过载保护装置、传动装置及马桶的制作方法

1.本技术涉及传动设备技术领域，具体涉及一种过载保护装置、传动装置及马桶。


背景技术：

2.机械传动过程中，一般由驱动端、传动组件与活动端组成。在传动过程中，驱动端运动并将动力传递至传动组件中，并由传动组件将动力传动至活动端以使活动端执行相应动作。当驱动端驱动活动端运动并受到一定限制时，驱动端无法完成驱动动作，这时容易产生过载，严重时会导致驱动端或整体的机械结构发生损坏。


技术实现要素：

3.本技术实施方式提出了一种过载保护装置、传动装置及马桶，以改善上述技术问题。
4.第一方面，本技术实施方式提出一种过载保护装置，包括：轴套，摩擦轴以及第一弹性环箍。轴套设置有安装孔，围成安装孔的内壁上设置有第一卡槽，轴套还设置有第一传动连接部；摩擦轴套设于安装孔内，摩擦轴设置有第二传动连接部；以及第一弹性环箍，第一弹性环箍包括第一自由端和第二自由端，第一自由端和第二自由端弯折围成可弹性扩张或收缩的第一环形体，第一环形体套设于摩擦轴的外壁，第一自由端朝向环形体的外侧伸出形成第一卡位，第二自由端朝向环形体的外侧伸出形成第二卡位，第一卡位与第二卡位两者或其中之一抵接第一卡槽。
5.其中，当第一卡位和第二卡位中的至少一者受到的扭力过载时，第一环形体的截面积扩张，以使第一环形体与摩擦轴打滑。
6.在一些实施方式中，第一环形体的截面积小于摩擦轴的截面积。
7.在一些实施方式中，第一环形体的邻近第一自由端的部分设置有第一通槽，第二自由端穿过第一通槽后朝向第一环形体的外侧突出，第二自由端可在第一通槽内移动，以使第一环形体弹性的截面积增大或减小。
8.在一些实施方式中，第一弹性环箍大致为环形，并由一一体形成的弹性金属材料形成。
9.在一些实施方式中，围成安装孔的内壁上设置有第二卡槽，过载保护装置还包括第二弹性环箍，第二弹性环箍包括第三自由端和第四自由端，第三自由端和第四自由端弯折围成可弹性扩张或收缩的第二环形体，第二环形体套设于摩擦轴的外壁，第三自由端朝向环形体的外侧伸出形成第三卡位，第四自由端朝向环形体的外侧伸出形成第四卡位，第三卡位与第四卡位两者或其中之一抵接于第二卡槽；
10.其中，当第三卡位和第四卡位中的至少一者受到的扭力过载时，第二环形体的截面积扩张，以使第二环形体与摩擦轴打滑。
11.在一些实施方式中，第二环形体的截面积小于或等于摩擦轴的外径。
12.在一些实施方式中，第一环形体和第二环形体并排设置。
13.在一些实施方式中，第一卡槽和第二卡槽沿安装孔的轴线中心对称设置。
14.在一些实施方式中，过载保护装置还包括销轴，销轴沿安装孔的轴线方向穿过并连接轴套以及摩擦轴。
15.第二方面，本技术方式提出了一种传动装置，包括：壳体、传动组以及输出轴。传动组设置于壳体内，并用于接收外部动力，且向外传递，传动组包括上述任一项的过载保护装置，第一传动连接部用于与外部动力传动连接；以及输出轴传动连接第二传动连接部，输出轴至少部分伸出壳体。
16.第三方面，本技术提出了一种马桶，包括：底座；马桶盖以及上述驱动装置，马桶盖包括主体和旋转部件，主体设置于底座；驱动装置设置于主体；驱动装置传动连接第一传动连接部，输出轴传动连接旋转部件，以使旋转部件在驱动装置的驱动下相对于主体转动。
17.本技术实施方式提供的过载保护装置，通过在摩擦轴的外壁上套设有可以扩大的第一弹性环箍，并通过轴套上的第一止位与第二止位推动第一弹性环箍上的第一卡位或第二卡位使环箍旋转传递扭矩，并且当第一卡位和第二卡位中的至少一者受到的扭力过载时，第一环形体的截面积扩张，以使第一环形体与摩擦轴打滑，实现了过载保护的功能。本技术实施方式提供的马桶，包括设置有过载保护装置的传动装置与驱动装置连接，在马桶盖的旋转组件运动受限时，通过过载保护装置避免了驱动装置发生过载，实现了保护驱动装置的功能。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施方式中的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本技术实施例提供的马桶结构示意图；
