一种新能源汽车变速箱壳体的制作方法

1.本实用新型属于变速箱壳体技术领域，具体涉及一种新能源汽车变速箱壳体。


背景技术：

2.随着社会的飞速发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为人们出行代步不可缺少的交通工具，而变速箱是汽车必不可少的部件，变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成，主要分为手动变速以及自动变速两种，汽车的变速箱是和发动机连接在一起的，目前在对变速箱进行安装的过程中，现有的变速箱不便于工作人员进行固定和安装，而且散热效果不好，从而影响变速箱进行正常工作。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车变速箱壳体，其解决了不便于工作人员进行固定和安装，以及散热效果不好的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车变速箱壳体，包括箱体，所述箱体的侧面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有变速箱本体，所述箱体的内部设置有储液仓，所述储液仓的内部设置有抽水泵，所述箱体的内部开设有制冷仓，所述制冷仓的内部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的侧面固定连接有半导体制冷片，所述抽水泵的侧面固定连接有导温盘管，所述导温盘管套接在支撑柱的表面，所述导温盘管的另一端固定连接有第一导流管，所述安装槽的侧面设置有散热管，所述导温盘管的另一端固定连接在散热管的顶端，所述安装槽的带动开设有活动槽，所述变速箱本体的上表面固定连接有固定板，所述固定板穿设在活动槽的内部，所述箱体的内部开设有调节仓，所述调节仓的表面固定连接有螺纹帽，所述螺纹帽的内部穿设有限位螺栓，所述限位螺栓的底端固定连接有锥形块，所述调节仓的侧面开设有限位槽，所述限位槽的内部穿设有限位杆。
5.作为本实用新型的进一步方案：所述限位杆的侧面固定连接有挤压块，所述挤压块和锥形块相匹配，所述限位杆的表面套接弹簧，所述限位杆的另一侧固定连接有卡块，所述固定板的表面开设有卡槽，所述卡块卡接在卡槽的内部。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述散热管的底端固定连接有第二导流管，所述第二导流管的另一端固定连接在储液仓的上表面，所述储液仓的侧面固定连接有注水口，所述注水口的表面套接有密封盖。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述安装槽的内部开设有滑槽，所述变速箱本体的下表面固定连接有滑轮，所述滑轮活动连接在滑槽的内部，所述滑轮共有两组，且对称排列在变速箱本体的下表面。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述箱体的表面镶嵌有液位尺，所述液位尺为透明材料制成，所述箱体的表面固定连接有控制开关，所述控制开关的内部设置有微处理器。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述箱体的侧面固定连接有固定块，所述固定块共有两组，且对称排列在箱体的两侧，所述固定块的表面开设有螺纹孔以使其内部穿设有
固定螺栓。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、该新能源汽车变速箱壳体，通过设置抽水泵和半导体制冷片，当工作人员使用该装置对变速箱本体进行散热的过程中，工作人员只需通过控制开关启动抽水泵和半导体制冷片，即可将低温的制冷剂注入散热管的内部，从而达到了对变速箱本体进行散热的效果。
12.2、该新能源汽车变速箱壳体，通过设置螺纹帽和限位螺栓，当工作人员使用该装置对变速箱本体进行安装的过程中，工作人员只需拧动限位螺栓，在螺纹帽的配合下，能够使锥形块通过挤压块带动限位杆侧面的卡块卡接在卡槽的内部，从而便于工作人员对变速箱本体进行固定安装。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；
15.图2为本实用新型正视的结构示意图；
16.图3为本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
