br>[0036]图1示出了处于如下位置的致动件，在该位置中活塞杆接近行程尽头位置。
[0037]图2示出了处于活塞杆行程尽头位置的相同的致动件。
[0038]图3为活塞头部的细节图，该细节图按相对于致动件的大尺寸变形的比例绘制。
[0039]图4A至图4C和图5A至图5C示出了处于如下位置的致动件，在该位置中活塞杆接近行程尽头位置，其中，止动件分别布置在腔室的底部上(A)、腔室与活塞头部之间(B)、以及活塞头部上(C)。
[0040]图6A、图6B、图7A和图7B示出了活塞和腔室的适于与环形止动件协作的有利实施例。
【具体实施方式】
[0041]现在参照图1。在图1中示出的流体式致动件I包括活塞3和腔室2，该腔室具有两个相对的底部21和22。以下仅考虑底部21。活塞3由头部31和杆32构成。包含在腔室2中的流体通过密封件5与致动件I的外部隔离。密封件5确保腔室2的密封。在该示例中，流体为空气。
[0042]当活塞被致动时，头部31在腔室2中在头部离腔室底部21最远的位置和头部与腔室2的底部21发生接触的位置之间滑动。
[0043]腔室2的底部21包括止动件4，该止动件由空气不能渗透的材料(例如:橡胶、弹性体、聚酰胺，或多孔泡沫材料，尤其是多孔泡沫复合材料)制成。止动件4与底部21联结，因此不能脱离该底部。
[0044]在图2中，致动件I被示出为处于活塞3完全进入并与止动件4接触的位置。活塞3处于行程尽头。
[0045]止动件4、或者至少该止动件的接触表面41是空气不能渗透的，尤其是空气不能渗透的并且可变形的，这起到驱逐位于接触表面41和活塞头部与杆相反的表面310之间的空气的效果。如下文所述，根据所使用的不同表面，施加在活塞头部并产生推出力的内部压力由此被减小或消除、甚至反向。
[0046]有利地，如图2所示，接触表面41和活塞头部与杆相反的表面310以几乎完美的方式相互贴靠。换句话说，在该贴靠时，这两个表面(41和310)不被包含在腔室中的空气分隔。
[0047]在图3中以变形的比例示出了致动件I的腔室2的底部的放大图，此时，活塞3处于行程尽头并且止动件4的接触表面41与活塞头部31与杆32相对的表面310接触。
[0048]头部与杆相反的表面310用表面S1+S2表不，其中，表面SI对应于活塞头部的与杆相反的、与止动件4的接触表面41接触的表面，而S2则表示活塞头部的与杆相反的、不与止动件4的接触表面41接触的表面。
[0049]活塞头部直接或间接地布置有杆的表面(该表面因此是与表面310相对的表面)由表面S3表示。表面S4对应于杆自身的表面。
[0050]因此，可以得出，S1+S2= S3+S4。
[0051]由Pint表示的致动件的内部压强因此施加在活塞3的头部的这两个表面上，即S1+S2和S3。大气压PatJi加在杆的表面S4上。
[0052]施加在杆上的推出力F由施加在这些表面上的压力差产生，并可以用以下公式来表示:F = Pint X (S1+S2) -Pint X S3 - Patm x S40
[0053]当杆处于完全退回的位置并处于行程尽头时，活塞与可变形的止动件接触，这起到减小其上施加有致动件的内部压强的表面的效果。该表面的减小能够减小、消除或反转杆的推出力。
[0054]在杆处于退回位置的该情况下，即当表面41与表面301接触时，施加在表面SI上的压强为零。推力的公式变成:F = Pint X S2 -Pint X S3 - Patn X S4。
[0055]该力在止动件的接触表面的直径等于活塞直径的情况下最大。在该情况下，施加在表面S1+S2上的压强为零，公式变成:F = - Pint X S3 - Patn X S4。
[0056]维持力、弹性止动件的刚度和内部压强由部件的尺寸限定，并根据要配备的设备、尤其是该设备的材料来调整。
[0057]可以在致动件的两个端部处设置球窝节，以适应部件制造的几何偏差。
[0058]图4A至图4C和图5A至图5C示出了本发明的有利实施例。图4示出了具有呈吸盘形式的接触表面41的止动件4的可行的布置。该止动件可以固定在底部21上(图4A)、可以是浮动的(图4B)、或固定在活塞3的表面310上(图4C)。图5则以相同方式示出了呈椭圆形的止动件4的不同的可行布置。