20.图2为本技术实施例提供的马桶中传动装置结构示意图；
21.图3为本技术实施例提供的马桶中传动装置中传动组结构示意图；
22.图4为本技术实施例提供的马桶中过载保护结构的爆炸示意图；
23.图5为本技术实施例提供的马桶中过载保护结构中第一弹性环箍的结构示意图；
24.图6为本技术实施例提供的马桶中过载保护结构中第二弹性环箍的结构示意图；
25.图7为本技术实施例提供的马桶中过载保护结构中轴套的结构示意图。
26.图8为本技术实施例提供的马桶中过载保护结构剖视图。
具体实施方式
27.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
28.在本技术中，除非另有明确的规定或限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应
做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通，也可以是仅为表面接触，或者通过中间媒介的表面接触连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
29.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为特指或特殊结构。术语“一些实施方式”、“其他实施方式”等的描述意指结合该实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本技术中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本技术中描述的不同实施方式或示例以及不同实施方式或示例的特征进行结合和组合。
30.本实施例提供了一种马桶1，包括底座2，马桶盖3、传动装置4以及驱动装置5。请参阅图1及图2，底座2上形成有便池，便池具有开口21。马桶盖3包括主体32和旋转部件31。作为一种实施方式，主体32设置于底座2，并用于固定旋转部件31。仅作为一种示例，本实施例中，旋转部件31可以是马桶盖3中的盖板，主体32可以是马桶1的底座。旋转部件31可以与主体32铰接并相对旋转，旋转部件31在旋转的过程中选择性的封闭或打开开口21。驱动装置5用于与传动装置4连接，并通过传动装置4驱动旋转部件31进行旋转。
31.由于直接将驱动装置5与旋转部件31连接，驱动装置5在驱动旋转部件31运动时，需要较大的转矩，所以可以在驱动装置5余旋转部件31之间设置减速机构来扩大驱动装置5的转矩。在本实施方式中，驱动装置5通过传动装置4与旋转部件31进行连接，以此来实现扩大驱动装置5转矩的效果。参阅图2，传动装置4包括壳体41、传动组43以及输出轴42。在本实施方式中，传动组43设置于壳体41内，壳体41设置于基座上。传动组43包括过载保护装置100，过载保护装置100连接于输出轴42，并用于保护驱动装置5不会发生过载。
32.壳体41用于安装传动组43并对传动组形成防护，避免传动组43受到外界环境因素的影响发生生锈等问题。壳体41内形成有容纳腔，传动组43设置于容纳腔内，输出轴42至少部分伸出壳体41，并用于与旋转部件31传动连接。在一些实施方式中，壳体41也可以用于固定传动组43。作为一种实施方式，如图2所示，壳体41可以包括前壳411、中壳412以及后壳413。在中壳412相对的两侧设置有安装口，前壳411与后壳413分别连接并封闭安装口，以使中壳412以及部分后壳413的的内部一同形成容纳腔。在另外一些实施方式中，前壳411、中壳412以及后壳413也可以是一体结合的，在此不做限定。