专利名称：油电同步开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车上使用的开关装置，特别涉及一种摩托车上使用的油电同步开关。
目前摩托车上的油路和电路是分别控制的，通常油路是通过手动开关，而电路是通过钥匙开关。这样的结构存在以下二个问题第一，电路用钥匙关闭后即熄火，如果忘记关闭油路，油路就会继续处于畅通状态，从而造成部分油的浪费；第二，如果没有电路钥匙，只要用一根金属丝搭在电源的两个接头上，仍能使电路接通，再用手打开油路，车子就能发动行驶，会造成车子被窃的可能。
本实用新型的目的是提供一种油电同步开关，它利用一把钥匙能同时打开或关闭摩托车的油路和电路，这种开关结构简单合理，使用方便可靠。此外，在这种开关的油阀里还另外设有结构新颖的高低油位控制装置，以便控制使用油箱里的油。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的，一种油电同步开关，包括一电开关，一油阀和连接在电开关和油阀之间的一钢索。其中，所述电开关包括一可使钢索轴向移动的结构，该结构包括一安装在电开关一端部上的、使钢索定位的定位套，一固定在钢索端头上的T型轴，一套装在T型轴突出端上的滚轮，以及一位于锁芯外侧圆周上的、呈锥形的、与所述滚轮滚动接触的凹槽。而所述的油阀包括一阀体，一可移动地安装在阀体内腔里、外侧表面上具有凹槽的滑块，一使钢索另一端头穿过阀体壁连接在滑块一端上的调节螺管件，一环绕着钢索、一端紧抵着阀体内腔壁、另一端紧抵着滑块一端的压簧，一与油阀内腔连通的进油管道，一与油阀内腔连通的出油管道，以及安装在阀体下部、与油阀出油管道相通的滤网装置。
本实用新型的进一步改进是，所述阀体的上端还设有一高低油位控制装置，该装置包括一与阀体连成一体的圆环体，一套装在圆环体外侧的拨盘，一在下端管壁处设有进油孔的高位油管，一通过与圆环体外侧壁螺纹连接而使高位油管固定于并封闭着圆环体开口的紧固螺套，一安装在高位油管内、其轴向通孔的上端与高位油管的进油口相通、下端与油阀上的进油管道相通、上端管壁上有可与高位油管上的进油孔对齐连通的进油孔的低位油管，一与低位油管相对固定的拨盘架，一使拨盘架和低位油管定位的压簧，以及一径向穿过拨盘上的孔和圆环体上的长腰孔、而与拨盘架螺纹连接的固定螺丝。
本实用新型的优点是，这种油电同步开关利用一把钥匙能同时打开或关闭摩托车的油路和电路，既可防止油路泄漏，又能很好地防止车子被窃。此外，在这种开关的油阀里安装的高低油位控制装置，可提醒和方便人们控制使用油箱里的油。这种开关结构简单合理，使用方便可靠。
下面将结合附图对本实用新型的一实施例作详细的说明。
图1是本实用新型一实施例中的电开关的局部剖视图；图2是沿
图1中的B－B线的剖视图；图3是本实用新型一实施例中的油阀的纵剖视图；图4是沿图3中的A－A线的剖视图。
所有附图中相同的标号表示相同的结构和部件。
参看
图1，这是本实用新型一实施例中的电开关的局部剖视图，带有锁芯43的锁头外壳40通过固定螺钉39与锁壳29连接在一起，固定螺盖41旋接在锁头外壳40上，钥匙42可插入锁头外壳40里，并可带动里面的锁芯43的转动。在锁壳29里，动凸轮33通过定位螺钉37与锁芯43轴向连接。动凸轮33的外侧壁上均布着两个径向孔(
图1中只画了一个，未标号)，每个孔里安装着压簧31和钢珠30，它们与均布在锁壳29内壁上的若干轴向凹槽(未画出)配合，有利于动凸轮33的正确定位。动凸轮33的轴向一端上套装着与电源(未画出)连通的动触板34，动触板34可随动凸轮33一起旋转。锁壳29的轴向一端开口上固定安装着一静触板32，它与摩托车电路连通。压簧36使动触板34压向静触板32。当电开关关闭时，动触板34不与静触板32导通，也即摩托车内的电路并不与电源连通；当插入并旋转钥匙42时，通过锁芯43带动动凸轮33旋转，从而带动动触板34旋转一个角度而与静触板32导通，即使摩托车内的电路与电源连通。上述内容都是本技术领域的技术人员所了解的，而本实用新型的不同之处是，在上面所说的电开关里还增加了可使一根与油阀连接的钢索沿轴向移动的结构。
