技术特征：
1.一种车用统合阀，其特征在于，包括法兰盖、上壳体、下壳体、保压阀、第一浮子组件和第二浮子组件，连接关系为，所述法兰盖设置在所述上壳体上，形成排气通道；所述上壳体设置在所述下壳体上形成空间，所述上壳体的中间隔片和所述下壳体的中间隔片将形成的空间分隔为第一容置空间和第二容置空间，所述第一浮子组件设置在所述第一容置空间中；所述第二浮子组件设置在所述第二容置空间中；所述保压阀设置在所述上壳体上，位于所述排气通道中，用于对油箱内压起到保压作用；其中，所述保压阀包括盖板、保压弹簧和阀片，所述盖板连接所述上壳体的环形槽的槽壁，所述阀片连接所述上壳体的环形槽的底部，所述保压弹簧的两端分别连接所述盖板和阀片，所述上壳体的环形槽的底部开设第二阀门通道，装配后，所述保压弹簧为扩张状态将所述阀片封闭所述第二阀门通道。2.根据权利要求1所述的车用统合阀，其特征在于，所述第一浮子组件包括第一弹簧、第一浮子、矫正帽、支架和第一密封片，所述第一浮子的头部包括凸台，所述凸台连接所述矫正帽，所述第一密封片通过所述支架设置在所述第一浮子上，所述第一弹簧的两端分别连接所述第一浮子的底部和所述下壳体。3.根据权利要求1所述的车用统合阀，其特征在于，所述第二浮子组件包括第二密封片、第二浮子和第二弹簧，所述第二浮子的头部包括凸台，所述凸台连接所述第二密封片，所述第二密封片通过卡扣和铰链设置在所述第二浮子上，所述第二密封片形成杠杆支点；所述第二弹簧的两端分别连接所述第二浮子的底部和所述下壳体。4.根据权利要求2所述的车用统合阀，其特征在于，所述第一容置空间和所述排气通道之间的所述上壳体开设第一阀门通道，所述第一密封片用于封闭所述第一阀门通道。5.根据权利要求4所述的车用统合阀，其特征在于，所述上壳体包括一积液槽，所述第一阀门通道为所述积液槽的槽底的通孔。6.根据权利要求1所述的车用统合阀，其特征在于，所述统合阀还包括一o形圈，所述o形圈设置在所述法兰盖和所述上壳体之间，用于密封。
技术总结
本实用新型公开了一种车用统合阀，包括法兰盖、上壳体、下壳体、保压阀、第一浮子组件和第二浮子组件，所述法兰盖设置在所述上壳体上，形成排气通道；所述上壳体的中间隔片和所述下壳体的中间隔片将形成的空间分隔为第一容置空间和第二容置空间，所述第一浮子组件设置在所述第一容置空间中；所述第二浮子组件设置在所述第二容置空间中；所述保压阀设置在所述上壳体上，位于所述排气通道中，用于对油箱内压起到保压作用；所述上壳体的环形槽的底部开设第二阀门通道，装配后，保压弹簧为扩张状态将阀片封闭所述第二阀门通道。本申请将翻车阀和加油限位阀统合在一个阀上，可以降低材料成本，制造工艺简化，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。
技术研发人员：佘艳涛 孙国庆 孙金东
受保护的技术使用者：宁波洛卡特汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/6/28