专利名称：一种高粘度油加注机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高粘度油加注机械设计与制造领域。凡是用高粘度油润滑的机械均可使用本加注机注油。
目前，高粘度油的加注方法大致有二一是人工(即用油枪)加注；二是用手动机械加注。前者劳动强度大、工作效率低，加注质量差；后者加注一段时间就要用人工活动一次机体，加注质量不能保证，油料耗费大。
本实用新型的目的是，提供一种结构合理，连续加注，系统中不含气泡的高粘度油加注机。
本实用新型的结构如图1、图2、图3所示，由主机升降系统和油自动加注系统组成。
主机升降系统结构如下在具有两个固定轮(1－11)和一个支点(1－33)的平板式小车(1－12)上固定一根与小车平面垂直的升降气缸主轴(1－32)、主轴上固定一个气缸活塞环(1－37)、可以沿轴向往复运动的升降气缸盖(1－35)套在活塞外部。升降气缸主轴上端与固定扶手(2)用钢棍连接。
油自动加注系统结构如下升降气缸盖(2－2)上部固定一个支架(2－1)，主气缸体(1－3、1－4)固定在支架(2－1)上。主气缸体内部的活塞(1－13)与泵体(1－26)连接。上活塞(1－13)与下活塞(1－21)连在一起，上活塞(1－13)具有两个排气孔。活塞内部具有沿轴上下滑动的气体换向装置，其结构是密封活塞换向块体(1－16)与活塞用两个螺栓调节杆(1－15)连接。螺栓调节杆下部装有调节密封圈(1－17)。活塞下部与主气缸轴(共由三节连接而成，1－22——较细、目的是减少体积，1－27——直径大小必须与泵体相适应，1－28——直径大小要适应压力比要求、内串一个三角逆止阀，1－22与1－27用丝扣连接、1－27与1－28用双头螺栓连接)连接。泵体(1－26)与吸盘(1－30)连通。泵体上有由单向阀(1－8)控制的出油口(1－7)。
本实用新型具有气体控制装置(见图1、图3)。图3右侧为气体换向控制阀。其结构是气缸开关体(3－2)由螺纹连接在方块体(3－1)上，主轴(3－5)串过气缸开关体与气缸开关手柄(3－3)螺纹连接。气缸开关体(3－2)与气缸开关手柄(3－3)用活动销(3－6)连接。
图3左侧为放气阀。其结构是放气阀体(3－7)由螺纹连接在方块体(3－1)上，气缸手柄(3－11)套上螺钉(3－8)、密封圈片(3－9)，再用固定螺钉(3－10)将其固定在气缸手柄(3－11)上。最后将气缸手柄(3－11)固定在放气体(3－7)上。
气体换向控制阀与放气阀连通，方块体(3－1)的总进气孔与主气缸体(1－3、1－4)的进气口连通。其连通管路由截门控制通大气。
本实用新型的工作过程首先接通气源并由调压阀(1－19)控制压力。这种压缩空气分别通入主机升降系统和油自动加注系统。
主机升降系统的工作过程当压缩空气进入上升气孔(2－3)时，主机上升，气缸内原有空气由气缸开关体(3－2)和气缸开关手柄(3－3)之间的间隙排出。当压缩空气进入下降气孔时，主机下降，气缸内原有空气也由气缸开关体(3－2)和气缸开关手柄(3－3)之间的间隙排出。若想使主机停在某一位置上，则需转动气缸手柄(3－3)——目的是移动气孔的位置，但不能接通上、下气孔。
油自动加注系统工作过程当压缩空气进入主气缸(1－3、1－4)内向上运动时，自动调节密封圈(1－17)，将活塞的两个孔密封起来。上气缸(1－3)的上部气体由换向块体(1－16)的孔将其排出。当活塞上部运动到气缸内最高位置时，换向块体被密封，同时自动打开调节圈(1－17)，气缸开始向下运动。这种运动是往复的。运动时，活塞带动主气缸轴(1－22、1－27、1－28)，轴下部具有提油杯(1－31)，主气缸轴(1－28)部分内串一个三角逆止阀——使油只进不出。用泵体(1－26)上的放气排气嘴(1－25)将气泵体内的气体放出。再通过主气缸轴(1－27、1－28部分)将油由泵体内挤至单向阀(1－8)，经出油口(1－7)将油注出。
