一种六角法兰开槽螺母的制作方法

1.本实用新型属于汽车悬架配件技术领域，涉及一种六角法兰开槽螺母。


背景技术：

2.汽车的摆臂总成是汽车底盘悬架中较为关键的部件。例如中国专利文献资料公开了一种汽车上摆臂球头销总成[申请号： 201820601771.x；授权公告号：cn208123247u]，其包括球头座，球头座顶部设置有球头销，球头销顶部设置有六角开槽螺母，六角开槽螺母底部设置有外护套，外护套内侧设置有防尘套，防尘套与球头销连接处底部设置有支撑圈；六角开槽螺母表面设置有插销，球头销表面设置有插槽，六角开槽螺母与球头销固定连接。
[0003]
在上述汽车上摆臂球头销总成中，六角开槽螺母单单通过插销进行螺旋限定，插销和六角开槽螺母的开口槽存在限位间隙，该六角开槽螺母还存在螺旋松动，结构稳定性较差，使用寿命短。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，连接稳定，能有效防止螺旋连接松动的六角法兰开槽螺母。
[0005]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种六角法兰开槽螺母，包括均带有内螺纹的上环体、下环体，所述的上环体和下环体之间具有橡胶体，该上环体和下环体通过橡胶体相连为一体结构，其特征在于，所述的下环体上设置有防止下环体螺旋连接松动的轴向缓冲抵靠结构；所述的轴向缓冲抵靠结构包括环形弹性件，所述的下环体的装配端端面上具有轴向设置的卡接槽，所述的环形弹性件的装配端端面上具有轴向外凸设置的卡接环，所述的环形弹性件的卡接环轴向卡接于下环体的卡接槽中，所述的下环体上还设置有防止环形弹性件轴向缓冲抵靠时呈径向外扩形变的挡位结构。
[0006]
本六角法兰开槽螺母通过在下环体上设置环形弹性件，该环形弹性件轴向弹性抵靠，通过抵靠力的分解作用能有效防止下环体的螺旋连接松动，结构稳定性高，连接稳定。
[0007]
在上述的一种六角法兰开槽螺母中，所述的挡位结构包括下环体的装配端端面具有轴向外凸设置的挡位环，所述的环形弹性件轴向卡位装配于下环体的装配端端面上时，该环形弹性件与所述的挡位环径向贴靠配合。这样能有效防止环形弹性件径向外扩形变，致使环形弹性件轴向弹性缓冲抵靠，结构稳定。
[0008]
在上述的一种六角法兰开槽螺母中，所述的环形弹性件用橡胶材料制造而成，该环形弹性件的轴向缓冲抵靠的抵靠端面上若干个具有径向间隔分布的弧形环。这样增加环形弹性件的轴向抵靠摩擦力，结构稳定性高。
[0009]
在上述的一种六角法兰开槽螺母中，所述的环形弹性件的轴向缓冲抵靠的抵靠端面和挡位环的端面齐平，所述的环形弹性件的弧形环高出挡位环的端面。这样能使弧形环进行轴向抵靠，装配使用方便。
[0010]
在上述的一种六角法兰开槽螺母中，所述的下环体的下端的外边缘处具有外扩设
置的扩展外缘，所述的挡位环同轴向分布于扩展外缘的端面上。这样有效增加下环体的整体的机械强度，结构稳定性高。
[0011]
在上述的一种六角法兰开槽螺母中，所述的下环体上具有径向贯穿设置的通油孔，该通油孔用于与下环体的内螺纹连通。该通油孔在下环体上呈半径贯穿，该通油孔主要的作用是：当下环体需要螺旋松动时，用于让下环体内加注润滑油，方便下环体的松动螺旋。
[0012]
在上述的一种六角法兰开槽螺母中，所述的上环体上周向间隔分布有呈轴向设置的开口槽，每个开口槽轴向贯通上环体的上端端面。在使用时，该上环体的开口槽中可穿设定位销，这样设置的目的是能有效防止上环体在螺旋连接后发生周向螺旋松动的现象，增强六角法兰开槽螺母整体的连接的稳定性。
[0013]
与现有技术相比，本六角法兰开槽螺母的优点为：结构简单，分为上环体、下环体两个主体；上环体、下环体分体制造再通过橡胶体弹性相连为一体结构，上环体、下环体相对螺旋牵制，且该下环体上设置环形弹性件，通过环形弹性件的轴向弹性缓冲抵靠，可有效防止下环体的螺旋松动，结构稳定性高，连接稳定，使用寿命长。
附图说明
[0014]
图1是本六角法兰开槽螺母的剖视结构示意图。
[0015]
图2是本六角法兰开槽螺母的俯视结构示意图。
[0016]
图中，1、上环体；2、下环体；3、橡胶体；4、环形弹性件； 5、卡接环；6、挡位环；7、弧形环；8、扩展外缘；9、通油孔； 10、开口槽。
具体实施方式
[0017]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]
