一种竖直安装减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及减速机技术领域，更具体地说，涉及一种竖直安装减速机。
【背景技术】
[0002]竖直安装减速机在实际应用过程中，除输出轴处轴承采用脂润滑(干油润滑)夕卜，齿轮箱内的齿轮和其他级轴承均采用润滑油润滑(湿油润滑)，因此需要将减速机输出轴轴承处的润滑脂与润滑油隔离，以防止润滑油进入润滑脂造成油脂混合。
[0003]目前主要采用0型圈和干燥井实现润滑油和润滑脂的隔离。但是，由于0型圈是橡胶材料，减速机箱体内温度较高，长期应用较易造成0型圈损坏，导致油脂混合，甚至出现漏油的风险，影响了减速机的工作可靠性。
[0004]综上所述，如何实现竖直安装减速机输出轴的润滑油和润滑脂的有效隔离，以提高减速机的工作可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种竖直安装减速机，以实现竖直安装减速机输出轴的润滑油和润滑脂的有效隔离，进而提高减速机的工作可靠性。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种竖直安装减速机，包括减速机箱体，设置在所述减速机箱体输出端的输出轴，套设在所述输出轴端部的轴承，围成润滑油腔并将所述润滑油腔与润滑脂腔隔开的密封环，所述密封环设置在所述减速机箱体上，所述轴承位于所述润滑脂腔内；还包括:
[0008]套设在所述输出轴上的挡油盘，所述挡油盘位于所述密封环远离所述润滑脂腔的一端;
[0009]位于所述密封环与所述挡油盘之间的第一 V型密封圈，所述密封环远离所述润滑脂腔一端的端面上设置有环形限位槽，所述第一 V型密封圈设置在所述环形限位槽内且所述第一 V型密封圈的槽口方向朝向所述润滑油腔。
[0010]优选的，上述竖直安装减速机中，所述挡油盘具有外套于所述密封环远离所述润滑脂腔一端的外周面的环形阻挡边，所述环形阻挡边沿所述输出轴的轴向延伸且其内周面具有多个环形机械密封凹槽。
[0011]优选的，上述竖直安装减速机中，所述密封环远离所述润滑脂腔一端的外周面还具有突出于所述环形阻挡边的环形凸起，所述环形凸起沿所述输出轴的径向延伸。
[0012]优选的，上述竖直安装减速机中，所述第一 V型密封圈为两个。
[0013]优选的，上述竖直安装减速机还包括:
[0014]设置在所述密封环靠近所述润滑脂腔一端的端面上的摩擦盘；
[0015]套设在所述输出轴的定位轴肩处的第二 V型密封圈，所述第二 V型密封圈与所述摩擦盘密封配合，且所述第二 V型密封圈的槽口方向朝向所述润滑脂腔。
[0016]优选的，上述竖直安装减速机还包括设置在所述润滑脂腔远离所述润滑油腔一端的骨架油封，所述骨架油封设置在所述输出轴的端盖上，且所述骨架油封的槽口朝向所述润滑脂腔。
[0017]优选的，上述竖直安装减速机中，所述密封环包括:
[0018]沿所述输出轴的轴向延伸的第一密封环；
[0019]设置在所述第一密封环靠近所述润滑脂腔一端的第二密封环，所述第二密封环设置在所述减速机箱体上；
[0020]设置在所述第一密封环远离所述润滑脂腔一端的第三密封环，所述第一密封环、所述第二密封环和所述第三密封环焊接相连。
[0021]从上述的技术方案可以看出，本发明提供的竖直安装减速机包括减速机箱体，设置在减速机箱体输出端的输出轴，套设在输出轴端部的轴承，围成润滑油腔并将润滑油腔与润滑脂腔隔开的密封环，该密封环设置在减速机箱体上，轴承位于润滑脂腔内；竖直安装减速机还包括挡油盘和第一 V型密封圈，其中，挡油盘套设在输出轴上，该挡油盘位于密封环远离润滑脂腔的一端；第一 V型密封圈位于密封环与挡油盘之间，密封环远离润滑脂腔一端的端面上设置有环形限位槽，第一 V型密封圈设置在环形限位槽内且第一 V型密封圈的槽口方向朝向润滑油腔。
[0022]本发明利用挡油盘和第一 V型密封圈配合对润滑油腔远离润滑脂腔的一端进行密封，挡油盘会随着输出轴一起旋转，第一 V型密封圈固定不动，此时第一 V型密封圈与挡油盘之间相对旋转同时相对摩擦，从而实现了对润滑油腔远离润滑脂腔一端的动密封，能够防止减速机运转过程中润滑油腔内的润滑油由输出轴与密封环之间的间隙进入润滑脂腔。
[0023]由于第一 V型密封圈的唇口能封住一定的内压，同时第一 V型密封圈的唇部有“自封”作用，所以当减速机箱体内温度升高时，唇尖改变接触形状和加大接触应力，唇部与挡油盘贴合得更紧密，实现密封作用。同时本发明通过挡油盘对第一 V型密封圈进行保护，避免第一 V型密封圈直接与减速机箱体接触，降低了温度对第一 V型密封圈的影响。
[0024]综上所述，本发明的竖直安装减速机利用挡油盘和第一 V型密封圈的配合，能够实现竖直安装减速机输出轴的润滑油和润滑脂的有效隔离，进而提高了减速机的工作可靠性。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本发明实施例提供的竖直安装减速机的结构示意图；
[0027]图2是图1中A的局部放大结构图；
[0028]图3是图1中B的局部放大结构图；
[0029]图4是图1中C的局部放大结构图。
【具体实施方式】
[0030]本发明实施例提供了一种竖直安装减速机，实现了竖直安装减速机输出轴的润滑油和润滑脂的有效隔离，进而提高了减速机的工作可靠性。
[0031]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0032]请参考附图1-4，本发明实施例提供的竖直安装减速机包括减速机箱体12，设置在减速机箱体12输出端的输出轴3，套设在输出轴3端部的轴承1，围成润滑油腔4并将润滑油腔4与润滑脂腔2隔开的密封环5，该密封环5设置在减速机箱体12上，轴承1位于润滑脂腔2内；竖直安装减速机还包括挡油盘6和第一 V型密封圈7，其中，挡油盘6套设在输出轴3上，该挡油盘6位于密封环5远离润滑脂腔2的一端；第一 V型密封圈7位于密封环5与挡油盘6之间，密封环5远离润滑脂腔2 —端的端面上设置有环形限位槽，第一 V型密封圈7设置在环形限位槽内且第一 V型密封圈7的槽口方向朝向润滑油腔4。
[0033]本发明利用挡油盘6和第一 V型密封圈7配合对润滑油腔4远离润滑脂腔2的一端进行密封，挡油盘6会随着输出轴3 —起旋转，第一 V型密封圈7固定不动，此时第一 V型密封圈7与挡油盘6之间相对旋转同时相对摩擦，从而实现了对润滑油腔4远离润滑脂腔2 —端的动密封，能够防止减速机运转过程中润滑油腔4内的润滑油由输出轴3与密封环5之间的间隙进入润滑脂腔2。
[0034]由于第一 V型密封圈7的唇口能封住一定的内压，同时第一 V型密封圈7的唇部有“自封”作用，所以当减速机箱体12内温度升高时，唇尖改变接触形状和加大接触应力，唇部与挡油盘6贴合得更紧密，实现密封作用。同时本发明通过挡油盘对第一 V型密封圈7进行保护，避免第一 V型密封圈7直接与减速机箱体12接触，降低了