该结构是由下述零部件构成的，参看
图1和图2，定位套35安装在电开关的一端上、也即靠近静触板32一端上。钢索1穿过定位套35，其端头固定着T型轴44，T型轴44的突出端上套装着一滚轮38。从图2中可清楚地看出，在动凸轮33外侧圆周端部处有一锥形凹槽45，而滚轮38位于该锥形凹槽45里。此外，T型轴44与钢索1平行的部分或者包括钢索1的端头部分位于锁壳29内壁上的一条轴向凹槽(未画出)里，这样，当动凸轮32转动，滚轮38沿着凹槽45里的斜面46滚动，从而带动钢索1轴向移动时，可防止钢索1横向移动。通常，钥匙42没有插入或插入而没有旋转时，动触板34与静触板32不导通，且滚轮38处于锥形凹槽45的最低处。
参看图3，这是一个油阀结构图，油阀包括一个阀体5，阀体5的内腔里安装着滑块20，滑块20的外侧表面上有一凹槽51(参看图4)。阀体5上有一进油管道47和一出油管道48，它们分别通过进油口49和出油口50与油阀内腔连通(同时参看图4)。滑块20通过设在与具有凹槽51的表面相对的表面上的若干均布的盲孔里的压簧26和钢珠27紧抵着盖板28，而使具有凹槽51的表面紧贴着具有进油口49和出油口50的阀体内腔表面。钢索1的另一端穿过调节螺管件固定连接在滑块20的一端上，调节螺管件包括用来调节钢索1与定位套35之间距离的调节螺管2和使调节螺管2固定的紧固螺母3。压簧4环绕着钢索1，其一端紧抵着阀体5的内腔壁，另一端紧抵着滑块20的一端，它始终给予滑块20一个向右方向(参看图3)的力。阀体5的下部安装着一滤网装置，它包括一固定安装的、外面覆盖着滤网23的滤网架22，以及一可拆卸地安装在滤网架22外侧的、包裹着出油管道48的视油杯44。
如上所述，当钥匙42插入而没有旋转时，滚轮38处于锥形凹槽45的最低处(见图2)，此时，与钢索1连在一起的滑块20处于阀体5内腔的最右处(即图3所示滑块20所处位置的右侧)，滑块20一侧表面上的凹槽51不与阀体5内腔表面上的进油口49和出油口50对齐，进油口49和出油口50被滑块20该侧表面的其它部分封住，使进油口49和出油口50不连通，也即摩托车的油路被切断。当钥匙42插入电开关并旋转一个角度后，不仅摩托车内的电路与电源接通，而且滚轮38沿凹槽45里的斜面46滚动，从而带动钢索1向左移动(按
图1和图3所示结构的方向)，这样，滑块20克服压簧4的压力而向左移动，直至滑块20一侧表面上的凹槽51同时对准进油口49和出油口50(如图3和图4所示)。此时，从进油管道47来的油经过进油口49进入凹槽51，再从凹槽51经过出油口50进入出油管道48，再从出油管道上的另一出油口52流出并逐步充满视油杯24，当视油杯24里的油位逐步升高并与滤网架22接触时，油经过滤网23的过滤而进入滤网架22，当视油杯24里的油位进一步升高，滤网架22里经过过滤的油位也进一步升高，直至经过过滤的油流入另一出油管道53，并进入摩托车内的油路系统。这样就连通了摩托车的油路。当钥匙42旋回到刚插入时的状态，电路被切断，而且滑块20在压簧4的压力作用向右移动，使油路切断。滑块20的向右移动，也带动钢索1向右移动，从而使滚轮38又回到锥形凹槽45的最低处。
