土压平衡盾构机双区式风冷内摆线减速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及土压平衡盾构机专用减速技术领域，是《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5的改进，一种土压平衡盾构机双区式风冷内摆线减速箱。
【背景技术】
[0002]国家863“全断面掘进机关键技术”子课题《土压平衡盾构机大功率减速器》，长期以来掌握在德国海瑞克、维尔特、美国罗宾斯和日本三菱等公司手中。
[0003]土压平衡盾构机是当前世界上最先进隧道施工机械，而《减速器》则是盾构机的核心部件，我国长期依赖进口。土压平衡盾构机价格几千万，常年在户外恶劣环境中工作，因此与之配套减速器的最大困难在于必须使用可靠、寿命长及高度轻量化(小体积、大扭矩)。
[0004]国外《土压平衡盾构机大功率减速器》采用的三级行星串联结构，国外产品的轻量化程度远高于国内现有行星减速器。例如，某公司承担的《土压平衡盾构机大功率减速器》国家863计划(2007?2010)，其结构与参数仿自国外产品:第一级25-20-65、第二级27-21-69、第三级24-24-72，输出转速η = 10.64rpm、输出扭矩T = 76237Nm，样机外型Φ570 X900、重量1012kg，分别为NBD-560型二级行星减速器的61%与55% (见于重庆大学博士论文《基于土压平衡盾构机的大功率减速器数值仿真分析》)。
[0005]本发明人的发明专利《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5比之国家863项目《用于土压平衡盾构机的大功率三级行星减速器》(200810231114.1)，其有益效果是:轴向尺寸比三级行星减速器缩短45?55%、制造成本低。
【发明内容】
[0006]本发明是《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5的改进，一种土压平衡盾构机风冷内摆线减速箱，其目的是为了:提高热功率、可定期清除潤滑油中的铁质粉末，延长使用寿命及采用油温传感器实现油温报警。
[0007]单级摆线减速可以取代三级减速，理论依据:
[0008]《齿轮手册》(上)8-3页:摆线ri= 0.93?0.95;朱孝录《齿轮传动设计手册》6页、《齿轮手册》上1-12页:摆线效率ri = 0.9?0.98 ?0.94;其价值在于:结构简单、成本降低。
[0009]研究发现，我的发明《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5忽视了一个最重要的《热功率》问题，发明专利中没有涉及解决减速器热功率的技术方案，论文《土压平衡盾构行星减速器热平衡分析及温升控制研究》(15页)指出:
[0010]“盾构机行星减速器传递功率大，体积小，且在封闭的地下施工，散热条件差，若产生的热量不能及时耗散到周围环境中，会导致润滑油温过高，使齿轮胶合失效。”
[0011]论文63页:“土压平衡盾构行星减速器处于封闭空间，采用何种方法将产生的热及时耗散掉，对保证盾构机正常运行具有重要意义。”
[0012]为了实现发明专利的目的，本发明采用如下技术方案:
[0013]本发明采用如下技术方案:
[0014](技术方案一)内圆筒为双区式薄壁圆筒，包括啮合区与非啮合区，其中啮合区从立式机座1输入端装进，啮合区法兰圈与立式机座内法兰圈连接，非啮合区置于立式机座之夕卜，非啮合区的圆环壁与立式机座外法兰圈连接，立式机座内表面与啮合区外表面围接成密闭的夹层，立式机座顶部设有进风口，立式机座的底部设有出风口，啮合区的内径比非啮合区的内径小30_?60mm，将盾构机供风系统的风引入箱体密闭夹层，密闭夹层冷却容量大，提高热功率的效果远优于外吹式；
[0015](技术方案二)双区式薄壁圆筒啮合区输出端中心孔内用第二、三轴承支承输出轴，啮合区的输入端内孔连接内摆线齿圈，因而啮合区是力的作用区，双区式薄壁圆筒的油池在啮合区与非啮合区内腔交接处形成落差，其有益效果是，传动件啮合区中混入润滑油的铁肩、细小杂质会从啮合区油池源源不断“滑入”非啮合区的油池中，非啮合区输入端连接大端盖；
[0016](技术方案三)双区式薄壁圆筒的非啮合区底部设有蝶阀，蝶阀包括阀杆与非啮合区底部的圆形通道，阀杆上连接的圆形蝶板可在圆形通道中转动，圆形通道的端部设有油杯，油杯内有磁性物，转动阀杆-圆形蝶板，可定期将混在潤滑油中的铁质粉末取出；
[0017](技术方案四)双区式薄壁圆筒的非啮合区内设有油温传感器，监管人员随时了解减速箱油温变化。
[0018]本发明所采用的技术方案的理论依据如下:
[0019](A)博士论文《土压平衡盾构行星减速器热平衡分析及温升控制研究》为风冷却提高热功率提供了理论依据。论文指出:
[0020]“76页:风速对行星轮系的热平衡具有重要影响，随着冷却风速的加大，行星传动系统热平衡时间缩短，当风速分别为10m/s与14m/s时，则热平衡时间分别为6小时与4.5小时。”
[0021]“93页:隧道内的风速可通过盾构机供风系统进行调节，因此本论文提出用风速调控盾构机行星减速器温升。”；
[0022](B)理论研究表明，传动中的啮合副，出现齿面损耗是不可避免的:
[0023](a)上海机械学院《机械设计基础》上103页:“齿轮传动装备使用一段时间后拆下可发现轮齿表面出现磨损痕迹，特别在润滑较差或润滑油不纯洁的条件下，磨损现象更为明显，轮齿根部磨损较顶部严重，小齿轮磨损又较大齿轮严重。磨损是由于接触面之间有作用力和相对滑动造成的。…齿廓间有了相对滑动长度A S，表明齿廓要磨损。”
[0024](b)朱孝录《齿轮传动设计手册》94页:在动力齿轮传动中，轮齿表面由于滑动磨损、腐蚀、过热等等，因而出现齿面损耗是不可避免的。
[0025](C)蝶阀是用圆形蝶板作启闭件并随阀杆转动来开启、关闭和调节流体通道的一种阀门。蝶阀的蝶板安装于管道的直径方向。在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着阀杆轴线旋转，旋转角度为0°?90°，旋转到90°时，阀门则全开。
[0026]有益技术效果本发明能产生下述为本领域技术人员所知的有益技术效果:
[0027](1)将盾构机供风系统的风引入箱体密闭夹层，密闭夹层冷却容量大、散热面积遍及整个箱体、调节方便、可靠性高、制造成本低，最主要的是提高热功率的效果远