一种缓冲耐用防滑式差速器锁止型半轴齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种缓冲耐用防滑式差速器锁止型半轴齿轮。


背景技术：

2.汽车在转弯时，车轮做的是圆弧形运动，外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速，存在一定的速度差，在驱动轮上会造成相互干涉的现象，这就需要差速机构来进行调整，半轴齿轮是差速机构的核心零件，其具有重合度大、传动平稳性好以及承载能力大等特点。
3.现有的半轴齿轮不耐用，齿牙之间长期啮合会产生磨损，导致齿轮打滑，容易造成安全事故，为此我们提出一种缓冲耐用防滑式差速器锁止型半轴齿轮。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种缓冲耐用防滑式差速器锁止型半轴齿轮，通过半轴齿轮转动产生的离心力，使滑块在轮体内部开设的滑槽中向外滑动，对滑槽内部设置的油棉产生挤压，使油道内的润滑油通过第一通道与第二通道流出，对轮体上设置的斜齿条进行润滑，减少齿牙之间啮合产生的磨损，防止过度磨损导致半轴齿轮打滑，使半轴齿轮更加耐用，通过在轮体一侧开设的多组锁止槽，与锁止轮相互卡和，使半轴齿轮具备锁止能力，提高半轴齿轮的实用性，解决了上述背景技术中提出的现有半轴齿轮不耐用，齿牙之间长期啮合会产生磨损，导致齿轮打滑，容易造成安全事故的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲耐用防滑式差速器锁止型半轴齿轮，包括轮体、油道和滑槽，所述轮体的外部一侧等距开设有多组锁止槽，所述轮体的内部设置有滑动结构，所述滑动结构设置有两组，包括所述滑槽和滑块，所述轮体的内部开设所述滑槽，所述滑槽的内部皆滑动安装所述滑块，所述滑槽的内部皆设置有油棉，所述滑槽的一端皆设置有限位块，所述限位块上皆开设有第一通道，所述第一通道与第二通道连接，所述第二通道设置有两组，所述轮体的内部开设所述油道，所述油道与所述滑槽连接，所述油道上设置有注油口。
6.优选的，所述轮体的外部一侧一体成型有轮轴，所述轮体的外部一侧等距设置有多组斜齿条，相邻两组所述斜齿条之间形成齿槽，所述轮体、所述斜齿条和所述轮轴共同组成半轴齿轮。
7.优选的，所述轮轴为空心管状结构，所述轮轴的内部等距设置有多组内花键，所述轮轴的外部一侧设置有固定结构，所述固定结构设置有两组。
8.优选的，所述固定结构包括调节杆和限位杆，所述调节杆的一端铰接有限位杆，所述限位杆贯穿所述轮轴，所述调节杆的外部一侧固定有连接块，所述连接块被连接杆贯穿。
9.优选的，所述连接杆的两端固定在支架上，所述支架固定在所述轮轴的外部一侧，所述连接杆上套接有扭簧。
10.优选的，所述扭簧的一端固定在所述调节杆的外部一侧，所述扭簧的另一端固定
在所述轮轴的外部一侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过在轮体的内部开设有滑槽，滑槽与油道连接，滑槽的内部滑动安装有滑块，滑槽的内部设置有油棉，滑槽的一端固定有限位块，限位块上开设有第一通道，第一通道与第二通道连接，通过半轴齿轮转动产生的离心力作用下，使滑块在轮体内部开设的滑槽中向外滑动，对滑槽内部设置的油棉产生挤压，使油道内的润滑油通过第一通道与第二通道流出，对斜齿条进行润滑，减少齿牙之间啮合产生的磨损，防止过度磨损导致齿轮打滑，使半轴齿轮更加耐用，通过在轮体一侧开设的多组锁止槽，与锁止轮相互卡和，使半轴齿轮具备锁止能力，提高半轴齿轮的实用性。
13.2、通过扭簧的弹力将调节杆一端顶起，使调节杆另一端铰接的限位杆插入轮轴，与贯穿轮轴的半轴上开设的卡槽相互卡和，对半轴进行限位固定，提高了半轴齿轮与半轴连接的稳定性，防止松动。
附图说明
14.图1为本实用新型的右视结构图；
15.图2为本实用新型的滑动结构图；
16.图3为本实用新型的主视结构图；
17.图4为本实用新型的固定结构图；
18.图5为本实用新型的左视结构图。
