一种牢固防脱怠速马达的制作方法

1.本实用新型涉及一种牢固防脱怠速马达。


背景技术：

2.现在的怠速马达在安装时通常通过螺钉紧固的方式进行硬连接，但当怠速马达运行时或汽车行驶时产生的震动长时间作用于螺钉，最终导致螺钉松动，导致怠速马达的安装不牢固，由此有必要作出改进。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.本技术提供了一种牢固防脱怠速马达，其特征在于，包括：
5.马达本体；
6.安装座，其设置在所述马达本体下方；
7.管套，其有若干且分别固定安装在马达本体底部四边角处；
8.支柱，其有若干且底端固定安装在所述安装座顶部，顶端分别插设到各管套内与相应的管套内壁滑动配合；
9.缓冲件，其安装在所述支柱顶端与管套顶端之间；
10.快拆机构，其用于快速对进入管套内的支柱进行固定。
11.采用上述的一种牢固防脱怠速马达，将安装座预先通过焊接的方式固定安装在车架上，安装马达本体时，使各支柱顶端插设到各管套中，再通过快拆机构对支柱进行快速固定，完成对马达本体的安装，车辆行驶时产生的震动通过安装座和支柱传递到缓冲件中，通过缓冲件吸收震动，避免震动影响马达本体的安装稳固性，使马达本体的安装牢固，与现有技术相比，提高了设备的使用寿命和装配速度。
12.所述缓冲件包括：
13.伸缩杆，其有若干且顶端与管套顶端铰接，另一端倾斜向管套轴心延伸；
14.缓冲板，其竖直滑动安装在所述管套内且顶端与各伸缩杆的底端铰接；
15.缓冲弹簧，有若干且套设在各伸缩杆外壁上。
16.所述快拆机构包括：
17.卡槽，其设置在所述支柱外壁一侧；
18.通槽，其设置在所述管套侧壁与卡槽对应；
19.固定板，其有一对且间隔竖直设置在所述安装座顶部；
20.通孔，其左右贯穿所述固定板顶部；
21.滑杆，其一端依次穿过通孔和通槽后插入卡槽中；
22.限位板，其可拆卸安装在滑杆外壁上；
23.复位弹簧，其套设在所述滑杆外壁上且两端分别与限位板和远离支柱的固定板内侧壁抵接。
24.所述快拆机构还包括：
25.所述卡槽和通槽均沿垂直于管套轴向的方向延伸。
26.所述限位板包括：
27.卡板，其呈倒置的l形；
28.插槽，其设置在所述卡板底端；
29.环槽一，其设置在所述滑杆外壁上；
30.环槽二，其设置在所述卡板朝向复位弹簧的侧壁上供复位弹簧端部卡接；
31.拨板，其竖直设置在所述卡板顶部远离支柱的一端。
32.本实用新型的有益效果将在实施例中详细阐述，从而使得有益效果更加明显。
附图说明
33.图1为本技术实施例牢固防脱怠速马达具体实施方式结构示意图。
34.附图标记
35.1-马达本体、2-安装座、3-管套、4-支柱、5-伸缩杆、6-缓冲板、7-缓冲弹簧、8-卡槽、9-通槽、10-固定板、11-滑杆、12-复位弹簧、13-卡板、14-插槽、15-环槽一、16-环槽二、17-拨板。
具体实施方式
36.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
38.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例提供的伺服器进行详细地说明。
39.实施例1：
40.如图1所示，本技术实施例提供了一种牢固防脱怠速马达，其特征在于，包括：
41.马达本体1；
42.安装座2，其设置在所述马达本体1下方；
43.管套3，其有若干且分别固定安装在马达本体1底部四边角处；
44.支柱4，其有若干且底端固定安装在所述安装座2顶部，顶端分别插设到各管套3内与相应的管套3内壁滑动配合；
45.缓冲件，其安装在所述支柱4顶端与管套3顶端之间；
46.快拆机构，其用于快速对进入管套3内的支柱4进行固定。
47.本技术实施例中，采用上述的一种牢固防脱怠速马达，将安装座2预先通过焊接的
方式固定安装在车架上，安装马达本体1时，使各支柱4顶端插设到各管套3中，再通过快拆机构对支柱4进行快速固定，完成对马达本体1的安装，车辆行驶时产生的震动通过安装座2和支柱4传递到缓冲件中，通过缓冲件吸收震动，避免震动影响马达本体1的安装稳固性，使马达本体1的安装牢固，与现有技术相比，提高了设备的使用寿命和装配速度。
