一种带贯通轴取力器的变速器润滑系统的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种带贯通轴取力器的变速器润滑系统。
【【背景技术】】
[0002]贯通轴取力器，其自生结构紧凑、空间狭小以及特定安装位置决定其润滑油流动性差、润滑不充分，需自带一个润滑油栗，将变速器内的润滑油栗入与取力器内，形成一个循环油路，满足取力器润滑、冷却、油循环的需求。
[0003]随着商用车变速器升级，强制润滑系统逐渐被用户所接受。目前，变速器强制润滑系统与贯通轴取力器润滑还处于相互独立现状，将两者整合起来可以有效节约成本，降低系统难度。
【
【发明内容】
】
[0004]本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种带贯通轴取力器的变速器润滑系统。
[0005]为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现:
[0006]一种带贯通轴取力器的变速器润滑系统，包括变速器，以及连接在变速器后盖上的贯通轴取力器，贯通轴取力器的输入轴与变速器的中间轴相连；贯通轴取力器底部与变速器底部相连，使两者内部润滑油液面保持水平。
[0007]本发明进一步的改进在于:
[0008]所述贯通轴取力器包括输入轴以及主动齿轮，动力经输入轴驱动主动齿轮旋转。
[0009]所述贯通轴取力器底部与变速器底部通过循环油管相连。
[0010]所述变速器包括一轴、中间轴以及油栗；动力由一轴经一轴齿轮、中间轴齿轮、中间轴传递到油栗，油栗通过第二进油通道将润滑油吸入油栗，通过润滑油管将润滑油栗入变速器内部。
[0011]所述输入轴与中间轴通过花键连接。
[0012]所述变速器的后端设置输出油管，输出油管一端穿过后盖与润滑油管相连，另一端进入贯通轴取力器内部，将润滑油栗入贯通轴取力器。
[0013]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
[0014]本发明贯通轴取力器连接在变速器后盖上，输入轴与变速器中间轴通过花键连接；利用连通器原理，通过循环油管将变速器底部和贯通轴取力器底部相连通，代替出油通道将润滑油栗入贯通轴取力器，利用变速器油栗同时满足变速器以及贯通轴取力器润滑需求，从而取消贯通轴取力器本身取力器油栗。同时确保两者液面保持水平即降低取力器内部润滑油液面高度，进而减少取力器的搅油损失，提高效率。
【【附图说明】】
[0015]图1为传统贯通轴取力器的结构示意图；
[0016]图2为本发明的整体结构示意图。
[0017]其中:1为输入轴；2为主动齿轮；3为出油通道；4为取力器油栗；5为第一进油通道；6为输出法兰；7为输出轴；8为被动齿轮；9为拨叉轴；10为气缸；11为连接通道；12为一轴；13为一轴齿轮；14为润滑油管；15为中间轴；16为中间轴齿轮；17为第二进油通道；18为油栗；19为后盖；20为输出油管；21为循环油管；22为花键。
【【具体实施方式】】
[0018]下面结合附图对本发明做进一步详细描述:
[0019]参见图2，本发明带贯通轴取力器的变速器润滑系统，包括变速器一轴12，一轴12与一轴齿轮13连接，油栗18、中间轴齿轮16连接在中间轴15上，动力由一轴12经一轴齿轮13、中间轴齿轮16、中间轴15传递到油栗18，油栗18通过第二进油通道17将润滑油吸入油栗，通过润滑油管14将润滑油栗入变速器内部，润滑齿轮轴承等。
[0020]贯通轴取力器连接在变速器后盖19上，输入轴1与变速器中间轴15通过花键22连接。由于贯通轴取力器与变速器之间仅通过连接通道11相互连通，变速器内部润滑油液面低于连接通道11下沿，导致润滑油不能流入贯通轴取力器内部，当变速器运转或车辆下坡时，情况更加恶劣。
[0021]本发明在变速器后端设置输出油管20，输出油管20 —端穿过后盖19与润滑油管14相连，另一端进入贯通轴取力器内部，代替出油通道3将润滑油栗入贯通轴取力器。利用变速器油栗18同时满足变速器以及贯通轴取力器润滑需求，从而取消贯通轴取力器本身取力器油栗4。
[0022]同时，本发明通过循环油管21 —端与贯通轴取力器底部相连，另一端与变速器底部相连，通过循环油管21，确保贯通轴取力器内部润滑油液面不高于变速器内部液面，减少贯通轴取力器内部搅油损失，提升效率，降低温升。
