一种用于离合器与传动轴的连接组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种连接组件，具体为一种用于离合器与传动轴的连接组件，属于离合器与传动轴连接技术领域。


背景技术：

2.传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，而传动轴常常与离合器进行连接使用。
3.但是现有的离合器与传动轴在连接时存在一些问题：
4.1)现有的离合器与传动轴的连接方式比较简单，在使用过程中，容易出现连接松动的现象，从而使得能量损耗，导致动力输送效率降低；
5.2)现有的连接组件在对传动轴进行固定时，固定位置不好把控，而且只是单纯的使用螺栓进行固定，缺少必要的加固措施，导致在使用或者转动时，出现滑动的现象。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于离合器与传动轴的连接组件。
7.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：包括
8.离合器本体，其输出端固定设置有输出轴；
9.连接组件，其包括安装板一和安装板二，所述安装板一和安装板二之间通过固定螺栓一进行固接；
10.限位固定机构，其设置在所述安装板二内部设置的安装槽内，且其内部固定安装有传动轴；
11.固定机构，其设置在所述安装板一的上下两侧侧壁上。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板一的一侧设置有凹槽，且输出轴置于凹槽内，所安装板一位于凹槽的上下两侧侧壁上设置有固定机构，且输出轴通过固定机构连接在安装板一内。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构由固接在安装板一侧壁上的紧固螺母一和紧固螺杆一构成，所述紧固螺杆一螺纹连接在紧固螺母一的内部，且紧固螺杆一的下侧贯穿安装板一侧壁设置的通槽内，所述紧固螺杆一的下端固接有弹簧一，所述弹簧一远离弹簧一的一端固接有抵压块。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽的内底面固定设置有防滑橡胶垫。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位固定机构设置有四个，其由固定在安装板二侧壁内壁的紧固螺母二、与紧固螺母二螺纹连接的伸缩螺杆和弧度与传动轴表面相契合的夹块构成，所述伸缩螺杆的上端延伸至安装板二的外侧，并固接有调节手柄，且伸缩螺杆的下端固定连接有夹块，所述伸缩螺杆的外侧套接有弹簧二。
16.作为本实用新型再进一步的方案：所述夹块的夹持侧固定设置有若干个防滑凸起。
17.作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩螺杆由伸缩外杆和滑动设置在伸缩外杆的伸缩内杆构成，所述伸缩外杆的内部设置有滑槽，且伸缩内杆位于滑槽的一侧与滑槽的槽壁之间固接有弹簧三。
18.本实用新型的有益效果是：
19.1)该连接组件在对输出轴进行连接时，将输出轴置于安装板一内的凹槽内，然后通过调节两侧的固定机构对输出轴进行固定，在使用时，通过转动紧固螺杆一，使得紧固螺杆一挤压弹簧一，进而使得弹簧一挤压抵压块，利用弹簧一的弹力和紧固螺杆一的挤压力实现对输出轴的固定；
20.2)在对传动轴进行固定时，首先将传动轴安装在限位固定机构的内侧，然后通过调节四周的调节手柄，使得调节手柄带动伸缩螺杆挤压传动轴，在固定的过程中，伸缩内杆逐渐挤压弹簧三，与此同时伸缩螺杆外侧设置的弹簧二也随之挤压，利用二者的弹力反作用力来实现对传动轴的固定，采用该种方式可以实现对传动轴的加固，避免在使用过程中松动。
附图说明
21.图1为本实用新型离合器与传动轴连接结构示意图；
22.图2为本实用新型限位固定机构剖面结构示意图；
23.图3位图1中a处放大结构示意图；
24.图4为本实用新型伸缩螺杆剖面结构示意图。
