一种轴承的挡停旋转装置的制作方法

1.本实用新型属于轴承压装领域，具体涉及一种轴承的挡停旋转装置。


背景技术：

2.轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承的应用场景非常广泛，可以安装在火车轮对两端。在轮对与轴承进行装配前，需要对轴承进行处理，从而确保轴承能够匹配轮对，避免出现轴承损坏或者无法压装等问题。
3.但是在轴承进行处理时，为了保证轴承处理装置能够顺利工作，便需要轴承停止在轴承处理装置的工作区域内。同时，为了保证轴承整个都能被轴承处理装置处理到，于是便需要让轴承进行旋转。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种轴承的挡停旋转装置，其目的在于使得轴承能够停止且旋转，保证轴承处理工作的顺利进行。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供一种轴承的挡停旋转装置，包括挡停件和动力滚筒，所述挡停件位于运输槽的侧面，所述运输槽内可运输轴承，所述挡停件用于伸入所述运输槽内将轴承挡停在轴承处理区域；
6.所述动力滚筒的顶端位于所述运输槽的内底部，所述动力滚筒用于带动轴承旋转；
7.所述挡停件与动力滚筒都位于轴承处理区域处，于是轴承能够被顺利处理。
8.通过挡停件将轴承挡停在轴承处理区域处，之后动力滚筒带动停止的轴承转动，进而使得轴承被顺利处理。处理完毕后，挡停件再缩回，将轴承解除限制，轴承被运输槽继续运输。
9.进一步的，所述挡停件容纳在安装座内的导向槽中，导向槽对挡停件进行导向，使得挡停件每次都能够将轴承以相同姿态挡停在同一位置。安装座位于所述运输槽侧壁，侧壁可以作为安装座的受力点，承受轴承的撞击力。安装座上安装有气缸，气缸与挡停件连接，气缸用于带动所述挡停件伸缩，从而使得将轴承挡停和放开的效果。
10.进一步的，所述挡停件前端套有软套，所述软套用于直接与轴承接触。于是，轴承在被挡停件挡停的过程中，软套位于轴承与挡停件之间，避免了轴承与挡停件之间刚性碰撞。
11.进一步的，所述软套与所述挡停件之间设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承主要用于使得软套可以跟随轴承进行转动，避免软套在轴承转动过程中与轴承发生摩擦，保护了轴承与软套。
12.进一步的，所述挡停件分别设置在所述运输槽两侧，于是轴承两端都能够被挡停件挡住，保证轴承在被挡停后不会发生倾斜，进而使得动力滚筒能更好驱动轴承转动。
13.进一步的，所述动力滚筒安装在支撑架上，所述支撑架用于将所述动力滚筒固定在运输槽内底部，从而保证动力滚筒在轴承运动到轴承处理区域时都能稳定接触到轴承底部。
14.进一步的，所述支撑架上还设置有激光测距装置，所述激光测距装置用于测量轴承在运输槽内的横向位置，之后将该信息输送给轴承处理区域，保证轴承处理区域的正常工作。
15.进一步的，所述挡停件与动力滚筒处于互相平行的状态。因此，当轴承被挡停后，轴承与挡停件互相平行。而后又因为挡停件与动力滚筒互相平行，于是轴承与动力滚筒平行。
16.进一步的，所述运输槽顶部为敞口，于是轴承顶部可以伸出运输槽，使得轴承处理区域顺利工作。
17.本实用新型的有益效果在于：通过在运输槽上设置了挡停件和动力滚筒，且挡停件与动力滚筒都位于轴承处理区域处。于是轴承被运输到轴承工位处时，挡停件便可伸出将轴承挡停，使得轴承停止在轴承处理区域处；之后动力滚筒再带动轴承旋转，保证轴承的整个内径和侧面都能够被轴承处理区域处理。
附图说明
18.图1为一种轴承的挡停旋转装置的结构示意图。
19.图2为一种轴承的挡停旋转装置的结构俯视图。
20.图3为挡停件及其相关零件的剖视图。
21.图4为动力滚筒及其相关零件的结构示意图。
22.附图标记包括：挡停件1、安装座2、导向槽3、气缸4、软套5、深沟球轴承6、动力滚筒7、支撑架8、激光测距装置9、运输槽10、轴承11。
具体实施方式
23.为了使实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例基本如附图1至附图4所示，一种轴承的挡停旋转装置，包括挡停件1和动力滚筒7，所述挡停件1位于运输槽10的侧面，挡停件1可以伸入进运输槽10的内部，从而将轴承11挡停在轴承处理区域。
