一种可调速齿轮箱的制作方法

1.本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种可调速齿轮箱。


背景技术：

2.虽然现有技术中有使用到齿轮箱，但是大多数齿轮箱并不能进行调速，满足不了工作人员的作业要求，并不会给工作带来便利。例如文件cn201920416048.9一种套丝机中的齿轮箱，属于套丝机技术领域。该套丝机中的齿轮箱，包括底座和连接头，所述底座顶部开设有储油槽，底座的顶部一侧焊接有侧板，侧板的顶部焊接有顶板，顶板的一侧通过螺栓螺纹连接有安装支架，安装支架的底部外表面固定连接有喷头，顶板底部通过螺栓螺纹连接安装板，安装板的底部焊接有齿轮箱，齿轮箱一侧固定连接有电机和油泵，电机的输出轴通过联轴器贯穿至齿轮箱内并固定连接有电机齿轮，油泵的动力输入端固定连接有连接轴，连接轴的自由端贯穿至齿轮箱内固定连接有传动齿轮，本实用新型结构简单，在进行冷却过程中，油泵的耗能较低，有利于帮企业节约加工成本。
3.现需要一种可进行调速的齿轮箱来解决现有技术中齿轮箱传动速度单一的问题。


技术实现要素：

4.综上所述，为解决现有技术中齿轮箱传动速度单一的问题，现提出一种可调速齿轮箱。
5.为实现上述目的，本实用新型一种可调速齿轮箱，包括箱盖和箱体，箱盖密封设置在箱体上，箱盖与箱体形成的空腔内依次设置有前轴，中间轴以及后轴，同时各轴上均设置有齿轮，并且中间轴通过齿轮分别与前轴和后轴连接，此外，后轴的齿轮之间设置有结合齿，而结合齿与箱体上的调速手柄连接。
6.进一步的，前轴上设置有第一齿轮，而中间轴上设置有第二齿轮和第三齿轮，其中，第三齿轮与第一齿轮连接。
7.进一步的，后轴设置有高速挡齿轮和低速挡齿轮，而结合齿置于高速挡齿轮与低速挡齿轮之间。
8.更进一步的，中间轴上的第二齿轮与后轴上的低速挡齿轮连接，中间轴上的第三齿轮与后轴上的高速挡齿轮连接。
9.此外，中间轴与前轴和后轴位置错开分布。
10.本实用新型有益效果：（1）通过调速手柄对后轴上的结合齿进行调节，使结合齿分别与不同挡位的齿轮啮合，实现多速调节，大幅度提升了工作效率；（2）手柄与结合齿直接连接，操作方便简单。
附图说明
11.图1为本实用新型正视图；
12.图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；
13.图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；
14.图4为本实用新型内部立体结构示意图。
15.标记：箱盖a，箱体b，前轴1，第一齿轮1
‑
1，中间轴2，第二齿轮2
‑
1，第三齿轮2
‑
2，后轴3，低速挡齿轮3
‑
1，高速挡齿轮3
‑
2，结合齿3
‑
3，调速手柄4。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.实施例，如图1
‑
图4所示，本实用新型一种可调速齿轮箱，包括箱盖a和箱体b，箱盖a密封设置在箱体b上，箱盖a与箱体b形成的空腔内依次设置有前轴1，中间轴2以及后轴3，同时各轴上均设置有齿轮，并且中间轴2通过齿轮分别与前轴1和后轴3连接，此外，后轴3的齿轮之间设置有结合齿3
‑
3，而结合齿3
‑
3与箱体a上的调速手柄4连接。
19.如图2
‑
图4所示，本实用新型前轴1上设置有第一齿轮1
‑
1，而中间轴2上设置有第二齿轮2
‑
1和第三齿轮2
‑
2，其中，第三齿轮2
‑
2与第一齿轮1
‑
1连接。
20.如图2
‑
图4所示，本实用新型后轴3设置有高速挡齿轮3
‑
2和低速挡齿轮3
‑
1，而结合齿3
‑
3置于高速挡齿轮3