如图1和图2所示，本六角法兰开槽螺母主要上环体1、下环体2组成，该上环体1、下环体2均带有内螺纹，上环体1和下环体2之间具有橡胶体3，该上环体1和下环体2通过橡胶体3 相连为一体结构，上环体1和下环体2通过硫化的方式和橡胶体3固连；下环体2上设置有防止下环体2螺旋连接松动的轴向缓冲抵靠结构；在实际制造时，该轴向缓冲抵靠结构的具体实施方式为：主要由环形弹性件4组成，下环体2的装配端端面上具有轴向设置的卡接槽，环形弹性件4的装配端端面上具有轴向外凸设置的卡接环5，环形弹性件4的卡接环5轴向卡接于下环体2 的卡接槽中，下环体2上还设置有防止环形弹性件4轴向缓冲抵靠时呈径向外扩形变的挡位结构。
[0019]
在实际制造时，该挡位结构的具体实施方式为：下环体2的装配端端面具有轴向外凸设置的挡位环6，环形弹性件4轴向卡位装配于下环体2的装配端端面上时，该环形弹性件4与所述的挡位环6径向贴靠配合。在实际制造时，该下环体2的下端的外边缘处具有外扩设置的扩展外缘8，挡位环6同轴向分布于扩展外缘8的端面上；该下环体2上具有径向贯穿设置的通油孔9，该通油孔9用于与下环体2的内螺纹连通。
[0020]
在实际制造时，该环形弹性件4用橡胶材料制造而成，该环形弹性件4的轴向缓冲抵靠的抵靠端面上两个具有径向间隔分布的弧形环7；环形弹性件4的轴向缓冲抵靠的抵靠
端面和挡位环6 的端面齐平，环形弹性件4的弧形环7高出挡位环6的端面。
[0021]
在实际制造时，上环体1上周向间隔分布有呈轴向设置的开口槽10，每个开口槽10轴向贯通上环体1的上端端面。
[0022]
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种六角法兰开槽螺母，包括均带有内螺纹的上环体(1)、下环体(2)，所述的上环体(1)和下环体(2)之间具有橡胶体(3)，该上环体(1)和下环体(2)通过橡胶体(3)相连为一体结构，其特征在于，所述的下环体(2)上设置有防止下环体(2)螺旋连接松动的轴向缓冲抵靠结构；所述的轴向缓冲抵靠结构包括环形弹性件(4)，所述的下环体(2)的装配端端面上具有轴向设置的卡接槽，所述的环形弹性件(4)的装配端端面上具有轴向外凸设置的卡接环(5)，所述的环形弹性件(4)的卡接环(5)轴向卡接于下环体(2)的卡接槽中，所述的下环体(2)上还设置有防止环形弹性件(4)轴向缓冲抵靠时呈径向外扩形变的挡位结构。2.根据权利要求1所述的一种六角法兰开槽螺母，其特征在于，所述的挡位结构包括下环体(2)的装配端端面具有轴向外凸设置的挡位环(6)，所述的环形弹性件(4)轴向卡位装配于下环体(2)的装配端端面上时，该环形弹性件(4)与所述的挡位环(6)径向贴靠配合。3.根据权利要求2所述的一种六角法兰开槽螺母，其特征在于，所述的环形弹性件(4)用橡胶材料制造而成，该环形弹性件(4)的轴向缓冲抵靠的抵靠端面上若干个具有径向间隔分布的弧形环(7)。4.根据权利要求3所述的一种六角法兰开槽螺母，其特征在于，所述的环形弹性件(4)的轴向缓冲抵靠的抵靠端面和挡位环(6)的端面齐平，所述的环形弹性件(4)的弧形环(7)高出挡位环(6)的端面。5.根据权利要求4所述的一种六角法兰开槽螺母，其特征在于，所述的下环体(2)的下端的外边缘处具有外扩设置的扩展外缘(8)，所述的挡位环(6)同轴向分布于扩展外缘(8)的端面上。6.根据权利要求5所述的一种六角法兰开槽螺母，其特征在于，所述的下环体(2)上具有径向贯穿设置的通油孔(9)，该通油孔(9)用于与下环体(2)的内螺纹连通。7.根据权利要求6所述的一种六角法兰开槽螺母，其特征在于，所述的上环体(1)上周向间隔分布有呈轴向设置的开口槽(10)，每个开口槽(10)轴向贯通上环体(1)的上端端面。

技术总结
本实用新型提供了一种六角法兰开槽螺母，属于汽车转向配件技术领域。它解决了现有六角开槽螺母的开口槽和插销存在限位间隙，结构稳定性较差的问题。本六角法兰开槽螺母包括均带有内螺纹的上环体、下环体，上环体和下环体之间具有橡胶体，该上环体和下环体通过橡胶体相连为一体结构，下环体上设置有轴向缓冲抵靠结构，包括环形弹性件，下环体的装配端端面上具有轴向设置的卡接槽，环形弹性件的装配端端面上具有轴向外凸设置的卡接环，环形弹性件的卡接环轴向卡接于下环体的卡接槽中，下环体上还设置有挡位结构。本实用新型可有效防止下环体的螺旋松动，结构稳定性高，连接稳定，使用寿命长。长。长。


技术研发人员：张金星
受保护的技术使用者：浙江利中汽车底盘件有限公司
技术研发日：2021.07.26
技术公布日：2022/1/7