一种市政桥梁状态检测装置的制作方法

1.本实用新型属于市政桥梁检测技术领域，具体涉及一种市政桥梁状态检测装置。


背景技术：

2.桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。市政桥梁的检测工作大多在户外进行，某些户外调节较为艰苦，地面凹凸不平，而目前所使用的检测装置的支撑装置大多直接支撑在地面，检测装置的稳定性较差，存在倾倒的隐患，尤其是在地面湿度大的河道附件进行检测时。
3.因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种市政桥梁状态检测装置，以满足实际使用的需要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁状态检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政桥梁状态检测装置，包括检测装置本体以及用于安装检测装置本体的支撑架，所述支撑架的顶端通过连接杆上下滑动连接有连接座，所述连接座的顶端设置有安装座，所述检测装置本体通过安装座连接在支撑架的顶端；
6.所述支撑架包括支撑柱、设置在支撑柱底端的插杆以及转动连接在支撑柱侧面的多个支撑杆，所述插杆位于多个支撑杆中间，且插杆的下半部分设置为圆锥形。
7.进一步实施例中，所述支撑柱的侧面开设有多个用于收纳支撑杆的收纳槽，所述收纳槽内壁连接有转轴，所述支撑杆开设有与转轴吻合的通孔，所述支撑杆通过转轴和通孔与支撑柱转动连接，所述支撑柱和支撑杆之间设置有斜撑杆。
8.进一步实施例中，所述支撑柱的顶端开设有用于容纳连接杆的矩形的连接槽，且该连接槽内转动安装有螺纹杆，所述连接杆的底端开设的连接孔内壁设置有与螺纹杆吻合的内螺纹，所述连接杆通过内螺纹与螺纹杆螺纹连接。
9.进一步实施例中，所述支撑柱的收纳槽内壁开设有与之连通的滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，所述斜撑杆的两端分别与滑块和支撑杆铰接，连接槽的两个竖向内壁之间支撑有滑杆，所述滑块开设有贯穿滑杆的通孔，所述滑块通过通孔滑动套接在滑杆的外周。
10.进一步实施例中，所述螺纹杆的外周固定连接有横向锥齿轮，横向锥齿轮的侧面啮合连接有纵向锥齿轮，所述支撑柱的侧面开设有凹槽，且凹槽内设置有旋钮，所述旋钮的内侧设置有转杆，转杆远离旋钮的一端与纵向锥齿轮固定连接。
11.进一步实施例中，所述支撑杆的底端设置有防滑齿，所述支撑杆的外侧面安装有嵌入式的拉手。
12.本实用新型的技术效果和优点：该市政桥梁状态检测装置，检测时，支撑柱底端的插杆直接插入地面，多个支撑杆从侧面支撑固定支撑柱，同时采用插接和斜撑两种放置支撑整体，可有效提升整体使用时的稳定性，避免检测时发生倾倒的情况；通过旋钮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动可使连接杆通过连接座带着安装座上下移动，即检测装置本体的高度可调节，有利于提升整体的实用性；多个支撑杆均独立设置，在面对凹凸不平或有斜坡的地面时，可分别转动支撑杆至不同的角度进行支撑，使检测装置本体保持水平；斜撑杆设置在支撑杆和支撑柱之间，可提升支撑杆与地面支撑时的稳定性，滑块和滑杆的设置，使得斜撑杆可满足支撑杆不同角度的支撑需求；该市政桥梁状态检测装置，同时采用插接和斜撑两种方式进行支撑，整体稳定性强，且检测装置本体的高度可调节。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的支撑架的剖视图；
15.图3为本实用新型的支撑架的其中一个支撑杆转动打开状态下的剖视图；
16.图4为本实用新型的图2中a结构的放大图。
17.图中：1、检测装置本体；2、支撑架；3、连接杆；4、连接座；5、安装座；6、支撑柱；7、插杆；8、支撑杆；9、斜撑杆；10、螺纹杆；11、滑块；12、滑杆；13、横向锥齿轮；14、纵向锥齿轮；15、旋钮；16、防滑齿；17、拉手。
具体实施方式
18.在下文的描述中,给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是,本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
19.为了满足整体的正常使用，如图1和图2所示，支撑架2的顶端通过连接杆3上下滑动连接有连接座4，连接杆3固定焊接在连接座4的底端，连接座4的顶端通过连接件连接有安装座5，检测装置本体1通过安装座5连接在支撑架2的顶端。
20.为了提升支撑架2使用时的稳定性，如图1、图2和图3所示，支撑架2包括支撑柱6、一体成型设置在支撑柱6底端的插杆7以及转动连接在支撑柱6侧面的多个支撑杆8，支撑杆8的底端固定焊接有防滑齿16，支撑杆8的外侧面内嵌安装有嵌入式的拉手14，支撑杆8的数量优选为三个，插杆7位于多个支撑杆8中间，即多个支撑杆8关于插杆7的中心轴呈环形阵列分布，且插杆7的下半部分设置为圆锥形，支撑柱6的侧面开设有多个用于收纳支撑杆8的收纳槽，收纳槽内壁连接有转轴，转轴设置为阻尼转轴，支撑杆8开设有与转轴吻合的通孔，支撑杆8通过转轴和通孔与支撑柱6转动连接。
21.为了调节检测装置本体1的高度，以提升整体的适用性，如图1、图2和图4所示，支撑柱6的顶端开设有用于容纳连接杆3的矩形的连接槽，连接杆3与连接槽的内壁上下滑动接触，且该连接槽内转动安装有螺纹杆10，连接杆3的底端开设的连接孔内壁设置有与螺纹杆10吻合的内螺纹，连接杆3通过内螺纹与螺纹杆10螺纹连接，螺纹杆10的外周固定焊接有横向锥齿轮13，横向锥齿轮13的侧面啮合连接有纵向锥齿轮14，支撑柱6的连接槽的下方设
置有与之连通的容纳槽，横向锥齿轮13和纵向锥齿轮14位于容纳槽内，支撑柱6的侧面开设有凹槽，且凹槽内转动安装有旋钮15，旋钮15的内侧一体成型有转杆，转杆远离旋钮15的一端与纵向锥齿轮14的端面固定焊接。
22.为了提升支撑杆8支撑时的稳定性，如图2和图3所示，支撑柱6和支撑杆8之间设置有斜撑杆9，支撑柱6的收纳槽内壁开设有与之连通的滑槽，滑槽内滑动连接有滑块11，斜撑杆9的两端分别与滑块11和支撑杆8铰接，连接槽的两个竖向内壁之间固定插接有滑杆12，滑块11开设有贯穿滑杆12的通孔，滑块11通过通孔滑动套接在滑杆12的外周。
23.工作原理，该市政桥梁状态检测装置，检测时，将插杆7插入地面以下，然后根据现场情况依次转动多个支撑杆8，使每个支撑杆8转动至其合适的角度，并且使支撑杆8底端的防滑齿16支撑或插入地面，在转动支撑杆8时斜撑杆9发生相应联动，使得滑块11沿着滑杆12和滑槽滑动；需要调节检测装置本体1的高度时，转动旋钮15，旋钮15通过转杆带动纵向锥齿轮14，纵向锥齿轮14再带动与之啮合连接的横向锥齿轮13转动，横向锥齿轮13带动螺纹杆10转动，螺纹杆10转动使得连接杆3沿着连接槽内壁滑动，进而使得连接座4和安装座5带着检测装置本体1向上(或向下)移动。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选内容而已，并不用于限制本实用新型。