一种施工升降机用轴承的稳定调节结构的制作方法

1.本实用新型属于施工升降机技术领域，具体说是涉及一种施工升降机用轴承的稳定调节结构。


背景技术：

2.施工升降机，又叫施工电梯，主要用于城市高层和超高层的各类建筑中经常使用的载人载货施工机械，主要用于高层建筑的内外装修、桥梁、烟囱等建筑的施工。传统的施工升降机减速机，根据结构不同有蜗轮蜗杆类型、斜齿锥齿轮类型、行星类型等。本专利所描述的斜齿锥齿轮减速机输出轴结构在市场斜齿锥齿轮减速机基础上进行了巨大的优化和技术革新。
3.由于施工升降机的减速机输出轴需要承受非常大的径向载荷，而传统的施工升降机中，斜齿锥齿轮减速机的输出轴具有三盘轴承，或者超长悬臂的两盘轴承，但分别存在以下的技术问题：
4.(1)对于具有三盘轴承的斜齿锥齿轮减速机，由于在同一根轴上三盘轴承的同心很难保证，导致靠近输出小齿轮一端的轴承极易损坏，使用寿命大大减少；
5.(2)对于具有两盘轴承的斜齿锥齿轮减速机，虽然优化减少了一盘轴承，但是悬臂超长，靠近输出小齿轮一段的圆锥滚子轴承寿命不足，也容易损坏。
6.因此，本方案针对上述的技术问题进行解决。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种施工升降机用轴承的稳定调节结构，解决了三盘轴承偏心或者悬臂超长的技术问题，保障了轴承的使用寿命，增加了使用的稳定性，避免轴承因为结构问题造成损坏。
8.一种施工升降机用轴承的稳定调节结构，包括箱体、设置在所述箱体内的输出轴、通过平键安装在所述输出轴上的大齿轮，所述大齿轮的一侧设有定距环，所述输出轴上且所述定距环的两侧分别设有轴承一和轴承二，所述输出轴的外端设置有小齿轮，所述箱体的输出侧设置有铸造凸台，所述轴承二外侧定位在所述铸造凸台上，所述铸造凸台设置在所述箱体的外侧。
9.所述输出轴上且所述轴承二和所述小齿轮之间设置有轴承三，所述轴承三的外侧与固定杆的一端垂直连接，所述固定杆的另一端通过定位组件连接到所述铸造凸台上。
10.所述定位组件包括垂直穿过所述固定杆另一端的紧固螺栓一、一端与所述紧固螺栓一的小端连接的螺柱、一端与所述螺柱另一端连接的紧固螺栓二，所述紧固螺栓一的小端面设置有螺纹孔，所述螺柱设置在所述螺纹孔中，所述紧固螺栓二与所述铸造凸台连接。
11.所述紧固螺栓一和所述紧固螺栓二的外径一致，且外螺纹的尺寸一致，所述紧固螺栓一或者所述紧固螺栓二上设置有螺帽。
12.所述轴承一通过端盖进行压紧，所述轴承二通过孔用挡圈进行固定。
13.所述孔用挡圈外侧设有两个骨架油封。
14.本实用新型达成以下显著效果：
15.(1)本方案中采用两盘轴承，并通过设置铸造凸台，保证了轴承二与小齿轮之间具有较小的间距，避免了以往悬臂较长的技术问题，增加了轴承和输出轴使用的稳定性；
16.(2)设置有轴承三，可应用于悬臂超长的情形，此时轴承三通过固定杆与定位组件连接，定位组件与铸造凸台连接，可以始终保持轴承与小齿轮具有较小的间距；
17.(3)设置有紧固螺栓一和紧固螺栓二，由于紧固螺栓二上设置有螺柱，对于超长的悬臂，轴承二和轴承三具有一定的间距，这样可以保证轴承三连接额稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例中斜齿锥齿轮减速机的结构示意图。
19.图2为本实用新型实施例中稳定调节结构的结构示意图。
20.图3为本实用新型实施例中定位组件的结构示意图。
21.其中，附图标记为：1、定位螺栓；2、端盖；3、轴承一；4、输出轴；5、平键；6、大齿轮；7、箱体；8、定距环；9、轴承二；10、孔用挡圈；11、骨架油封；12、小齿轮；13、法兰；14、铸造凸台；15、轴承三；16、固定杆；16-1、紧固螺栓一；16-2、螺帽；16-3、紧固螺栓二；16-31、螺柱。
具体实施方式
22.为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
23.参见图1，一种施工升降机用轴承的稳定调节结构，包括箱体7、设置在箱体7内的输出轴4、通过平键5安装在输出轴4上的大齿轮6，大齿轮6的一侧设有定距环8，输出轴4上且定距环8的两侧分别设有轴承一3和轴承二9，输出轴4的外端设置有小齿轮12，箱体7的输出侧设置有铸造凸台14，轴承二9外侧定位在铸造凸台14上，铸造凸台14设置在箱体7的外侧。
24.参见图2，铸造凸台14可以通过法兰13和螺栓设置在箱体7的外侧，轴承一3和轴承二9的外侧由端盖2封闭，端盖2通过定位螺栓1设置在箱体7上。
