多功能五头多输出后置分动箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种变速装置，特别是涉及一种多功能五头多输出后置分动箱。
【背景技术】
[0002]现有的后置式分动箱存在速比固定，无法改变，装配复杂，维修不方便，占用空间大的缺陷，而且分动箱一般只能额外输出一个动力，无法提供更多的动力输出，同时不能随意进行挂挡换挡操作，不能在行驶和停车时均挂挡进行分动输出，不能满足更广泛的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种多功能五头多输出后置分动箱，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种多功能五头多输出后置分动箱，包括变速箱、设置在变速箱后端的分动箱、设置在变速箱前端的离合器；
[0005]所述变速箱包括变速箱壳体和输入轴，所述输入轴固定安装在变速箱壳体内，所述输入轴的一端伸入分动箱中并套设有第一齿轮，所述输入轴的另一端伸入离合器；
[0006]所述分动箱包括分动箱壳体、第一输出轴、第二输出轴、第一中间轴、第三输出轴、第四输出轴、第二中间轴、第五输出轴；所述第一输出轴和输入轴同轴设置在分动箱壳体内，所述第一输出轴与输入轴相邻的一端通过外花键套装有第一挂挡齿套，所述第一齿轮与第一输出轴相邻的一端设置有与所述第一挂挡齿套相对应的外花键；所述第一齿轮分别啮合连接有第二齿轮和第四齿轮，所述第二齿轮啮合连接有第三齿轮，所述第三齿轮套设在所述第一中间轴上，所述第二输出轴、第一中间轴和第三输出轴依次同轴设置在分动箱壳体内，所述第二输出轴与第一中间轴相邻的一端通过外花键套装有第二挂挡齿套，所述第一中间轴与第二输出轴相邻的一端设置有与第二挂挡齿套相对应的外花键，所述第三输出轴与第一中间轴相邻的一端通过花键套装有第三挂挡齿套，所述第一中间轴与第二输出轴相邻的一端设置有与第三挂挡齿套相对应的外花键；所述第四齿轮啮合连接有第五齿轮，所述第五齿轮套设在所述第二中间轴上，所述第四输出轴、第二中间轴、第五输出轴依次同轴设置在分动箱壳体内，所述第四输出轴与第二中间轴相邻的一端通过外花键套装有第四挂挡齿套，所述第二中间轴与第四输出轴相邻的一端设置有与第四挂挡齿套相对应的外花键，所述第五输出轴与第二中间轴相邻的一端通过花键套装有第五挂挡齿套，所述第二中间轴与第五输出轴相邻的一端设置有与第五挂挡齿套相对应的外花键；所述第一挂挡齿套、第二挂挡齿套、第三挂挡齿套、第四挂挡齿套、第五挂挡齿套的外表面均设置有拨叉槽，所述第一挂挡齿套、第二挂挡齿套、第三挂挡齿套、第四挂挡齿套、第五挂挡齿套分别连接有换挡装置。
[0007]上述技术方案中，所述换挡装置包括汽缸和与汽缸配合的活塞杆，所述活塞杆伸出汽缸的一端设置有拨叉，所述拨叉的另一端插入对应的拨叉槽，所述活塞杆位于汽缸内的一端上设置有复位弹簧，汽缸无杆腔上设置有进气口。
[0008]上述技术方案中，所述换挡装置为拉线装置。
[0009]上述技术方案中，所述第二齿轮和第四齿轮对称设置在第一齿轮的两侧。
[0010]上述技术方案中，所述第一齿轮、第二齿轮和第四齿轮设置在同一平面。
[0011 ] 上述技术方案中，所述分动箱壳体可拆卸的安装在变速箱壳体后端。
[0012]上述技术方案中，所述分动箱壳体与所述变速箱壳体一体成型。
