项所述控制方法的步骤。10.一种车辆，其特征在于，包括dct变速器以及如权利要求7所述的控制装置。
技术总结
本公开涉及一种挡位切换的控制方法、装置、电子设备、介质和车辆。挡位切换的控制方法应用于DCT变速器，该控制方法包括：在当前挡位为倒挡的情况下，若接收到用于指示切换至前进挡的控制指令，则控制所述DCT变速器切换至2挡。如此，在DCT变速器由倒挡切换至前进挡时，直接控制DCT变速器切换至2挡。由于DCT变速器的倒挡通过奇数轴实现动力输入，2挡通过偶数轴实现动力输入。因此，在挡位切换时，可以在奇数轴离合器断开的同时，控制偶数轴离合器接合，以使DCT变速器从倒挡直接切换至2挡，避免动力中断，进而能够减少车辆溜坡的可能。进而能够减少车辆溜坡的可能。进而能够减少车辆溜坡的可能。
技术研发人员：李洪起 王雪亮 郝永生 刘岩阁 吴志伟 刘文超 王胜涛 王云云 葛九洋
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2022/6/7