技术特征：
1.一种重型导轨组件，其特征在于，包括第一固定侧板(11)、第二固定侧板(12)、固定底板(2)、导轨本体(3)、二个端部限位装置(4)、至少二个第一滑轮组件(51)、至少二个第二滑轮组件(52)，所述第一固定侧板(11)和所述第二固定侧板(12)长度相同、相对平行设置，所述固定底板(2)垂直于所述第一固定侧板(11)、所述第二固定侧板(12)并与所述第一固定侧板(11)、所述第二固定侧板(12)下边缘固定连接，所述第一滑轮组件(51)、第二滑轮组件(52)均设置有轴向滚轮(511)，所述轴向滚轮(511)的第一侧中心内部设置腔体(5111)、所述腔体(5111)中设置径向滚轮(512)，所述轴向滚轮(511)的第二侧设置有固定结构(5112)，所述固定结构(5112)用于与所述第一固定侧板(11)的内侧或/和所述第二固定侧板(12)的内侧固定连接，所述轴向滚轮(511)的轮面的垂直线垂直于所述第一固定侧板(11)、所述第二固定侧板(12)，所述径向滚轮(512)的轮面的垂直线平行于所述固定底板(2)，所述导轨本体(3)截面呈“工”字形结构，所述导轨本体(3)具有一顶部(31)、一底部(32)，所述导轨本体两侧各有一个凹部(33)，所述导轨本体(3)与所述第一固定侧板(11)、所述第二固定侧板(12)、所述固定底板(3)平行设置，所述轴向滚轮(511)的最大直径略小于所述凹部(33)的高度，所述轴向滚轮(511)夹持在所述凹部(33)中、与所述凹部(33)间隙配合，所述第一滑轮组件(51)和所述第二滑轮组件(52)成对、相对安装，所述径向滚轮(512)的外圆面抵靠所述凹部(33)内侧，所述二个端部限位装置(4)分别设置于所述第一固定侧板(11)、第二固定侧板(12)的两端，所述端部限位装置(4)包括端部限位支架(41)，所述端部限位支架(41)具有用于阻挡限位导轨本体(3)端部的第一端部挡板(411)，所述第一端部挡板(411)两侧分别具有与所述第一固定侧板、所述第二固定侧板可拆卸连接的第一侧折边(4111)、第二侧折边(4112)，所述第一端部挡板(411)还具有向所述导轨本体(3)弯折、用于支撑所述导轨本体(3)的底折边(4113)，在所述端部限位支架(41)非拆卸状态下，所述导轨本体(3)底部下底面不接触所述固定底板(2)上表面。2.根据权利要求1所述的重型导轨组件，其特征在于，所述固定底板(2)上设置有至少一个第一连接结构(21)，用于与车架连接；所述导轨本体(3)上设置至少一个第二连接结构(34)，用于与重载车厢或方舱舱体连接。3.根据权利要求1所述的重型导轨组件，其特征在于，所述导轨本体(3)长度的接近二分之一处固定连接至少一个限位档杆(35)，所述限位档杆(35)延伸出导轨本体(3)至少一侧，在所述限位档杆(35)延伸出的导轨本体(3)的一侧的所述第一固定侧板(11)或所述第二固定侧板(12)上设置有限位挡块(111)，所述限位挡块(111)在所述限位档杆(35)的移动路径上，所述限位挡块(111)设置在所述第一固定侧板(11)或所述第二固定侧板(12)的长度的四分之三到二分之一处。4.根据权利要求3所述的重型导轨组件，其特征在于，当仅在所述第一固定侧板(11)上或仅在第二固定侧板(12)上设置限位挡块(111)时，所述第一固定侧板(11)或所述第二固定侧板(12)的两端均设置所述限位挡块(111)；当分别在所述第一固定侧板(11)上和在第二固定侧板(12)上设置限位挡块(111)时，至少在所述第一固定侧板(11)的第一端设置限
位挡块(111)并在所述第二固定侧板(12)与所述第一固定侧板(11)的第一端相对的第二端设置限位挡块(111)。5.根据权利要求4所述的重型导轨组件，其特征在于，所述第一侧折边(4111)与所述第一固定侧板(11)、所述第二侧折边(4112)与所述第二固定侧板(12)、所述第一端部挡板(411)与所述导轨本体(3)均通过螺纹方式连接。6.根据权利要求5所述的重型导轨组件，其特征在于，所述导轨本体(3)端部设置螺纹盲孔(36)、所述第一端部挡板(411)上设置与所述螺纹盲孔(36)相对应的拆卸螺纹孔(4114)并安装拆卸螺栓，用于拆卸所述端部限位支架(41)。7.根据权利要求6所述的重型导轨组件，其特征在于，所述第一固定侧板(11)或所述第二固定侧板(12)与所述固定底板(2)之间设置有加强筋。8.根据权利要求1-7所述的重型导轨组件，其特征在于，所述第一固定侧板(11)、所述第二固定侧板(12)边缘上设置有多个凸齿结构(112)，所述固定底板(2)上设置与所述凸齿结构(112)对应的多个插槽(22)，所述第一固定侧板(11)、所述第二固定侧板(12)分别与所述固定底板(2)采用焊接方式连接，且采用插接结构、内外交错段焊；所述第一滑轮组件(51)、第二滑轮组件(52)均为五个，间距均匀分布在沿轨道本体(3)的长度方向上。9.一种重型导轨系统，包括如权权利要求8所述的一组导轨组件。10.一种重型导轨系统，包括如权权利要求8所述的二组导轨组件，所述二组导轨组件的轨道本体(3)平行布置。
技术总结
本发明公开了一种重型导轨组件，包括第一固定侧板、第二固定侧板、固定底板、导轨本体、二个端部限位装置、至少二个第一滑轮组件、至少二个第二滑轮组件，第一固定侧板和第二固定侧板长度相同、相对平行设置，固定底板垂直于第一固定侧板、第二固定侧板并与第一固定侧板、第二固定侧板下边缘固定连接，第一滑轮组件、第二滑轮组件均设置有轴向滚轮，轴向滚轮的第一侧中心内部设置腔体、腔体中设置径向滚轮，轴向滚轮的第二侧设置有固定结构，固定结构用于与第一固定侧板的内侧或/和第二固定侧板的内侧固定连接。本发明还公开了一种重型导轨系统。本发明可以实现双侧悬空抽拉、双侧限位，承载力较大，车载越野路况不易失效。车载越野路况不易失效。车载越野路况不易失效。
技术研发人员：张明亮 张洪倩 张玉彬 王亚东 李宗坤 雷少倩 金光 刘文林
受保护的技术使用者：郑州佛光发电设备有限公司
技术研发日：2022.01.24
技术公布日：2022/4/29