在本实施例中，前壳411、中壳412以及后壳413可以利用螺钉连接，在另外一些实施方式中，也可以直接焊接，在此不做限定。在前壳411上可以设置通孔，以使部分输出轴42能从第一通孔伸出壳体41外。作为一种实施方式，还可以设置密封圈4111，输出轴42穿设于密封圈4111，密封圈4111用于封闭第一通孔与输出轴42之间的间隙，以使容纳腔内形成密闭的空间，避免潮湿空气进入容纳腔造成传动组43生锈等问题。在一些实施方式中，驱动装置5也可以设置于壳体41内。
33.传动组43用于接受由驱动装置5所产生的外部动力，且向外传递。在本实施方式中，驱动装置5通过与传动组43连接，输出轴42传动连接旋转部件31。传动组43可以在降低驱动装置5的转速并增大其扭矩后，通过输出轴42驱动旋转部件31，以使其打开或关闭开口21。请参阅图3，在本实施方式中，作为一种具体的实施方式，传动组43可以包括固定支架
431以及齿轮组。齿轮组包括蜗杆432、涡轮433、第一支轴434、第二支轴435、第一双联齿轮436、第二双联齿轮437、第一中间齿轮438、第二中间齿轮439以及输出齿轮4310。第一支轴434与第二支轴435可以固定连接于壳体41内。固定支架431可以与壳体41固定连接，蜗杆432与涡轮433设置于固定支架431。蜗杆432用于接受来自于驱动装置5的动力并可以在驱动装置5的驱动下旋转。蜗杆432与涡轮433啮合并传动连接。第一中间齿轮438可以与涡轮433同轴设置并传动连接。第一双联齿轮436安装于第一支轴434，第一双联齿轮436上同轴固定设置有大齿盘与小齿盘，其中小齿盘的齿数小于大齿盘的齿数。第一中间齿轮438与第一双联齿轮436上的大齿盘啮合，并驱动第一双联齿轮436旋转。第一中间齿轮438的齿数可以小于第一双联齿轮436上的大齿盘的齿数，这样第一中间齿轮438与第一双联齿轮436之间传动比小于1。第二双联齿轮437安装于第二支轴435上，第二双联齿轮437上同轴固定设置有大齿盘与小齿盘，小齿盘的齿数小于大齿盘的齿数。第一双联齿轮436上的小齿盘啮合于第二双联齿轮437上的大齿盘。由于第一双联齿轮436上的大齿盘与小齿盘同轴固定设置，第一双联齿轮436上的小齿盘与第二双联齿轮437上的大齿盘传动比小于1。第二中间齿轮439也套设于第一支轴434上，但与第一双联齿轮436不固定连接。第二双联齿轮437上的小齿盘啮合于第二中间齿轮439，并驱动第二中间齿轮439旋转。第二双联齿轮437上的小齿盘上的齿数小于第二中间齿轮439的齿数，第二双联齿轮437与第二中间齿轮439之间的传动比也小于1。第二中间齿轮439同时与输出齿轮4310啮合，输出齿轮4310与输出轴42同轴设置并固定连接。由于多级齿轮传动的传动比均小于1，所以传动组43在接受来自于驱动装置5的动力后，所传递出的转速减小，并且转矩增大，之后由输出轴42向外传递。
34.在其他的一些实施方式中，传动组还可以设置成曲柄摇杆结构，驱动装置5可以驱动曲柄进行转动，摇杆的一端可以连接于曲柄的一侧，摇杆的另一端传动连接于旋转部件31上，也能够驱动旋转部件31绕主体32进行旋转，本实施例对此不作限定。
35.旋转部件31在旋转到合适位置时需要停止，通过限制驱动装置5的转动即可实现。通过精确的检测驱动装置5的旋转角度可以实现对驱动装置5的控制，但是由于驱动装置5的转动速度较快，所以需要较为精密的传感部件安装于驱动装置5上，较为精密的传感部件本身的成本较高，这样使得生产过程中成本较高。所以作为一种实施方式，可以相对于输出轴42设置精度较低的传感器4321，精度较低的传感器4321成本小于较为精密的传感部件。传感器4312可以与驱动装置5电性连接，并用于检测输出轴42的转动角度。当输出轴42转动使旋转部件31旋转至合适位置时，传感器4312可以对驱动装置5发出信号并使驱动装置5停止转动，以使旋转部件31停留于合适的位置。
