处形成了实际轴承表面。
[0031]楔面4此处能够具有沿周向方向连续或者非连续倾斜，并且从最低点即油槽3起朝向最高点即止动表面5升高。
[0032]轴向轴承1/轴向/径向轴承14的所有图示实施例此处共同具有止动表面5，止动表面5沿径向方向延伸，内凸缘6优选齐平于止动表面延续至止动表面5中。沿周向方向延伸的内凸缘6又基本以直角延续至径向延伸的止动表面5中，其中，内凸缘6构建为密封辐7，能够实现压力建立中的更小的向内压力降低，由此能够显著增加轴向轴承1的加载能力。楔面4的倾斜不是从开始就建立的，而是能够根据排气涡轮增压器2的实施例和所需轴承特性来分别选择。以相同方式，内凸缘6上的密封表面11、油槽3或者止动表面5也能够根据需要变化它们的尺寸，从而能够被优化。
[0033]如能够从轴向轴承1/组合式轴向/径向轴承14的图示实施例可见的，沿周向方向均匀分布有三个油槽3、三个止动表面5以及三个楔面4和三个密封辐7，具有关联的内凸缘6。当然，此处还能够成对地设置更多或更少(例如一个或者两个)油槽3、止动表面5、楔面4等。
[0034]图5和图6示出了根据本发明的轴向轴承1/轴向/径向轴承14的另一实施例，具有的止动表面5被凹槽13中断，凹槽被进一步详细限定。通过该实施例，磨损处理期间的轴承力和其路径能够再次适于更好适应特定要求。此处能够设置仅一个凹槽13 (参见图5)或者还设置若干凹槽13(参见图6)，其中，凹槽13能够被导圆或者构建为倾斜方式。
[0035]当然，还可想到的是，根据本发明的轴向轴承1是组合式径向/轴向轴承14的部件。而且，排气涡轮增压器2能够装备有根据本发明的轴向轴承1和/或具有至少一个这种轴向轴承1的组合式径向/轴向轴承。利用以这种方式构建的轴向轴承1/轴向/径向轴承14，尤其能够显著降低轴向轴承组的多个部件，因为所有推力要求被根据本发明的轴向轴承1/轴向/径向轴承14覆盖。不具有磨损高度设计的基本设计此处设计成用于铁心组件内的最大发生推力，而通过设置根据本发明的有限磨损高度H，能够覆盖铁心组件的最小发生推力。通过由磨损限定的磨损高度H，轴向轴承1/轴向/径向轴承14因此符合相应的推力要求。通常，利用额外磨损高度H，根据本发明还能够增加轴向轴承1的使用寿命，以及增加轴向轴承1/轴向/径向轴承14的加载能力。通过改善的安装，又能够实现降低燃料消耗以及间接降低C02排放。
[0036]观察例如图5和图6，可见的是，至少此处示出的楔面4和止动表面5接触内凸缘6和/或外凸缘8，即直接接触这些凸缘。止动表面5还以非中断以及齐平的方式延续至内凸缘6和外凸缘8中，因此延续至两个密封辐7、9中。尤其，止动表面5或者楔面4和内凸缘6和/或外凸缘8之间不存在间隙。两个密封辐7、9即两个凸缘6、8因此不仅执行了密封功能，而且还影响在楔面4的区域中的压力建立。
[0037]在图7和图8中，示出了轴向轴承1或者轴向/径向轴承14的实施例，其局部磨损高度氏构建为与轴向轴承1或者轴向/径向轴承14是整件，并且额外地设置至少一个具有局部磨损高度比的独立磨损层16。整个可获得的磨损高度Η此处是由局部磨损高度Hi和比产生的。当然，还可想到是，局部磨损高度Η 1还由独立磨损层15形成，如图10中图示的。在图8中，与轴向轴承1或者轴向/径向轴承14形成为整件的局部磨损高度氏是矩形截面，而至少一个独立磨损层16构建成三角形截面，其中，在后者的情形下，局部磨损高度H2对应于三角形磨损层16的高度。在图10中，磨损高度Η由具有局部磨损高度H i的第一独立磨损层15和具有局部磨损高度H2的第二独立磨损层16形成。磨损层15、16此处都是矩形截面。
[0038]图9至图11的独立磨损层16沿径向方向中断，即其具有开口 17。这意味着磨损高度Η和局部磨损高度Η2沿径向方向改变。此处清楚都是，磨损层15或者16还能够具有若干开口 17，即中断若干次。而且，能够想到三角形磨损层16 (中断至少一次)和矩形磨损层15的组合。通过开口 17，能够实现有限地降低轴向轴承1或者轴向/径向轴承14的加载能力的损失。
[0039]观察图12，可见的是，磨损层15、16都被开口 17完全中断。在该情况下，楔面4将直接延续至开口 17中。而且，可以想到仅在高度氏上局部延伸的开口 17。在该情况下，开口 17将延续磨损层15具有高度氏的一部分以及具有高度Η 2的整个磨损层16。
[0040]利用磨损层15，能够增加使用寿命以及创建针对过载的有效保护。由此，轴向轴承1或者轴向/径向轴承14能够优化其尺寸。取决于用于磨损层15的选择材料，无需担心损失加载能力。
[0041]通过图8的三角形磨损层16，能够创建自集成变型。由此，例如，能够实现降低构成轴向轴承1或者轴向/径向轴承14的组件的尺寸。
【主权项】