‑
2与低速挡齿轮3
‑
1之间。
21.如图2
‑
图4所示，本实用新型中间轴2上的第二齿轮2
‑
1与后轴3上的低速挡齿轮3
‑
1连接，中间轴2上的第三齿轮2
‑
2与后轴3上的高速挡齿轮3
‑
2连接。
22.如图2
‑
图4所示，本实用新型中间轴2与前轴1和后轴3位置错开分布，则可以避免各轴上的油漏至电源，影响使用。
23.本实用新型实际使用时，启动电源，控制调速手柄4使得动力首先通过后轴3传递至结合齿3
‑
3，当结合齿3
‑
3移动到高速挡与后轴3的高速挡齿轮3
‑
2啮合，此时后轴3的高速挡齿轮3
‑
2再与中间轴2的第三齿轮2
‑
2啮合，而中间轴2的第三齿轮2
‑
2又与前轴1上的第一齿轮1
‑
1啮合并将动力最终传递至前轴1；期间后轴3的低速挡齿轮3
‑
1空转，不参与传递动力。需要低速时，控制调速手柄4使得动力首先通过后轴3传递至结合齿3
‑
3，当结合齿3
‑
3移动到低速挡与后轴3的低速挡齿轮3
‑
1啮合，此时后轴3的低速挡齿轮3
‑
1与中间轴2的第二齿轮2
‑
1啮合，而中间轴2的第二齿轮2
‑
1又与前轴1上的第一齿轮1
‑
1啮合并将动力最终传递至前轴1，期间后轴3的高速挡齿轮3
‑
2空转，不参与传递动力。
24.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
25.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可调速齿轮箱，包括箱盖（a）和箱体（b），箱盖（a）密封设置在箱体（b）上，其特征在于：箱盖（a）与箱体（b）形成的空腔内依次设置有前轴（1），中间轴（2）以及后轴（3），同时各轴上均设置有齿轮，并且中间轴（2）通过齿轮分别与前轴（1）和后轴（3）连接，此外，后轴（3）的齿轮之间设置有结合齿（3
‑
3），而结合齿（3
‑
3）与箱体（b）上的调速手柄（4）连接。2.根据权利要求1所述一种可调速齿轮箱，其特征在于：所述前轴（1）上设置有第一齿轮（1
‑
1），而中间轴（2）上设置有第二齿轮（2
‑
1）和第三齿轮（2
‑
2），其中，第三齿轮（2
‑
2）与第一齿轮（1
‑
1）连接。3.根据权利要求1所述一种可调速齿轮箱，其特征在于：所述后轴（3）设置有高速挡齿轮（3
‑
2）和低速挡齿轮（3
‑
1），而结合齿（3
‑
3）置于高速挡齿轮（3
‑
2）与低速挡齿轮（3
‑
1）之间。4.根据权利要求2或3所述一种可调速齿轮箱，其特征在于：中间轴（2）上的第二齿轮（2
‑
1）与后轴（3）上的低速挡齿轮（3
‑
1）连接，中间轴（2）上的第三齿轮（2
‑
2）与后轴（3）上的高速挡齿轮（3
‑
2）连接。5.根据权利要求1所述一种可调速齿轮箱，其特征在于：所述中间轴（2）与前轴（1）和后轴（3）位置错开分布。

技术总结
本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种可调速齿轮箱。包括箱盖和箱体，箱盖密封设置在箱体上，箱盖与箱体形成的空腔内依次设置有前轴，中间轴以及后轴，同时各轴上均设置有齿轮，并且中间轴通过齿轮分别与前轴和后轴连接，此外，后轴的齿轮之间设置有结合齿，而结合齿与箱体上的调速手柄连接。通过调速手柄对后轴上的结合齿进行调节，使结合齿分别与不同挡位的齿轮啮合，实现多速调节，大幅度提升了工作效率；手柄与结合齿直接连接，操作方便简单。操作方便简单。操作方便简单。


技术研发人员：陈红军 蒋建武 赵祥友
受保护的技术使用者：杭州世达机械有限公司
技术研发日：2021.07.06
技术公布日：2021/12/22