36.由于旋转部件31通过传动组43与驱动装置5传动连接，当旋转部件31在运动过程中受到来自外部的作用力，使旋转部件31无法转动时，或在驱动装置5未工作时外部作用力强行驱动旋转部件31旋转时，驱动装置5可能发生过载现象，以至于造成过热或马桶1机械结构的损坏，因此，本实施例在传动组43中还包括有过载保护装置100。过载保护装置100设置有第一传动连接部92以及第二传动连接部82，第一传动连接部92连接于涡轮433，并驱动其旋转。第二传动连接部82传动连接于第一双联齿轮436用于接受外部的动力。
37.作为一种实施方式，请参阅图4，过载保护装置100包括轴套90、摩擦轴80以及第一弹性环箍70。在轴套90上设置有安装孔91，围成安装孔91的内壁上设置有第一止位901和第二止位902，第一传动部设置于轴套90。摩擦轴80套设于安装孔91内，第二传动连接部82设
置于摩擦轴80上。第一弹性环箍70套设于摩擦轴80上，并利用第一止位901以及第二止位902选择性的与摩擦轴80固定或打滑。
38.摩擦轴80大致为圆柱形的轴体，并具有外壁81。摩擦轴80用于与第一中间齿轮438传动连接。第二传动连接部82设置于摩擦轴80的一端，并用于向外部输出动力。在本实施方式中，第二传动连接部82可以连接第一双联齿轮436。在另外一些实施方式中，第二传动部连接部82也可以是其他一些传动结构，如链轮或滚轮等，在此不做限定。为了使摩擦轴80在旋转的过程中不发生跳动，在一些实施方式中沿摩擦轴80的轴线位置贯穿设置有第一轴孔83，通过使第一轴孔83的轴线在旋转过程中不发生偏移，可以使摩擦轴80旋转的过程中不发生跳动。
39.请参阅图5，第一弹性环箍70大致为环形，并由一一体形成的弹性金属材料形成，包括第一自由端71与第二自由端72。第一自由端71和第二自由端72弯折围成可弹性扩张或收缩的第一环形体73。第一环形体73在自然状态下的截面积小于摩擦轴80的外径。通过使第一环形体73扩张，第一环形体73可以套设于摩擦轴80的外壁81。第一环形体73在发生形变扩张后，具有回复力使第一环形体73收缩，收缩的过程中夹紧摩擦轴80的外壁81，使第一弹性环箍70与摩擦轴80利用第一环形体73内侧与摩擦轴80的外壁81之间的摩擦力连接。
40.在本实施方式中，第一环形体73的邻近第一自由端71的部分设置有第一通槽74，第二自由端72穿过第一通槽74后朝向第一环形体73的外侧突出，第二自由端72可在第一通槽74内移动，以使第一环形体73弹性扩张或收缩。在另外一些实施方式中，第一自由端71和第二自由端72弯折后，第一自由端71与第二自由端72可以沿第一环形体73的轴线方向平行设置，第一自由端71与第二自由端72相互交错并相对滑动，也能够使第一环形体73弹性扩张或收缩。
41.在本实施方式中，第一自由端71朝向第一环形体73的外侧伸出形成第一卡位711，第二自由端72朝向第一环形体73的外侧伸出形成第二卡位721。通过推动第一卡位711或第二卡位721，可以实现驱动第一弹性环箍70沿轴线方向顺时针或逆时针旋转。由于第一弹性环箍70通过摩擦力与摩擦轴80连接，当扭矩通过第一卡位711或第二卡位721使第一弹性环箍70发生旋转时，第一弹性环箍70可以通过摩擦力驱动摩擦轴80旋转，以此实现了扭矩的传递。当第一卡位711和第二卡位721中的至少一者受到的扭力过载时，扭力通过第一卡位711和第二卡位721会使第一自由端71与第二自由端72发生相对运动，从而第一环形体73发生形变，截面积扩张。第一弹性环箍70截面积扩张后便会松开摩擦轴80，第一环形体73与摩擦轴80之间的摩擦力减小，使第一环形体73与摩擦轴80打滑，第一弹性环箍70不再驱动摩擦轴80旋转，实现了断开传动连接的功能。