除了上面所述的改进之处，本实用新型还可包括一改进的高低油位控制装置。该装置设于阀体5的上端，参看图3，它包括一与阀体5连成一体的圆环体54，拨盘6套装在圆环体54外侧，高位油管10的管壁下端处设有进油孔55，紧固螺套8通过与圆环体54外侧壁螺纹连接而使高位油管10固定在圆环体54的开口处，并封闭着该开口，同时，紧固螺套8还使拨盘6只能旋转运动而不能轴向移动。低位油管12安装在高位油管10和圆环体54内，它有一轴向通孔56，轴向通孔56的上端开口与高位油管10的进油口(也就是上端开口)57相通，轴向通孔56的下端开口与阀体5上的进油管道47相通。低位油管12的上端管壁上还有一可与高位油管10上的进油孔55对齐而连通的进油孔58。拨盘架15与低位油管12相对固定，也即可带动低位油管12一起旋转。压簧17通过其两端的垫圈16支撑着拨盘15和低位油管12，并使它们定位。固定螺丝18上的螺杆径向穿过拨盘6上的孔(未标号)和水平地位于圆环体54上的长腰孔(未标号)、而与拨盘架15上的螺纹孔(未标号)螺纹连接，从而使拨盘6和拨盘架15相对固定，而螺丝18的螺杆部分可在圆环体54上的长腰孔内移动。
此外，标号7，9，11，13，14，19和21均是安装在油阀上的密封圈，以防油泄漏。
通常，油阀通过高位油管10外侧的螺纹59连接在摩托车油箱(未画出)的底壁上，高位油管10外侧螺纹59以上部分位于油箱内。当油箱内的油位高于高位油管10的进油口57时，油箱里的油通过进油口57流入低位油管12的轴向通孔56，然后流入阀体5的进油管道47。当油箱里的油位低于高位油管10的进油口57时，油箱里的油不再流入进油口57，也不能通过进油孔55流入低位油管12，因为如图3所示，此时低位油管12上的进油孔58并不与高位油管10上的进油孔55对齐连通所以摩托车油路面临切断。由于摩托车上没有油表，不能知道油箱里还有多少油，现在油路被切断，说明油箱里的油不多了，必须加油。此时，可用手拨动拨盘6，通过固定螺丝18带动拨盘架15，从而带动低位油管12旋转一个角度，直至低位油管12上的进油孔58与高位油管10上的进油孔55对齐。此时，油位低于进油口57的油通过连通的进油孔55和58流入低位油管12的轴向通孔56，摩托车的油路又连通，从而可以继续使用油箱里余下的油，使车子继续行驶以便去寻找加油站。
权利要求1.一种油电同步开关，包括一电开关和一油阀，其特征在于，还包括一连接在电开关和油阀之间的钢索，其中，所述电开关包括一可使钢索轴向移动的结构，该结构包括一安装在电开关一端部上的、使钢索定位的定位套，一固定在钢索端头上的T型轴，一套装在T型轴突出端上的滚轮，以及一位于动凸轮外侧圆周上的、呈锥形的、与所述滚轮滚动接触的凹槽；而所述油阀包括一阀体，一可移动地安装在阀体内腔里、外侧表面上具有一凹槽的滑块，一使钢索另一端头穿过阀体壁连接在滑块一端上的调节螺管件，一环绕着钢索、一端紧抵着阀体内腔壁、另一端紧抵着滑块一端的压簧，一与油阀内腔连通的进油管道，一与油阀内腔连通的出油管道，以及安装在阀体下部的滤网装置。
2.如权利要求1所述的一种油电同步开关，其特征在于，所述阀体的上端还设有一高低油位控制装置，该装置包括一与阀体连成一体的圆环体，一套装在圆环体外侧的拨盘，一在下端管壁处设有进油孔的高位油管，一通过与圆环体外侧壁螺纹连接而使高位油管固定于并封闭着圆环体开口的紧固螺套，一安装在高位油管内、其轴向通孔的上端与高位油管的进油口相通、下端与油阀上的进油管道相通、上端管壁上有可与高位油管上的进油孔对齐连通的进油孔的低位油管，一与低位油管相对固定的拨盘架，一使拨盘架和低位油管定位的压簧，以及一径向穿过拨盘上的孔和圆环体上的长腰孔、而与拨盘架螺纹连接的固定螺丝。
专利摘要一种油电同步开关，包括一电开关，一油阀和连接在它们之间的一根钢索。其中电开关中包括可使钢索轴向移动的结构，而油阀里的滑块可被钢索拉动，从而使滑块上的凹槽与阀体上的进出油口对齐或错位，最终使油阀里的油路连通或关闭。此外，在阀体的上端还设有一高低油位控制装置。这种开关利用一把钥匙能同时打开或关闭摩托车的油路和电路，既可防止油路泄漏，又能很好地防止车子被窃，且可提醒和方便人们控制使用油箱里的油。
文档编号F16K3/00GK2169000SQ93221780
公开日1994年6月15日 申请日期1993年8月21日 优先权日1993年8月21日
发明者金骅, 丁建华, 袁国荣 申请人:金骅