17.图中：1、箱体；2、安装槽；3、变速箱本体；4、储液仓；5、制冷仓；6、抽水泵；7、支撑柱；8、半导体制冷片；9、导温盘管；10、第一导流管；11、散热管；12、第二导流管；13、注水口；14、滑槽；15、滑轮；16、活动槽；17、固定板；18、调节仓；19、螺纹帽；20、限位螺栓；21、锥形块；22、限位槽；23、限位杆；24、弹簧；25、挤压块；26、卡块；27、卡槽；28、固定块；29、固定螺栓；30、液位尺；31、控制开关。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源汽车变速箱壳体，包括箱体1，箱体1的侧面开设有安装槽2，安装槽2的内部设置有变速箱本体3，箱体1的内部设置有储液仓4，储液仓4的内部设置有抽水泵6，箱体1的内部开设有制冷仓5，制冷仓5的内部固定连接有支撑柱7，支撑柱7的侧面固定连接有半导体制冷片8，通过设置抽水泵6和半导体制冷片8，通过控制开关31启动抽水泵6和半导体制冷片8，即可将低温的制冷剂注入散热管11的内部，从而达到了对变速箱本体3进行散热的效果，抽水泵6的侧面固定连接有导温盘管9，导温盘管9套接在支撑柱7的表面，导温盘管9的另一端固定连接有第一导流管10，安装槽2的侧面设置有散热管11，导温盘管9的另一端固定连接在散热管11的顶端，安装槽2的带动开设有活动槽16，变速箱本体3的上表面固定连接有固定板17，固定板17穿设在活动槽16的内部，箱体1的内部开设有调节仓18，调节仓18的表面固定连接有螺纹帽19，螺纹帽19的
内部穿设有限位螺栓20，通过设置螺纹帽19和限位螺栓20，拧动限位螺栓20，在螺纹帽19的配合下，能够使锥形块21通过挤压块25带动限位杆23侧面的卡块26卡接在卡槽27的内部，便于工作人员对变速箱本体3进行固定安装，限位螺栓20的底端固定连接有锥形块21，调节仓18的侧面开设有限位槽22，限位槽22的内部穿设有限位杆23。
21.具体的，限位杆23的侧面固定连接有挤压块25，挤压块25和锥形块21相匹配，限位杆23的表面套接弹簧24，限位杆23的另一侧固定连接有卡块26，固定板17的表面开设有卡槽27，卡块26卡接在卡槽27的内部。
22.具体的，散热管11的底端固定连接有第二导流管12，第二导流管12的另一端固定连接在储液仓4的上表面，储液仓4的侧面固定连接有注水口13，注水口13的表面套接有密封盖。
23.具体的，安装槽2的内部开设有滑槽14，变速箱本体3的下表面固定连接有滑轮15，滑轮15活动连接在滑槽14的内部，滑轮15共有两组，且对称排列在变速箱本体3的下表面。
24.具体的，箱体1的表面镶嵌有液位尺30，液位尺30为透明材料制成，箱体1的表面固定连接有控制开关31，控制开关31的内部设置有微处理器。
25.具体的，箱体1的侧面固定连接有固定块28，固定块28共有两组，且对称排列在箱体1的两侧，固定块28的表面开设有螺纹孔以使其内部穿设有固定螺栓29。
26.本实用新型的工作原理为：
27.s1、本实用新型，在使用时，首先将该装置放置在合适的位置，然后通过固定螺栓29将箱体1的位置进行固定，从而避免了该装置在使用的过程中发生偏移，当工作人员使用该装置对变速箱本体3进行安装时，首先工作人员将变速箱本体3放置在安装槽2的内部，使得滑轮15穿设在滑槽14的内部，然后工作人员拖动变速箱本体3进行移动，当固定板17侧面的卡槽27移动至卡块26的侧面后，工作人员转动限位螺栓20；
28.s2、并且在螺纹帽19的配合下，使得限位螺栓20带动锥形块21向下移动，然后锥形块21开始对挤压块25进行挤压，使得挤压块25带动限位杆23进行移动，然后限位杆23带动卡块26进行移动，当卡块26卡接在卡槽27的内部的后，工作人员停止转动限位螺栓20，从而完成对变速箱本体3进行安装的过程，当变速箱本体3需要进行散热时，首先工作人员通过控制开关31启动抽水泵6和半导体制冷片8，然后抽水泵6将储液仓4内部的制冷剂注入导温盘管9的内部；
29.s3、并且在半导体制冷片8的配合下，使得导温盘管9内部的制冷剂开始降温，并且降温后的制冷剂通过第一导流管10注入散热管11的内部，同时制冷剂开始吸收变速箱本体3散发的热量，然后制冷剂通过第二导流管12回到储液仓4的内部，从而完成对变速箱本体3进行散热的过程。
30.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。