专利名称：球轴承的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机械基础件，是一种球轴承。
现有的球轴承，其保持架有锁球挡边的，常用碗型、L型、ㄇ型、U型、盒型、盘型、杯型及槽型，这类保持架常用于6、8类型球轴承中。其装配时需要将锁球挡边加压变形以便将钢球锁在其球孔中，或及其配件的滚道中。其不足之处在于装配将挡边加压变形时引起球孔变形而又难于检测。因此，使用中常由于球与球孔接触不良而引起运转不灵活，致使球孔异常磨损，甚至导致其裂断而造成轴承损坏，这对主机的可靠运转有着潜在的隐患性。
本发明的目的就是为避免上述技术中不足处，而提供一种保持架弯边应力应变小或不需弯边的球轴承。
诚然，球孔变形与弯边变形应力有关，应力越大，球孔变形越大，反之亦然。如能将弯边变形应力减小，或不需弯边，就可防止或减小球孔变形。因此，本发明的技术解决方案是一种球轴承，它包括至少一个有球孔、锁球挡边的保持架及钢球，其特征是在所述保持架的锁球挡边上设有减小锁球应力应变的结构。所述结构为开口、槽口、带开口的槽口、孔之中任意之一；或者将锁球挡边厚度最少有一部分设为小于其余部分厚度的三分之二，如在其端面上设有环形凹槽或斜角。
在所述钢球上设有至少有内圈或者轴、外圈或者汽车轮毂法兰盘中之一。
在所述保持架内、外径之一上又设有保持架。
将所述保持架的球孔设为有球孔的套。
本发明的一种球轴承，由于在其保持架锁球挡边上设有开口、槽口，使弯边由挡边的整个圆周变形而减小到局部变形，其局部变形应力应变小，使装球后的保持架既能将球锁住，又不影响球孔的变形，从而保证了球与球孔的良好接触及其使用的可靠性。
附图的图面说明如下
图1、3、5、7分别是本发明一种球轴承的保持架结构示意剖面图；图2、4、6、8分别是图1、3、5、7的左视图；图9、10、11、12、13、14、15、16分别是本发明的一种球轴承结构示意剖面图。
图中α-接触角，α≤90°。
下面结合附图对本发明的技术解决方案作进一步的描述一种球轴承，它包括图9的钢球16及图1、2有球孔5、锁球挡边3的保持架1，其特征是在所述保持架1的锁球挡边3上设有开口4，在开口4之间形成锁球齿爪2，齿爪2与球孔5相对应，以保证装球后能将球锁在球孔5中。由于将挡边3由圆周变形锁球改成了由齿爪2锁球，齿爪2是局部变形，因而，应力应变小，使装球后既能将球锁住，而又不影响球孔变形，使球与球孔接触良好，而保证了其使用的可靠性。当在铜球上至少设有内圈17、外圈18之一，就成为一种至少有内圈17、外圈18之一、钢球16及保持架1的球轴承。当外圈18为分离式者，其最适合磁电机轴承。当在外圈18上设有宽端面15及密封圈22时，就成为图9的一种汽车离合器分离轴承。
图10与图9不同之处是在钢球16上设有球面滚道外圈19及双滚道内圈20，成为一种保持架1有锁球齿爪2的双列球面球轴承或双列调心球轴承或自动调心球轴承。
一种球轴承，它包括图11的外圈24、钢球16及图3、4有球孔5、锁球挡边7的保持架6，其特征是在所述保持架6的内锁球挡边7上设有开口8，使开口8之间形成与球孔5相对应的锁球齿爪9，以保证将钢球16锁在球孔5中。当配上内圈23时，就成一种有内、外圈23、24、钢球16及保持架6的球轴承。
一种球轴承，它包括图12的内圈23、外圈24、钢球16及图5、6有球孔5、有内、外锁球挡边7、3的保持架6，其特征是在所述保持架6的外锁球挡边3上设有弧形槽口12，在槽口12之间形成扁辐13。挡边3锁球时，只使扁辐13变形，其应力应变小，因而装球后能保证球孔不变形，而使球与球孔接触良好。
图11、12的轴承，其最适合汽车转向器、钻机及起重机转盘所用的轴承，其作为后二者用的轴承，还可将球孔5设为金属或非金属有球孔5的套30。
图13与图12不同之处，是其保持架为图7、8的碗型保持架10，其特征是在保持架10的锁球挡边11上设有开口14与球孔5错位的带开口14的弧形槽口12，使其形成锁球更合理的有扁辐13的似扇锁球齿爪35。