25.图中：1、离合器本体，2、输出轴，3、安装板一，4、安装板二， 401、紧固螺母二，402、调节手柄，403、伸缩螺杆，4031、伸缩外杆， 4032、滑槽，4033、伸缩内杆，4034、弹簧三，404、夹块，405、弹簧二， 406、防滑凸起，5、固定螺栓一，6、紧固螺杆一，7、防滑橡胶垫，8、抵压块，9、传动轴，10、紧固螺母一和11、弹簧一。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例一
28.请参阅图1～4，一种用于离合器与传动轴的连接组件，包括
29.离合器本体1，其输出端固定设置有输出轴2；
30.连接组件，其包括安装板一3和安装板二4，所述安装板一3和安装板二4之间通过固定螺栓一5进行固接；
31.限位固定机构，其设置在所述安装板二4内部设置的安装槽内，且其内部固定安装有传动轴9；
32.固定机构，其设置在所述安装板一3位于的上下两侧侧壁上。
33.在本实用新型实施例中，所述安装板一3的一侧设置有凹槽，且输出轴 2置于凹槽内，所安装板一3位于凹槽的上下两侧侧壁上设置有固定机构，且输出轴2通过固定机构连接在安装板一3内，便于对输出轴2进行固定。
34.在本实用新型实施例中，所述固定机构由固接在安装板一3侧壁上的紧固螺母一10和紧固螺杆一6构成，所述紧固螺杆一6螺纹连接在紧固螺母一10的内部，且紧固螺杆一6的下侧贯穿安装板一3侧壁设置的通槽内，所述紧固螺杆一6的下端固接有弹簧一11，所述弹簧一11远离弹簧一11的一端固接有抵压块8，便于通过紧固螺杆一6挤压弹簧一11，进而使得弹簧一11挤压抵压块8，利用弹簧一11的弹力和紧固螺杆一6的挤压力实现对输出轴2的固定。
35.在本实用新型实施例中，所述凹槽的内底面固定设置有防滑橡胶垫7，便于防止输出轴2与凹槽内壁之间出现滑动现象，保证输出轴2能够稳定输出动力。
36.实施例二
37.请参阅图1～4，一种用于离合器与传动轴的连接组件，包括
38.离合器本体1，其输出端固定设置有输出轴2；
39.连接组件，其包括安装板一3和安装板二4，所述安装板一3和安装板二4之间通过固定螺栓一5进行固接；
40.限位固定机构，其设置在所述安装板二4内部设置的安装槽内，且其内部固定安装有传动轴9；
41.固定机构，其设置在所述安装板一3位于的上下两侧侧壁上。
42.在本实用新型实施例中，所述限位固定机构设置有四个，其由固定在安装板二4侧壁内壁的紧固螺母二401、与紧固螺母二401螺纹连接的伸缩螺杆403和弧度与传动轴表面相契合的夹块404构成，所述伸缩螺杆403的上端延伸至安装板二4的外侧，并固接有调节手柄402，且伸缩螺杆403的下端固定连接有夹块，所述伸缩螺杆403的外侧套接有弹簧二405，便于通过四个限位固定机构对传动轴9进行限位固定。
43.在本实用新型实施例中，所述夹块404的夹持侧固定设置有若干个防滑凸起406，便于提高传动轴9与安装板二4之间连接的紧固性。
44.在本实用新型实施例中，所述伸缩螺杆403由伸缩外杆4031和滑动设置在伸缩外杆4031的伸缩内杆4033构成，所述伸缩外杆4031的内部设置有滑槽4032，且伸缩内杆4033位于滑槽4032的一侧与滑槽4032的槽壁之间固接有弹簧三4034，便于通过弹簧三4034的弹力反作用力来实现对传动轴9的固定，避免在使用过程中松动。
45.工作原理：在使用该连接组件时，该连接组件在对输出轴2进行连接时，将输出轴2置于安装板一3内的凹槽内，然后通过调节两侧的固定机构对输出轴2进行固定，在使用时，通过转动紧固螺杆一6，使得紧固螺杆一 6挤压弹簧一11，进而使得弹簧一11挤压抵压块8，利用弹簧一11的弹力和紧固螺杆一6的挤压力实现对输出轴2的固定；在对传动轴9进行固
定时，首先将传动轴9安装在限位固定机构的内侧，然后通过调节四周的调节手柄402，使得调节手柄402带动伸缩螺杆403挤压传动轴9，在固定的过程中，伸缩内杆4033逐渐挤压弹簧三4034，与此同时伸缩螺杆403外侧设置的弹簧二405也随之挤压，利用二者的弹力反作用力来实现对传动轴9的固定，采用该种方式可以实现对传动轴9的加固，避免在使用过程中松动。
46.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
47.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。