1.一种轴向轴承(1)或者组合式轴向/径向轴承(14)，尤其用于排气涡轮增压器(2)，其具有大致盘形状或者圆柱形形状，并且具有居中布置的用于轴的通路开口(10)，具有: -油槽(3)，其呈圆段的形式， -楔面(4)，其结合至所述油槽，呈圆段的形式， -止动表面(5)，其结合所述楔面(4)， 其特征在于， -所述止动表面(5)具有额外的磨损高度(H)，所述磨损高度在所述轴向轴承(1)的整个使用寿命期间能够被磨损， -内凸缘(6)，设置成以环段的形式延伸，其构建为密封辐(7)， -外凸缘(8)，设置成至少以环段的形式延伸，其构建为密封辐(9)。2.根据权利要求1所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于，所述楔面⑷经由台阶(12)延续到所述止动表面(5)中，其中，所述台阶高度对应于所述磨损高度(H)。3.根据权利要求1或者2中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， -所述磨损高度(H)由至少一个独立磨损层(15、16)形成，或者 -所述磨损高度(H)与所述轴向轴承(1)或者所述轴向/径向轴承(14)构建为整件。4.根据权利要求3所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，作为第一可选方案，其特征在于， 所述至少一个独立磨损层(15、16)构建成截面为矩形或者三角形。5.根据权利要求4所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 所述磨损层(15、16)沿径向方向中断。6.根据权利要求1至5中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 所述磨损高度(H)沿径向方向变化。7.根据权利要求1至6中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 所述内凸缘(6)优选非中断地延续至所述止动表面(5)中。8.根据权利要求1至7中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 所述楔面(4)具有沿周向方向连续或非连续的倾斜。9.根据权利要求1至8中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 所述止动表面(5)沿径向方向延伸。10.根据权利要求1至9中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 所述内凸缘(6)齐平于所述止动表面(5)中的表面而延续。11.根据权利要求1至10中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 所述内凸缘(6)也具有在所述轴向轴承(1)或者所述轴向/径向轴承(14)的整个使用寿命期间能够被磨损的额外磨损高度(H)。12.根据权利要求1至11中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 所述止动表面(5)的所述磨损高度(H)能够被一个或多个凹槽(13)中断，所述凹槽未被进一步详细限定。13.根据权利要求1至12中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 所述轴向轴承(1)/轴向/径向轴承(14)在至少一个侧具有三个油槽(3)，三个止动表面(5)、三个楔面(4)和三个密封辐(7)。14.根据权利要求1至13中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 至少一个楔面(4)和/或至少一个止动表面(5)接触所述内凸缘(6)和/或所述外凸缘(8)，即接触该凸缘/这些凸缘。15.根据权利要求1至14中任一项所述的轴向轴承或者轴向/径向轴承，其特征在于， 至少一个止动表面(5)齐平地延续至所述内凸缘(6)和/或所述外凸缘(8)中。16.一种排气涡轮增压器(2)，具有至少一个轴向轴承(1)或者组合式轴向/径向轴承(14)，轴向轴承(1)或者组合式轴向/径向轴承(14)具有根据权利要求1至15中任一项所述的特征。
【专利摘要】本发明涉及轴向轴承(1)或者组合式轴向/径向轴承(14)，尤其用于排气涡轮增压器(2)，其具有大致盘形状或者柱形形状，并且具有居中布置的用于轴的通路开口(10)，具有：油槽(3)，其呈圆段的形式；楔面(4)，其结合至所述油槽，呈圆段的形式；止动表面(5)，其结合所述楔面(4)。此处，本发明重要的是所述止动表面(5)具有额外的磨损高度(H)，所述磨损高度在所述轴向轴承(1)的整个使用寿命期间能够被磨损，内凸缘(6)设置成以环段的形式延伸，构建为密封辐(7)，外凸缘(8)设置成至少以环段的形式延伸，构建为密封辐(9)。
【IPC分类】F16C33/74, F02C7/06, F16C33/10, F16C17/04, F01D25/16
【公开号】CN105257687
【申请号】CN201510399173
【发明人】斯特凡·高格尔, 法比安·哈斯林格
【申请人】博世马勒涡轮系统有限两合公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月8日
【公告号】DE102014222514A1, EP2966308A2, EP2966308A3, US20160010683