42.仅利用第一弹性环箍70将扭矩传递摩擦轴80时，第一弹性环箍70需要承受较大的扭力，这样使得第一弹性环箍70的体积较大，相应的会使摩擦轴80的直径较大，会使生产成本较大。同时若仅使用第一弹性环箍70时，由于第一卡位711与第二卡位721偏置在第一环形体73的一侧，在长时间传递扭矩后容易使弹性环箍向摩擦轴80传递扭矩的位置集中于摩擦轴80的一侧，造成偏磨。所以在一些实施方式中，过载保护装置100还包括第二弹性环箍60。
43.请参阅图7，第二弹性环箍60大致为环形，并包括第三自由端61与第四自由端62。第三自由端61和第四自由端62弯折围成可弹性扩张或收缩的第二环形体63。第二环形体63
收缩后的截面积小于摩擦轴80的外径。通过使第二环形体63扩张，第二环形体63可以套设于摩擦轴80的外壁81。第二环形体63在发生形变扩张后，具有回复力使第二环形体63收缩，收缩的过程中夹紧摩擦轴80的外壁81，使第二弹性环箍60与摩擦轴80利用第二环形体63内侧与摩擦轴80的外壁81之间的摩擦力连接。作为一种实施方式，第一环形体73与第二环形体63可以沿摩擦轴80的轴线方向对称，并沿轴线并排设置，以使摩擦轴80的外壁81受力均匀。
44.在本实施方式中，第二环形体63的邻近第三自由端61的部分设置有第二通槽64，第四自由端62穿过第二通槽64后朝向第二环形体63的外侧突出，第四自由端62可在第二通槽64内移动，以使第二环形体63弹性扩张或收缩。在另外一些实施方式中，第三自由端61和第四自由端62弯折后，第三自由端61与第四自由端62可以沿第一环形的轴线方向平行设置，第三自由端61与第四自由端62可以相互交错并相对滑动，也能够使第二环形体63弹性扩张或收缩。
45.在本实施方式中，第三自由端61朝向第二环形体63的外侧伸出形成第三卡位611，第四自由端62朝向第二环形体63的外侧伸出形成第四卡位621。通过推动第三卡位611或第四卡位621，可以实现驱动第二弹性环箍60沿轴线方向顺时针或逆时针旋转。由于第二弹性环箍60通过摩擦力与摩擦轴80连接，当扭矩通过第三卡位611或第四卡位621使第二弹性环箍60发生旋转时，第二弹性环箍60可以通过摩擦力驱动摩擦轴80旋转，以此实现了扭矩的传递。当第三卡位611和第四卡位621中的至少一者受到的扭力过载时，扭力通过第三卡位611和第四卡位621会使第三自由端61与第四自由端62发生相对运动，从而第二环形体63发生形变，截面积扩张。第二弹性环箍60截面积扩张后便会松开摩擦轴80，第二环形体63与摩擦轴80之间的摩擦力减小，使第二环形体63与摩擦轴80打滑，第二弹性环箍60不再驱动摩擦轴80旋转，实现了断开传动连接的功能。
46.在本实施例中，扭矩同时施加于第一弹性环箍70与第二弹性环箍60，当扭矩过载时，扭矩需要一定的大小，使第一环形体73与第二环形体63同时与摩擦轴80的外侧打滑。通过这样的设计使得摩擦轴80不需要过大的直径便可以传递扭矩。
47.轴套90用于向第一卡位711以及第二卡位721传递扭矩。请参阅图7，轴套90大致为圆柱形，在轴套90上设置有第一传动连接部92，第一传动连接部92用于接受动力外部动力。在本实施方式中，第一传动连接部92可以是涡轮433，涡轮433旋转可以驱动轴套90沿涡轮433轴线同轴旋转。在另外一些实施方式中，第二传动部连接部82也可以是其他一些传动结构，如链轮或滚轮等，在此不做限定。安装孔91用于设置摩擦轴80以及第一弹性环箍70。