[0023]本发明的原理:
[0024]如图1所示，图1为传统贯通轴取力器，其主动齿轮2以及取力器油栗4与输入轴1连接，动力经输入轴1驱动主动齿轮2和取力器油栗4旋转，取力器油栗4通过与变速器相连的第一进油通道5将润滑油吸入油栗，通过出油通道3栗入贯通轴取力器进而润滑、冷却内部零件；贯通轴取力器的主动齿轮2驱动被动齿轮8，被动齿轮8与输出轴7相连，输出轴7通过输出法兰6输出动力，输出轴7驱动拨叉轴9转动，气缸10推动拨叉轴9横向移动。
[0025]变速器与贯通轴取力器之间的连接通道很小且取力器安装位置较高，导致润滑油很难直接流入取力器内部。同时，取力器的结构比较紧凑，内部空间狭小，取力器内部所能储存的润滑油量很少，如果不能让取力器与变速器内部润滑油循环起来，取力器内部润滑油容易变质失效。因此，贯通轴取力器通常独立配置一油栗，将变速器内润滑油栗入取力器，然后经连接通道回流至变速器内部，达到润滑、冷却、循环的作用。
[0026]由于车辆工作时，油栗一直工作，润滑油会一直栗入贯通轴取力器，而润滑油只能经连接通道回流至变速器(连接通道高于变速器内润滑油液面，变速器工作时，在齿轮的搅油作用下，变速器内部润滑油液面更低)，使得取力器内部润滑油液面过高(与连接通道平齐)，导致取力器齿轮搅油损失较大，发热量大，降低取力器效率。为解决这一问题，利用连通器原理，将取力器底部与变速器底部相连，确保两者液面保持水平即降低取力器内部润滑油液面高度，进而减少取力器的搅油损失，提高效率。
[0027]以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。
【主权项】
1.一种带贯通轴取力器的变速器润滑系统，其特征在于，包括变速器，以及连接在变速器后盖(19)上的贯通轴取力器，贯通轴取力器的输入轴(1)与变速器的中间轴(15)相连；贯通轴取力器底部与变速器底部相连，使两者内部润滑油液面保持水平。2.根据权利要求1所述的带贯通轴取力器的变速器润滑系统，其特征在于，所述贯通轴取力器包括输入轴(1)以及主动齿轮(2)，动力经输入轴(1)驱动主动齿轮(2)旋转。3.根据权利要求1或2所述的带贯通轴取力器的变速器润滑系统，其特征在于，所述贯通轴取力器底部与变速器底部通过循环油管(21)相连。4.根据权利要求1或2所述的带贯通轴取力器的变速器润滑系统，其特征在于，所述变速器包括一轴(12)、中间轴(15)以及油栗(18);动力由一轴(12)经一轴齿轮(13)、中间轴齿轮(16)、中间轴(15)传递到油栗(18)，油栗(18)通过第二进油通道(17)将润滑油吸入油栗，通过润滑油管(14)将润滑油栗入变速器内部。5.根据权利要求1或2所述的带贯通轴取力器的变速器润滑系统，其特征在于，所述输入轴(1)与中间轴(15)通过花键(22)连接。6.根据权利要求4所述的带贯通轴取力器的变速器润滑系统，其特征在于，所述变速器的后端设置输出油管(20)，输出油管(20) —端穿过后盖(19)与润滑油管(14)相连，另一端进入贯通轴取力器内部，将润滑油栗入贯通轴取力器。
【专利摘要】本发明公开了一种带贯通轴取力器的变速器润滑系统，包括变速器，以及连接在变速器后盖上的贯通轴取力器，贯通轴取力器的输入轴与变速器的中间轴相连；贯通轴取力器底部与变速器底部相连，使两者内部润滑油液面保持水平。本发明贯通轴取力器连接在变速器后盖上，输入轴与变速器中间轴通过花键连接；利用连通器原理，通过循环油管将变速器底部和贯通轴取力器底部相连通，代替出油通道将润滑油泵入贯通轴取力器，利用变速器油泵同时满足变速器以及贯通轴取力器润滑需求，从而取消贯通轴取力器本身取力器油泵。同时确保两者液面保持水平即降低取力器内部润滑油液面高度，进而减少取力器的搅油损失，提高效率。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN105351505
【申请号】CN201510810202
【发明人】许国界, 李博, 陈小国, 王晓庆
【申请人】陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月19日