技术特征：
1.一种阀门控制用多回转减速装置，包括减速器壳体(1)和阀门管道(12)，其特征在于，所述减速器壳体(1)的内壁转动连接有第一连接杆(2)、第二连接杆(6)和第三连接杆(7)，所述第一连接杆(2)、第二连接杆(6)和第三连接杆(7)之间设有减速机构，所述阀门管道(12)与减速器壳体(1)之间设有安装机构，所述阀门管道(12)的上端安装有手轮(13)，所述手轮(13)上设有防滑机构。2.根据权利要求1所述的一种阀门控制用多回转减速装置，其特征在于，所述减速机构包括与第一连接杆(2)固定连接的第一齿轮(3)，所述第二连接杆(6)的固定连接有第二齿轮(4)和第三齿轮(5)，所述第三齿轮(5)与第一齿轮(3)相互啮合。3.根据权利要求2所述的一种阀门控制用多回转减速装置，其特征在于，所述第三连接杆(7)上固定连接有第四齿轮(9)，所述第四齿轮(9)与第二齿轮(4)相互啮合，所述第三连接杆(7)的上端安装有轴承(8)。4.根据权利要求3所述的一种阀门控制用多回转减速装置，其特征在于，所述第四齿轮(9)、第三齿轮(5)、第二齿轮(4)、第一齿轮(3)的半径依次减小。5.根据权利要求1所述的一种阀门控制用多回转减速装置，其特征在于，所述安装机构包括设置在减速器壳体(1)上端的连接头(10)，所述连接头(10)的上端固定连接有两个螺纹柱(16)。6.根据权利要求5所述的一种阀门控制用多回转减速装置，其特征在于，所述阀门管道(12)的下端固定连接有圆环(15)，所述圆环(15)上设有两个空槽；同侧的所述螺纹柱(16)与空槽的内壁滑动连接，所述螺纹柱(16)的上端螺纹连接有安装块(17)，所述圆环(15)的上端设有t形槽，所述t形槽的内壁滑动连接有t形块(19)，所述t形块(19)与t形槽的内壁之间固定连接有弹簧(20)，所述t形块(19)固定连接有楔形块(18)，所述安装块(17)上设有楔形槽。7.根据权利要求6所述的一种阀门控制用多回转减速装置，其特征在于，所述楔形块(18)与楔形槽相匹配，所述楔形块(18)与楔形槽的内壁滑动连接。8.根据权利要求7所述的一种阀门控制用多回转减速装置，其特征在于，所述连接头(10)与圆环(15)之间设有密封垫(14)。9.根据权利要求1所述的一种阀门控制用多回转减速装置，其特征在于，所述防滑机构包括套设在手轮(13)上的橡胶圈。10.根据权利要求9所述的一种阀门控制用多回转减速装置，其特征在于，所述橡胶圈上分布有多个凸起(11)。
技术总结
本实用新型公开了一种阀门控制用多回转减速装置，包括减速器壳体和阀门管道，所述减速器壳体的内壁转动连接有第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆之间设有减速机构，所述第三齿轮与第一齿轮相互啮合，所述第三连接杆上固定连接有第四齿轮，所述第四齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第三连接杆的上端安装有轴承。本实用新型通过第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮、第一齿轮相互配合，实现二级降速，降速精度高，准确，且通过将阀门与减速器安装在一起，安装稳定，减速器工作的震动不会对安装连接处造成影响，其次，通过增加橡胶圈与多个凸起，对手轮的使用更便利。使用更便利。使用更便利。
技术研发人员：曹舰强 高亮亮 高洪庆 赵庆玲
受保护的技术使用者：天津埃柯特测控技术有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/1/28