一种鼓式EPB制动器的壳体的制作方法

一种鼓式epb制动器的壳体
技术领域
1.本实用新型涉及到汽车零部件的技术领域，尤其涉及到一种鼓式epb制动器的壳体。


背景技术：

2.汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
3.现有的制动器防护外壳结构简单，缺少对制动装置的降温装置且散热效果较差，同时现有的制动器防护外壳与卡钳之间的连接间隙较大，容易进入砂石导致刹车盘面损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种鼓式epb制动器的壳体，用于解决上述技术问题。
5.本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种鼓式epb制动器的壳体，
7.包括上壳体，
8.所述上壳体上设有焊接槽，所述上壳体的外表面设置有透气塞；所述上壳体内表面的一侧向内凹陷形成第一容纳腔，所述第一容纳腔用于安装通过轴承转动连接有蜗轮螺母组件；
9.下壳体，所述上壳体的外侧对应设置有下壳体；所述的下壳体设有焊接线，所述上壳体与所述下壳体之间通过焊接槽与焊接线配合焊接；所述上壳体下壳体的外周开设有第一限位槽，所述上壳体以及所述下壳体上均开设有对接孔，所述下壳体的底端外表面设置有密封盖，所述下壳体的内部设有安装腔，所述安装腔位于所述第一容纳腔的一侧，所述安装腔与所述第一容纳腔相互导通；所述安装腔用于安装有电机。
10.作为进一步的优选，还包括护性层，所述上壳体和所述下壳体的内壁设有一层防护层，所述防护层紧贴所述上壳体和所述下壳体的内壁表面上。
11.作为进一步的优选，所述下壳体的两端固定焊接有固定安装孔，且所述固定安装孔的内部等角度均匀设置有第二预留槽。
12.作为进一步的优选，所述上壳体以及下壳体上分别设置有连接柱和连接孔，所述上壳体以及下壳体的外侧分别设置有第一防护盖和第二防护盖，且第一防护盖和第二防护盖的内壁上均安装有若干对接柱，所述第一防护盖和第二防护盖的内壁上设置有卡块。
13.作为进一步的优选，下壳体的底部开有通槽。
14.作为进一步的优选，所述连接柱和连接孔相互对应，且连接柱下壳体远离上壳体的端部开设有螺纹孔。
15.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
16.(1)本实用新型中，设置有焊接线使得加固更加牢固，减少制动器防护外壳与卡钳之间的连接间隙，避免了进入砂石导致刹车盘面损伤。
17.(2)本实用新型中，该装置通过设置有第一传热块和螺栓，将汽车制动器外壳表面的螺栓直接套接在安装位置的空隙内，螺栓不需要汽车制动器外壳使用其他的螺栓固定，套上螺母能够直接固定住螺栓，通过螺栓旋转固定住汽车制动器外壳，螺栓提高了汽车制动器外壳的安装速度。
18.(3)本实用新型中，设置有防护层用于减小所述鼓的表面温度和磨擦。
附图说明
19.图1是本实用新型鼓式epb制动器的壳体的主视图；
20.图2是本实用新型上壳体的结构示意图；
21.图3是本实用新型下壳体的结构示意图。
22.图中：1、上壳体；2、焊接槽；3、第一容纳腔；4、下壳体；5、焊接线； 6、第一限位槽；7、对接孔；8、安装腔；9、护性层；10、固定安装孔；11、连接柱。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
26.结合图1-3所示，一种鼓式epb制动器的壳体。
27.本实施例中，包括上壳体1，
28.上壳体1上设有焊接槽2，上壳体1的外表面设置有透气塞；上壳体1 内表面的一侧向内凹陷形成第一容纳腔3，第一容纳腔3用于安装通过轴承转动连接有蜗轮螺母组件；
29.下壳体4，上壳体1的外侧对应设置有下壳体4；下壳体4设有焊接线5，上壳体1与下壳体4之间通过焊接槽2与焊接线5配合焊接；上壳体1下壳体4的外周开设有第一限位槽6，上壳体1以及下壳体4上均开设有对接孔7，下壳体4的底端外表面设置有密封盖，下壳体4的内部设有安装腔8，安装腔8位于第一容纳腔3的一侧，安装腔8与第一容纳腔3相互导通；安装腔 8用于安装有电机。
30.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括护性层9，上壳体1和下壳体4的内壁设有一层防护层，防护层紧贴述上壳体1和下壳体4的内壁表面上。