19.图中：1、轮体，2、斜齿条，3、轮轴，4、内花键，5、调节杆，6、油道，7、第一通道，8、第二通道，9、限位杆，10、连接块，11、扭簧，12、连接杆，13、支架，14、锁止槽，15、滑槽，16、滑块，17、油棉，18、注油口，19、齿槽，20、限位块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：一种缓冲耐用防滑式差速器锁止型半轴齿轮，包括轮体1、油道6和滑槽15，轮体1的外部一侧等距开设有多组锁止槽14，轮体1的内部设置有滑动结构，滑动结构设置有两组，包括滑槽15和滑块16，轮体1的内部开设滑槽15，滑槽15的内部皆滑动安装滑块16，滑槽15的内部皆设置有油棉17，滑槽15的一端皆设置有限位块20，限位块20上皆开设有第一通道7，第一通道7与第二通道8连接，第二通道8设置有两组，轮体1的内部开设油道6，油道6与滑槽15连接，油道6上设置有注油口18。
22.通过半轴齿轮转动产生的离心力作用下，使滑块16在轮体1内部开设的滑槽15中向外滑动，对滑槽15内部设置的油棉17产生挤压，使油道6内的润滑油通过第一通道7与第二通道8流出，对轮体1上设置的斜齿条2进行润滑，减少齿牙之间啮合产生的磨损，防止过度磨损导致半轴齿轮打滑，使半轴齿轮更加耐用，通过在轮体1一侧开设的多组锁止槽14，与锁止轮相互卡和，使半轴齿轮具备锁止能力，提高半轴齿轮的实用性，第一通道7为针孔
状，防止润滑油的过度流出，使润滑油使用时间更长，第二通道为一端窄一端宽的形状，通过宽的一端将润滑油流到斜齿条上。
23.在本实施中，轮体1的外部一侧一体成型有轮轴3，轮体1的外部一侧等距设置有多组斜齿条2，相邻两组斜齿条2之间形成齿槽19，轮体1、斜齿条2和轮轴3共同组成半轴齿轮。
24.通过轮体1、斜齿条2和轮轴3共同组成半轴齿轮，通过斜齿条2之间形成的齿槽19，便于斜齿条2与行星齿轮的齿牙进行啮合。
25.在本实施中，轮轴3为空心管状结构，轮轴3的内部等距设置有多组内花键4，轮轴3的外部一侧设置有固定结构，固定结构设置有两组。
26.通过将轮轴3设置为空心管状结构，便于半轴的插入，通过设置的内花键4与半轴上的外花键相互卡和，对半轴与半轴齿轮进行固定，通过设置的固定结构提高半轴与半轴齿轮之间的固定效果。
27.在本实施中，固定结构包括调节杆5和限位杆9，调节杆5的一端铰接有限位杆9，限位杆9贯穿轮轴3，调节杆5的外部一侧固定有连接块10，连接块10被连接杆12贯穿。
28.通过铰接的限位杆9贯穿轮轴3，与贯穿轮轴3的半轴上开设的卡槽相互卡和，对半轴进行固定，防止松动，通过连接块10与连接杆12的铰接，便于调节杆5的调整。
29.在本实施中，连接杆12的两端固定在支架13上，支架13固定在轮轴3的外部一侧，连接杆12上套接有扭簧11。
30.通过设置的支架13对调节杆5进行支撑，通过在连接杆12上套接的扭簧11连接调节杆5与轮轴3。
31.在本实施中，扭簧11的一端固定在调节杆5的外部一侧，扭簧11的另一端固定在轮轴3的外部一侧。
32.通过将扭簧11的一端固定在调节杆5的外部一侧，另一端固定在轮轴3的外部一侧，利用扭簧11的弹力撑起调节杆5的一端，使调节杆5另一端铰接的限位杆9可以插入轮轴3。
33.工作原理：
34.步骤1：首先按压调节杆5，将限位杆9拉出轮轴3，将半轴插入轮轴3，通过轮轴3内部设置的内花键4与半轴上的外花键相互卡和，将半轴与半轴齿轮固定，然后松开调节杆5，利用扭簧11的弹力撑起调节杆5的一端，使调节杆5另一端铰接的限位杆9可以插入轮轴3，与贯穿轮轴3的半轴上开设的卡槽相互卡和，对半轴进行固定，防止松动。
35.步骤2：然后当使半轴齿轮转动时，通过滑块16在轮体1内部开设的滑槽15中向外滑动，对滑槽15内部设置的油棉17产生挤压，使油道6内的润滑油通过第一通道7与第二通道8流出，对轮体1上设置的斜齿条2进行润滑，减少齿牙之间啮合产生的磨损，防止过度磨损导致半轴齿轮打滑，使半轴齿轮更加耐用，通过在轮体1一侧开设的多组锁止槽14，与锁止轮相互卡和，使半轴齿轮具备锁止能力，提高半轴齿轮的实用性。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。