[0013]本发明的技术效果和优点是:本发明通过设置与输入轴平行的同轴设置的第二输出轴和第三输出轴以及第四输出轴和第五输出轴，共五个输出轴分别从输入轴获取动力，每个输入轴均可单独工作，也可以做到多头同时输出，其中同轴设置的第二输出轴和第三输出轴与同轴设置的第四输出轴和第五输出轴，既可以同平面的对称设置在输入轴的两侦牝也可以位于不同的平面；简化了多余结构，不仅便于生产加工，同时减少了零件数量后，也最大化的减少了整个分动箱的体积，在做到多头输出的条件下，减少了对上梁空间的占据，并且大大降低了生产成本；本发明还克服了一般变速器速比不能更换，只能一种速比配套一种车型的缺陷，可以针对不同情况变化速比，适应各种条件下的使用；采用分动箱后置的设计，不仅传递扭矩大，而且也不容易与其他部件产生冲突；通过挂挡齿套对三个输出轴传送输出动力，通过拉线装置或气动装置等换挡装置进行挂挡操作，不仅换挡平稳快捷，不受发动机转速影响，而且输出功率不受影响，功率输出时的损失小，且不管车辆运行还是停止时均可取力输出，使用范围更广阔，可用于四轮驱动车辆的变速取力，分别分动给车辆前后桥，保证车辆的动力性和通过性，同时也减少了车辆油耗；同时分动箱既可以可拆卸的装设在变速箱后部，方便安装和修理，而且可在制造时将分动箱箱和变速器箱一体成型制作成一个整体，增强整个分动装置的机械强度，满足高强度的作业和使用。综上所述，本发明结构简单、体积小、使用方便、成本低、输出速比可调，输出功率大，可以做到五头同时输出动力，用途广泛，适于任何车辆的使用，是一种值得大量推广和使用的取力装置。
【附图说明】
[0014]图1为本发明实施例1的剖视图；
[0015]【具体实施方式】的附图标号说明:
[0016]1、变速箱；2、分动箱；3、离合器；4、变速箱壳体；
[0017]5、输入轴；6、第一齿轮；7、分动箱壳体；
[0018]8、第一输出轴；9、第二输出轴；10、第一中间轴；
[0019]11、第三输出轴；12、第四输出轴；13、第二中间轴；
[0020]14、第五输出轴；15、第二齿轮；16、第三齿轮；
[0021]17、第四齿轮；18、第五齿轮；19、第一挂挡齿套；
[0022]20、第二挂挡齿套；21、第三挂挡齿套；
[0023]22、第四挂挡齿套；23、第五挂挡齿套；24、汽缸；
[0024]25、活塞杆；26、拨叉；27、复位弹簧；28、进气口。
【具体实施方式】
[0025]为便于更好的理解本发明的目的、结构、特征以及功效等，现结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
[0026]实施例1
[0027]本发明中的多功能五头多输出后置分动箱，如图1所示，包括变速箱1、设置在变速箱I后端的分动箱2、设置在变速箱I前端的离合器3 ;
[0028]变速箱I包括变速箱壳体4和输入轴5，输入轴5固定安装在变速箱壳体4内，输入轴5的一端伸入分动箱2中并套设有第一齿轮6，输入轴5的另一端伸入离合器3 ；
[0029]分动箱2包括分动箱壳体7、第一输出轴8、第二输出轴9、第一中间轴10、第三输出轴11、第四输出轴12、第二中间轴13、第五输出轴14 ;第一输出轴8和输入轴5同轴设置在分动箱壳体7内，第一输出轴8与输入轴5相邻的一端通过外花键套装有第一挂挡齿套19，第一齿轮6与第一输出轴8相邻的一端设置有与第一挂挡齿套19相对应的外花键；第一齿轮6分别啮合连接有第二齿轮15和第四齿轮17，第二齿轮15啮合连接有第三齿轮16，第三齿轮16套设在第一中间轴10上，第二输出轴9、第一中间轴10和第三输出轴11依次同轴设置在分动箱壳体7内，第二输出轴9与第一中间轴10相邻的一端通过外花键套装有第二挂挡齿套20，第一中间轴10与第二输出轴9相邻的一端设置有与第二挂挡齿套20相对应的外花键，第三输出轴11与第一中间轴10相邻的一端通过花键套装有第三挂挡齿套21，第一中间轴10与第二输出轴9相邻的一端设置有与第三挂挡齿套21相对应的外花键；第四齿轮17啮合连接有第五齿轮18，第五齿轮18套设在第二中间轴13