所述保持架1、6、10的锁球挡边3、7、11、34，均可在其上设有槽口12、带开口14的槽口12及开口4、8之中任意之一。其形成的齿爪与所述球孔相对应，即齿顶上总有一点A与保持架中心连线及球孔中心与保持架中心连线在同一平面内。以保证装球后既将球锁在球孔中，又不干涉钢球运转。这种齿正面锁球的齿爪与齿侧面锁球的齿爪相比的优点是其保持了仍以锁球挡边内、外圆边缘锁球的特点，因而，其齿数、齿宽不受球孔数、孔径、孔距的限定，其齿数可小于或等于球孔数，其齿宽b可为πD＜b＞0，D为保持架直径，从而其制造及装配既简易又保证了球孔不变形。而齿侧面锁球的齿爪，其齿数、齿宽、齿距与球孔数、孔径、孔距有着严格的限定关系，因而其制造及装配十分严格，否则会使装球后的齿爪侧面干涉钢球运转而影响轴承性能。
所述齿爪2、9、35齿端至所述球孔5的孔边或至与其相对应的锁球挡边自由端的距离L小于球径d；所述设有槽口12的锁球挡边自由端至所述球孔5的孔边或至与其相对应的锁球挡边34自由端距离L小于球径d，即L＜d。
所述齿爪2、9及有扁辐13的似扇锁球齿爪35，可用螺钉或铆钉或焊接与保持架体设为组合体。
图14是在有密封圈22双滚道外圈26中设有带钢球16及有锁球齿爪2的保持架1的两个内圈17组件，使其成为一种汽车轮毂双列球轴承。
图15与图14不同之处，是在保持架6的内径上设有金属或非金属的保持架28，使其成为一种复合保持架。在内圈17设有与外圈26内径构成径向密封的高挡边21，在外圈26内径与高挡边外径之间又设有限制其轴向位移的密封圈29。
图16与图14不同之处，是将外圈26一端设为柱面滚道30，在其上设有径向自锁的满圆柱滚子31或滚针或者有保持架33隔离的圆柱滚子31或滚针；同时在内圈17上设有与其配合的柱面滚道32。使其成为一种既有球轴承又有圆柱滚子轴承的、能承受轴、径向负荷的组合轴承。
所述保持架用金属、非金属材料制造，非金属材料最好用玻璃加强聚酰胺。装配钢球时，根据其齿爪弹力大小，可利用其弹性变形将钢球装入球孔中；也可以适当加压变形将球锁在球孔中。由于其应力应变小，使球孔不会变形，而达到既可将球锁住，又使球与球孔保持良好接触的目的，从而保证了其使用的可靠性。
本发明的一种球轴承，由于在其保持架锁球挡边上设有减少锁球应力应变的开口或槽口，使开口或槽口之间形成齿爪或扁辐，将锁球由挡边的整个圆周变形而改为齿爪或扁辐的局部变形，因此，其具有装球方便，装球后球孔不变形，使球与球孔接触良好的优点，从而保证了其使用的可靠性。
权利要求
1.一种球轴承，它包括有球孔(5)、锁球挡边的保持架(1、6、10)及钢球(16)，其特征是在所述保持架的锁球挡边(3、7、11)上设有减小锁球应力应变的结构(4、8、12、14)。
2.如权利要求1所述的轴承，其特征是所述结构是在所述保持架锁球挡边上设有槽口(12)。
3.如权利要求1所述的轴承，其特征是所述结构是在所述挡边上设有孔。
4.如权利要求1所述的轴承，其特征是所述结构是在所述保持架锁球挡边上设有开口(4、8)，所述开口(4、8)之间形成与所述球孔(5)相对应的锁球齿爪(2、9)。
5.如权利要求1所述的轴承，其特征是所述结构是在所述保持架的锁球挡边上设有带开口(14)的槽口(12)，所述带开口(14)槽口(12)之间形成有扁辐(13)的似扇锁球齿爪。
6.如权利要求1、2、3、4、5任一项所述的轴承，其特征是所述的钢球上设有至少有内圈(17、23、20)、外圈(18、24、19)之一。
7.如权利要求6所述的轴承，其特征是在所述内圈(17)外径上设有外径大于钢球组中心径与外圈(18、26)内径构成径向间隙密封的高挡边(21)；在所述外圈内径沟槽中又设有限制内圈轴向位移的密封圈(29)。
8.如权利要求6所述的轴承，其特征是在所述的外圈(26)上又设有圆柱滚子或滚针(31)；在所述的内圈(17)上设有与所述圆柱滚子或滚针(31)配合的柱面滚道(30)。
全文摘要
一种球轴承，它包括有球孔、锁球挡边的保持架及钢球，其特征是在保持架6的锁球挡边3上设有减小锁球应力应变的槽口12或开口，使槽口或开口之间形成扁辐或齿爪，将锁球由挡边3的整个圆周变形改为扁辐或齿爪的局部变形。因此，其具有装球方便，装球后球孔不变形，球与球孔接触良好的优点。从而保证了其使用的可靠性。当在钢球16上设有至少有内圈23、外圈24之一，就成为一种有保持架、钢球及至少有内、外圈之一的球轴承。
文档编号F16C33/38GK1155632SQ9612294
公开日1997年7月30日 申请日期1996年10月16日 优先权日1996年10月16日
发明者唐秉盛, 唐桂峰, 唐桂阳 申请人:唐秉盛