31.进一步，作为一种较佳的实施方式，下壳体4的两端固定焊接有固定安装孔10，且固定安装孔10的内部等角度均匀设置有第二预留槽。
32.进一步，作为一种较佳的实施方式，上壳体1以及下壳体4上分别设置有连接柱11
和连接孔和第二限位槽，上壳体1以及下壳体4的外侧分别设置有第一防护盖和第二防护盖，且第一防护盖和第二防护盖的内壁上均安装有若干对接柱，第一防护盖和第二防护盖的内壁上设置有卡块。
33.进一步，作为一种较佳的实施方式，下壳体4的底部开有通槽。
34.进一步，作为一种较佳的实施方式，所述连接柱11和连接孔相互对应，且连接柱11下壳体4远离上壳体1的端部开设有螺纹孔。进一步，作为一种较佳的实施方式。
35.实施例一，首先将上壳体1上的连接柱11对准下壳体4上的连接孔，然后将螺钉穿过连接孔拧入连接柱11内，此时的上壳体1与下壳体4之间便完成了稳定对接，接着手持第一防护盖和第二防护盖，使第一防护盖和第二防护盖带动对接柱插入上壳体1和下壳体4上的对接孔7内，此时第一防护盖和第二防护盖分别安装在上壳体1和下壳体4的外侧，与此同时，第一防护盖和第二防护盖边缘位置的卡块会卡入第一限位槽6和第二限位槽内，此时的第一防护盖和第二防护盖便通过卡块、第一限位槽6和第二限位槽完成了固定安装，同时能够防止第一防护盖和第二防护盖的边缘出现翻起情况，提升了第一防护盖和第二防护盖进行安装的稳定性。
36.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种鼓式epb制动器的壳体，其特征在于，包括上壳体(1)，所述上壳体(1)上设有焊接槽(2)，所述上壳体(1)的外表面设置有透气塞；所述上壳体(1)内表面的一侧向内凹陷形成第一容纳腔(3)，所述第一容纳腔(3)用于安装通过轴承转动连接有蜗轮螺母组件；下壳体(4)，所述上壳体(1)的外侧对应设置有下壳体(4)；所述的下壳体(4)设有焊接线(5)，所述上壳体(1)与所述下壳体(4)之间通过焊接槽(2)与焊接线(5)配合焊接；所述上壳体(1)下壳体(4)的外周开设有第一限位槽(6)，所述上壳体(1)以及所述下壳体(4)上均开设有对接孔(7)，所述下壳体(4)的底端外表面设置有密封盖，所述下壳体(4)的内部设有安装腔(8)，所述安装腔(8)位于所述第一容纳腔(3)的一侧，所述安装腔(8)与所述第一容纳腔(3)相互导通；所述安装腔(8)用于安装有电机。2.如权利要求1所述的鼓式epb制动器的壳体，其特征在于，还包括护性层(9)，所述上壳体(1)和所述下壳体(4)的内壁设有一层防护层，所述防护层紧贴所述述上壳体(1)和所述下壳体(4)的内壁表面。3.如权利要求2所述的鼓式epb制动器的壳体，其特征在于，所述下壳体(4)的两端端固定焊接有固定安装孔(10)，且所述固定安装孔(10)的内部等角度均匀设置有第二预留槽。4.如权利要求1所述的鼓式epb制动器的壳体，其特征在于，所述上壳体(1)以及下壳体(4)上分别设置有连接柱(11)和连接孔和第二限位槽，所述上壳体(1)以及下壳体(4)的外侧分别设置有第一防护盖和第二防护盖，且第一防护盖和第二防护盖的内壁上均安装有若干对接柱，所述第一防护盖和第二防护盖的内壁上设置有卡块。5.如权利要求1所述的鼓式epb制动器的壳体，其特征在于，下壳体(4)的底部开有通槽。6.如权利要求4所述的鼓式epb制动器的壳体，其特征在于，所述连接柱(11)和连接孔相互对应，且连接柱(11)下壳体(4)远离第一壳体的端部开设有螺纹孔。

技术总结
本实用新型公开了一种鼓式EPB制动器的壳体，涉及到汽车零部件的技术领域，包括所述上壳体上设有焊接槽，所述上壳体的外表面设置有透气塞；所述上壳体内表面的一侧向内凹陷形成第一容纳腔壳体，所述上壳体的外侧对应设置有下壳体；所述的下壳体设有焊接线，所述上壳体与所述下壳体之间通过焊接槽与焊接线配合焊接；所述上壳体下壳体的外周开设有第一限位槽，所述上壳体以及所述下壳体上均开设有对接孔，所述下壳体的底端外表面设置有密封盖，所述下壳体的内部设有安装腔，所述安装腔位于所述第一容纳腔的一侧。在使用时，设置有焊接线使得加固更加牢固，减少制动器防护外壳与卡钳之间的连接间隙，避免了进入砂石导致刹车盘面损伤。损伤。损伤。


技术研发人员：林双 戴波
受保护的技术使用者：慈溪市三佩机械有限公司
技术研发日：2022.02.11
技术公布日：2022/6/13