25.输出轴4上且轴承二9和小齿轮12之间设置有轴承三15，轴承三15的外侧与固定杆16的一端垂直连接，固定杆16的另一端通过定位组件连接到铸造凸台14上。
26.参见图3，定位组件包括垂直穿过固定杆16另一端的紧固螺栓一16-1、一端与紧固螺栓一16-1的小端连接的螺柱16-31、一端与螺柱16-31另一端连接的紧固螺栓二16-3，紧固螺栓一16-1的小端面设置有螺纹孔，螺柱16-31设置在螺纹孔中，紧固螺栓二16-3与铸造凸台14连接。
27.紧固螺栓一16-1和紧固螺栓二16-3的外径一致，且外螺纹的尺寸一致，紧固螺栓一16-1或者紧固螺栓二16-3上设置有螺帽16-2。
28.本方案中设置有紧固螺栓一16-1和紧固螺栓二16-3，由于紧固螺栓一16-1和紧固螺栓二16-3的外径一致，这会有两个作用效果，一是紧固螺栓一16-1可以直接连接到铸造凸台14上，并通过螺帽16-2固定，二是紧固螺栓二16-3可以连接在铸造凸台14上，同时通过螺柱16-31与紧固螺栓一16-1连接，螺帽16-2的两端可以分别与紧固螺栓一16-1和紧固螺
栓二16-3连接，大大增加了紧固螺栓一16-1和紧固螺栓二16-3连接的稳定性。
29.轴承一3通过端盖进行压紧，轴承二9通过孔用挡圈10进行固定。
30.孔用挡圈10外侧设有两个骨架油封11。
31.本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种施工升降机用轴承的稳定调节结构，包括箱体(7)、设置在所述箱体(7)内的输出轴(4)、通过平键(5)安装在所述输出轴(4)上的大齿轮(6)，所述大齿轮(6)的一侧设有定距环(8)，所述输出轴(4)上且所述定距环(8)的两侧分别设有轴承一(3)和轴承二(9)，所述输出轴(4)的外端设置有小齿轮(12)，其特征在于，所述箱体(7)的输出侧设置有铸造凸台(14)，所述轴承二(9)外侧定位在所述铸造凸台(14)上，所述铸造凸台(14)设置在所述箱体(7)的外侧。2.根据权利要求1所述的施工升降机用轴承的稳定调节结构，其特征在于，所述输出轴(4)上且所述轴承二(9)和所述小齿轮(12)之间设置有轴承三(15)，所述轴承三(15)的外侧与固定杆(16)的一端垂直连接，所述固定杆(16)的另一端通过定位组件连接到所述铸造凸台(14)上。3.根据权利要求2所述的施工升降机用轴承的稳定调节结构，其特征在于，所述定位组件包括垂直穿过所述固定杆(16)另一端的紧固螺栓一(16-1)、一端与所述紧固螺栓一(16-1)的小端连接的螺柱(16-31)、一端与所述螺柱(16-31)另一端连接的紧固螺栓二(16-3)，所述紧固螺栓一(16-1)的小端面设置有螺纹孔，所述螺柱(16-31)设置在所述螺纹孔中，所述紧固螺栓二(16-3)与所述铸造凸台(14)连接。4.根据权利要求3所述的施工升降机用轴承的稳定调节结构，其特征在于，所述紧固螺栓一(16-1)和所述紧固螺栓二(16-3)的外径一致，且外螺纹的尺寸一致，所述紧固螺栓一(16-1)或者所述紧固螺栓二(16-3)上设置有螺帽(16-2)。5.根据权利要求4所述的施工升降机用轴承的稳定调节结构，其特征在于，所述轴承一(3)通过端盖(2)进行压紧，所述轴承二(9)通过孔用挡圈(10)进行固定。6.根据权利要求5所述的施工升降机用轴承的稳定调节结构，其特征在于，所述孔用挡圈(10)外侧设有两个骨架油封(11)。

技术总结
本实用新型提供一种施工升降机用轴承的稳定调节结构，包括箱体、设置在箱体内的输出轴、通过平键安装在输出轴上的大齿轮，大齿轮的一侧设有定距环，输出轴上且所述定距环的两侧分别设有轴承一和轴承二，输出轴的外端设置有小齿轮，箱体的输出侧设置有铸造凸台，轴承二外侧定位在铸造凸台上，铸造凸台设置在箱体的外侧。输出轴上且轴承二和小齿轮之间设置有轴承三，轴承三的外侧与固定杆的一端垂直连接，固定杆的另一端通过定位组件连接到铸造凸台上。本实用新型提供的施工升降机用轴承的稳定调节结构，保障了轴承的使用寿命，增加了使用的稳定性，避免轴承因为结构问题造成损坏。避免轴承因为结构问题造成损坏。避免轴承因为结构问题造成损坏。


技术研发人员：孙丰强 赵阳阳 孙程程
受保护的技术使用者：济南泰昌传动机械有限公司
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/4/6