25.所述运输槽10内可运输轴承11，轴承11从运输槽10的入口端进入运输槽10，然后经过轴承处理区域，从轴承11的出口端输出运输槽10。轴承处理区域即是安装有轴承处理的相关装置（内径检测、轴承贴标等装置）的区域。
26.动力滚筒7设置在运输槽10的下方，运输槽10底部还设置有连接口，动力滚筒7的顶端从连接口嵌入进运输槽10内部。当轴承11在运输槽10内运动到动力滚筒7处时，动力滚筒7顶部直接与轴承11的外圈接触，进而使得动力滚筒7转动时可以带动轴承11转动。动力滚筒7共有两个，并排设置在轴承11底部。动力滚筒7由驱动机构带动转动。
27.所述挡停件1与动力滚筒7都位于轴承处理区域处，于是挡停件1将轴承11挡停在
轴承处理区域，动力滚筒7将挡停的轴承11驱动滚动。将轴承11挡停是为了使得轴承11能够处于轴承处理区域的处理区域内，将轴承11驱动转动是为了使得轴承处理区域能够对轴承11的整个侧面进行处理。
28.挡停件1直接与轴承11的侧面进行接触，从而将轴承11挡停。动力滚筒7直接与轴承11底部进行接触，从而驱动轴承11进行转动。
29.所述挡停件1容纳在安装座2内的导向槽3中，挡停件1可以在导向槽3中进行运动。挡停件1进入运输槽10内时，挡停件1从导向槽3伸出；挡停件1退出运输槽10内时，挡停件1完全容纳在导向槽3内。
30.所述安装座2位于所述运输槽10侧壁上，安装座2与运输槽10固定连接。所述安装座2尾端安装有气缸4，所述气缸4的伸缩部直接与挡停件1通过螺纹连接。当气缸4伸长时，于是挡停件1便在气缸4的作用下伸入进运输槽10内；当气缸4缩回时，挡停件1在气缸4的作用下退回到运输槽10内。
31.所述挡停件1前端套有软套5，软套5为橡胶套。软套5用于直接与轴承11接触，避免挡停件1在将轴承11挡停时对轴承11造成损坏。
32.所述软套5与所述挡停件1之间设置有深沟球轴承6，深沟球轴承6设置在软套5的前后两端。所述深沟球轴承6用于使得软套5可以跟随轴承11进行转动。因为在动力滚筒7带动轴承11进行旋转的过程中，轴承11与挡停件1之间会直接接触，而为了避免轴承11与挡停件1的接触部分发生摩擦，造成轴承11损坏。故将软套5设置为可以跟随轴承11进行转动，能够有效保护轴承11。
33.所述挡停件1分别设置在所述运输槽10两侧，使得轴承11两端都能够被挡停件1阻挡。轴承11两端都被阻挡时，轴承11不易发生倾斜，便于轴承11侧面能够与动力滚筒7更好的接触。
34.所述动力滚筒7两端都安装在支撑架8上，所述支撑架8用于将所述动力滚筒7固定在运输槽10内底部，使得动力滚筒7能够接触到运输槽10内的轴承11。
35.所述支撑架8上还设置有激光测距装置9，所述激光测距装置9用于测量轴承11在运输槽10内的横向位置，然后将位置信息反馈给轴承处理区域，方便轴承处理区域对轴承11进行处理。
36.当轴承11被挡停件1挡停后，轴承11处于与挡停件1互相平行的状态，之后又由于挡停件1与动力滚筒7处于互相平行的状态，进而使得轴承11与动力滚筒7也互相平行。轴承11与动力滚筒7互相平行后，动力滚筒7顶部与轴承11的底部互相平行，使得动力滚筒7能够更好的驱动轴承11转动。
37.所述运输槽10顶部为敞口，对轴承11进行处理的各种装置都可能设置在运输槽10上方，之后待到轴承11被输送到工位时，轴承11的处理装置直接下降对轴承11进行处理。
38.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：轴承11在运输槽10内进行运输，轴承11在运输的过程中会经过轴承处理区域。
39.当轴承11经过处理工位时，挡停件1便可在气缸4的作用下伸入进运输槽10内，于是运输槽10内部的轴承11被挡停件1挡停。当轴承11被挡停后，轴承11底部将直接与动力滚筒7接触，动力滚筒7便可带动轴承11进行转动。
40.之后轴承11在处理工位处理完毕后，挡停件1在气缸4的作用下缩回，轴承11被解
除限制，轴承11可以继续运输。
41.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。