48.实施例2：
49.本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，所述缓冲件包括：
50.伸缩杆5，其有若干且顶端与管套3顶端铰接，另一端倾斜向管套3轴心延伸；
51.缓冲板6，其竖直滑动安装在所述管套3内且顶端与各伸缩杆5的底端铰接；
52.缓冲弹簧7，有若干且套设在各伸缩杆5外壁上。
53.本实施例中，由于采用了上述的结构，震动通过支柱4传递到缓冲板6中，从缓冲板6传递到各伸缩杆5和缓冲弹簧7中，使伸缩杆5伸缩，缓冲弹簧7发生形变，通过缓冲弹簧7吸收震动，通过倾斜设置的伸缩杆5与缓冲板6的配合，吸收多方位的震动和摇晃，使震动对电机本体的影响降低，提高电机本体的使用寿命。
54.实施例3：
55.本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，所述快拆机构包括：
56.卡槽8，其设置在所述支柱4外壁一侧；
57.通槽9，其设置在所述管套3侧壁与卡槽8对应；
58.固定板10，其有一对且间隔竖直设置在所述安装座2顶部；
59.通孔，其左右贯穿所述固定板10顶部；
60.滑杆11，其一端依次穿过通孔和通槽9后插入卡槽8中；
61.限位板，其可拆卸安装在滑杆11外壁上；
62.复位弹簧12，其套设在所述滑杆11外壁上且两端分别与限位板和远离支柱4的固定板10内侧壁抵接。
63.本实施例中，由于采用了上述的结构，安装时，将限位板朝远离立柱的方向拉动，使滑杆11在通孔中朝远离立柱的方向滑动，将管套3套设到支柱4外侧且通孔和卡槽8对应，松开限位板，复位弹簧12推动限位板带动滑杆11向支柱4方向移动，滑杆11的端部穿过通槽9后插设到卡槽8中，通过通槽9和卡槽8的设置，对立柱和管套3进行固定，使管套3无法脱离立柱，实现对电机本体的快速安装，需要拆下电机本体时，通过限位板带动支柱4朝远离立柱的方向拉动，使滑杆11在通孔中朝远离立柱的方向滑动，直至滑杆11的一端脱离卡槽8和通槽9，便能够使管套3和支柱4分离，拆下电机本体，便于工作人员装配或拆卸维修。
64.实施例4：
65.本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，所述快拆机构还包括：
66.所述卡槽8和通槽9均沿垂直于管套3轴向的方向延伸。
67.本实施例中，由于采用了上述的结构，通过使卡槽8和通槽9沿垂直于管套3轴向的方向延伸，在车辆行驶过程中产生的震动传递到立柱中，导致缓冲件变形吸收震动时，立柱在管套3中滑动，滑杆11也能够在卡槽8和通槽9中滑动，避免震动导致立柱在管套3中滑动导致滑杆11被卡槽8和通槽9限制，导致缓冲件的减震性能受限的现象发生，通过这样的方式，提高了减震性能，也能够避免滑杆11弯曲变形，提高了设备整体使用寿命。
68.实施例5：
69.本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，所述限位板包括：
70.卡板13，其呈倒置的l形；
71.插槽14，其设置在所述卡板13底端；
72.环槽一15，其设置在所述滑杆11外壁上；
73.环槽二16，其设置在所述卡板13朝向复位弹簧12的侧壁上供复位弹簧12端部卡接；
74.拨板17，其竖直设置在所述卡板13顶部远离支柱4的一端。
75.本实施例中，由于采用了上述的结构，安装时，将复位弹簧12放置到两侧固定板10之间，使滑杆11的一端依次穿过一侧通孔、复位弹簧12和另一侧通孔后向支柱4方向延伸，再将卡板13通过插槽14和环槽一15的插接配合安装到两侧固定板10之间，使复位弹簧12的一端卡接到环槽二16中，通过这样的方式，方便组装并且通过环槽二16和复位弹簧12的配合能够对卡板13起到固定作用，防止其脱离两侧固定板10之间，通过拨板17的设置方便人们拉动限位板，便于人们使用和拆卸维修或更换损坏和老化的部件。
76.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
77.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。