48.安装孔91的轴线与轴套90的轴线同轴设置，安装孔91的直径大于摩擦轴80的直径，以使摩擦轴80能够嵌入安装孔91中。作为一种实施方式，围成安装孔91的内壁上设置有第一卡槽93，第一卡槽93可以平行于安装孔91的轴线设置，并连通安装孔91。第一止位901与第二止位902相对设置于第一卡槽93内，第一卡位711与第二卡位721两者或其中之一抵接第一卡槽93。作为一种实施方式，由于第一卡槽93连通与安装孔91，当摩擦轴80与第一弹性环箍70嵌入至安装孔91时，第一自由端71与第二自由端72均嵌入至第一卡槽93内，第一卡位711抵接第一止位901，第二卡位721抵接第二止位902。由于摩擦轴80与轴套90同轴设置，当轴套90沿顺时针旋转时，第一止位901推动第一卡位711使第一弹性环箍70旋转；当轴套90沿逆时针旋转时，第二止位902推动第二卡位721使第一弹性环箍70旋转，以此驱动摩
擦轴80进行旋转。当顺时针方向的扭力过载时，第一止位901推动第一卡位711使第一弹性环箍70形变并松开摩擦轴80。当逆时针方向的扭力过载时，第二止位902推动第二卡位721使第一弹性环箍70形变并松开摩擦轴80，以此实现过载保护的功能。
49.在一些实施方式中，轴套90还用于向第三卡位611以及第四卡位621传递扭矩。安装孔91还可以用于设置第二弹性环箍60。围成安装孔91的内壁上设置有第二卡槽94，第二卡槽94可以平行于安装孔91的轴线设置，并连通安装孔91。第一卡槽93和第二卡槽94可以沿安装孔91的轴线中心对称设置，在另外一些实施方式中，第一卡槽93和第二卡槽94可以沿安装孔91的轴线具有一定的角度设置，在此不做限定。第三止位903与第四止位904相对设置于第二卡槽94内，第三卡位611与第四卡位621两者或其中之一抵接第二卡槽94。作为一种实施方式，由于第二卡槽94连通与安装孔91，当摩擦轴80与第二弹性环箍60嵌入至安装孔91时，第三自由端61与第四自由端62均嵌入至第二卡槽94内，第三卡位611抵接第三止位903，第四卡位621抵接第四止位904。由于摩擦轴80与轴套90同轴设置，当轴套90沿顺时针旋转时，第三止位903推动第三卡位611使第二弹性环箍60旋转；当轴套90沿逆时针旋转时，第四止位904推动第四卡位621使第二弹性环箍60旋转，以此驱动摩擦轴80进行旋转。当顺时针方向的扭力过载时，第三止位903推动第三卡位611使第二弹性环箍60形变并松开摩擦轴80。当逆时针方向的扭力过载时，第四止位904推动第四止卡使第二弹性环箍60形变并松开摩擦轴80，以此实现过载保护的功能。
50.请参阅图8，在一些实施方式中，为了使轴套90转动时不发生跳动，在轴套90上还与安装孔91同轴设置有第二轴孔95，通过使第二轴孔95的轴线在旋转过程中不发生偏移，可以使轴套90旋转的过程中不发生跳动。
51.通过使第一轴孔83与第二轴孔95在旋转过程中不发生偏移可以使轴套90与摩擦轴80不发生跳动，所以在一些实施方式中，过载保护装置100还可以包括销轴50。销轴50沿安装孔91的轴线方向穿过并连接轴套90以及摩擦轴80。销轴50可以固定连接于壳体41上，并穿设于第一轴孔83与第二轴孔95内。轴套90与摩擦轴80均沿销轴50进行转动，这样转动时所产生的跳动较小，也不会发生偏移。
52.本技术实施例提供的马桶1的使用原理如下：
53.马桶1上的旋转部件31在转动受限时，过载保护装置100中的第一弹性环箍70上的第一环形体73，以及第二弹性环箍60上的第二环形体63，在扭力过载时发生形变，不再夹紧摩擦轴80。第一环形体73以及第二环形体63与摩擦轴80之间的摩擦力减小，摩擦轴80与第一环形体73以及第二环形体63之间发生相对旋转打滑，第一弹性环箍70与第二弹性环箍60不再将扭力传递至摩擦轴80，使得驱动装置5不会由于过载而造成机械结构的损坏。
54.需要说明的是，本实施例提供的过载保护装置、传动装置也可以应用于其他的转动装配的部件中，例如通过电机驱动的智能窗帘等，在此不做限定。
55.以上实施方式仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施方式技术方案的精神和范围，均应包含在本技术的保护范围之内。