[0059]图6A和图6B示出了止动件呈环形的具体实施例。在这些实施例中，腔室的底部或者活塞的头部具有与环形止动件的镂空协作的凸起。
[0060]在图7A中，致动件I被示出为处于活塞3几乎完全推出并几乎与布置在腔室2的底部22上的止动件4接触的位置。
[0061]在图7B中，致动件I被示出为处于如下位置，在该位置中活塞3几乎完全推出并且几乎与布置在活塞头部与杆接触的表面311上的止动件4接触。
[0062]当所追求的效果是在杆处于推出的位置时(即活塞头部与杆接触的表面与腔室的底部22接触时)增大推力时，环形止动件4特别有利。
[0063]本发明不限于所述实施例，其他实施例对于本领域的技术人员是明显的。
【主权项】
1.一种用于机动车车身活动元件的致动件(I)，该致动件适于包含流体，包括腔室(2)和活塞(3)，所述活塞包括杆(32)和头部(31)，所述头部(31)具有与所述杆相反的表面(310)和与所述杆接触的表面(311)，这些表面(310、311)每个都与所述腔室的一个底部的表面(21、22)相对， 其特征在于，所述致动件包括至少一个止动件(4)，所述止动件(4)与上述表面(21 ;22 ；310 ；311)中的至少一个相对而置，所述止动件(4)具有至少一个所述流体不能渗透的接触表面(41)，所述接触表面(41)与所述上述表面(21 ；22 ；310 ；311)中的至少一个的一部分相对，并被布置为贴靠在所述上述表面(21 ;22 ;310 ;311)中的至少一个的所述部分上，以驱逐位于所述接触表面(41)和所述部分之间的流体。2.如权利要求1所述的致动件，其中，所述腔室的一个底部的表面(21;22)包括止动件(4)，该止动件具有所述流体不能渗透的接触表面(41)，该接触表面被布置为贴靠在所述活塞头部的一个表面(310;311)的一部分上，以驱逐位于所述活塞头部的所述表面和所述止动件的所述接触表面之间的流体。3.如权利要求1所述的致动件，其中，所述头部(4)的一个表面(310;311)包括止动件(4)，该止动件具有所述流体不能渗透的接触表面(41)，该接触表面被布置为贴靠在所述腔室的一个底部的表面(21 ;22)的一部分上，以驱逐位于所述腔室底部的所述表面和所述止动件的所述接触表面之间的流体。4.如上述权利要求中任一项所述的致动件，其中，所述接触表面具有小于或等于ShoreA 90的硬度。5.如权利要求1至4中任一项所述的致动件，其中，所述止动件的接触表面包括材料层，该材料层由橡胶、弹性体、聚酰胺、或多孔泡沫材料制成。6.如权利要求1至5中任一项所述的致动件，其中，所述接触表面的面积大约等于所述活塞头部的与所述杆相反的表面的面积。7.一种机动车车身活动元件，该元件配备有如权利要求1至6中任一项所述的致动件。8.如权利要求7所述的活动元件，该活动元件从打开件之中选择，所述打开件诸如是车顶天窗、尾门、引擎罩、鸥翼门、扰流板或翼板。9.一种机动车，该机动车包括至少一个如权利要求7至8中任一项所述的活动元件。10.将如权利要求1至6中任一项所述的致动件用作机动车车身活动元件的致动件的用途。
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车车身活动元件的致动件(1)，该致动件能够包含流体，包括腔室(2)和活塞(3)。活塞由杆(32)和头部(31)构成。活塞的头部(31)具有与杆相反的表面(310)，该表面与腔室的底部的表面相对。致动件的腔室的底部包括至少一个止动件(4)。该止动件具有流体不能渗透的接触表面(41)，该接触表面与所述表面(21；310)中至少一个的至少一部分相对。止动件的接触表面被布置为能驱逐位于该接触表面(41)和所述表面(21；310)中至少一个的所述部分之间的流体。
【IPC分类】F16F9/58
【公开号】CN105026791
【申请号】CN201480011499
【发明人】理查德·埃霍
【申请人】全耐塑料公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年3月6日
【公告号】EP2775164A1, WO2014135643A1