本实用新型的制造方法，属于润滑油加注机械制造行业的公知技术。
本实用新型的优点是，结构先进，机动灵活，可用于任何高粘度油润滑的机械和轴承润滑油的加注。加注效率高，工作环境好、节约用油。
图1－1本实用新型结构剖面示意图(主视)
1－1——上气缸手柄1－2——固定扶手1－3——上气缸1－4——下气缸1－5——出气管1－6——固定导轨1－7——出油口1－8——单向阀1－9——放气部位1－10——“O”型密封圈1－11——小轮车1－12——小车1－13——上活塞1－14——“O”型密封圈1－15——螺栓调节杆1－16——换向块体1－17——调节圈1－18——机械加油杯1－19——调压阀及压力表1－20——进气口1－21——下活塞1－22——活塞运动杆1－23——三角支架1－24——黄油杯1－25——放气排气嘴1－26——泵体1－27——传动轴1－28——小拉杆1－29——三角逆止阀1－30——吸盘1－31——提油杯1－32——升降气缸主轴1－33——固定支架图2本实用新型结构剖面示意图(左视图)2－1——支架2－2——气缸盖2－3——进出气口2－4——气缸活塞图3本实用新型中气体换向控制剖面图3－1——方块体3－2——气缸开关体3－3——气缸开关手柄3－4——园柱胶片3－5——主轴销3－6——活动销3－7——放气阀体3－8——固定螺钉3－9——密封圈3－10——螺钉3－11——手柄实施方案按附图的结构和说明书第五部分说明，用润滑油加注机械行业的公知技术加工、组装和调试即可实施本实用新型。
权利要求1.一种高粘度油加注机，主要由油加注系统构成，其特征在于具有主机升降系统且上述油加注系统为自动加注系统，主机升降系统的结构是，升降气缸主轴(1-32)垂直固定在平板式小车(1-12)上、升降气缸主轴上固定一个气缸活塞(2-4)、活塞外部套有沿轴向往复运动的气缸套(2-2)，升降气缸主轴上端与固定扶手(1-2)用钢棍连接，油自动加注系统的结构是，气缸盖(2-2)上固定有一支架(2-2)、其上固定着主气缸体(1-3、1-4)、主气缸体内部活塞(1-13)与泵体(1-26)连接、上活塞(1-13)与下活塞(1-21)相连，上活塞(1-13)有两个排气孔，活塞内部具有可上下滑动的气体换向装置，活塞下部与主气缸轴(1-22、1-27、1-28)连接、轴下部有提油杯(1-31)、泵体上有由单向阀(1-8)控制的出油口(1-17)。
2.根据权利要求1所叙述的加注机，其特征在于主气缸轴由三部分连接而成，1－22——较细、1－27、——轴径要与泵体适应、1－28——轴径要适应压力比要求、内串一个三角逆止阀，1－22与1－27用丝扣连接、1－27与1－28用双头螺栓连接。
3.根据权利要求1所叙述的加注机，其特征在于气体换向装置由封闭活塞换向体块(1－16)与活塞由两个螺栓调节杆(1－15)连接，螺栓下部装有调节圈(1－17)。
专利摘要高粘度油加注机，由主机升降系统和油自动加注系统组成。本实用新型结构先进、机动灵活、可以连续加油。它主要用于机动车辆生产线高粘度润滑油的加注，同时凡是用高粘度油润滑的机械都可以用它注油，它还可以为轴承加油。使用这种加注机注油、工作效率高，工作环境好，节省用油且加注质量高(系统中无气泡)。
文档编号F16N7/00GK2042843SQ8821696
公开日1989年8月16日 申请日期1988年10月10日 优先权日1988年10月10日
发明者栾仲武 申请人:营口市汽车工艺装备厂