一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及密封装置，具体涉及一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置。
【背景技术】
[0002]目前，国内外地铁施工，大部分采用土压平衡式盾构机。土压平衡式盾构机施工过程中，砂浆运输车有着不可替代的地位。如图1所示，由牵引机车4、渣土运输车3、沙浆车2、管片运输车I组成盾构施工中水平运输系统的编组列车。
[0003]编组列车如图1所示，管片运输车I在前方，编组列车进入盾构机后配套系统时，刚好使管片运输车I位于管片吊机下方。管片运输车I前面也不能有其他车辆，否则会防碍管片的吊卸。其次紧跟砂浆车2，进入盾构机后配套系统时恰好位于盾构机同步注浆罐附近。牵引机车4在最后，进入时推着编组列车，驶出时拉着编组列车。
[0004]采用每掘进循环渣土由一列车运出的方案，每列列车编组必须包含两辆管片运输车1、一辆砂浆车2、四辆渣土运输车3和一辆牵引机车4。两辆管片运输车I装载一环管片，一辆砂浆车2装载一个循环注浆浆液。
[0005]砂浆车2装载的一个循环的注浆浆液，在进入盾构机后配套台车同步注浆罐附近后，使用砂浆车2底部的转浆栗栗送至同步注浆罐中，以便盾构机掘进时进行注浆使用。
[0006]砂浆放入砂浆车内后需要及时的搅拌，防止浆液凝固，待隧道内的第二列车出隧道后，装有砂浆和管片的电瓶车再进入隧道，如此循环。现场的6台砂浆车搅拌轴的端部密封主要为骨架密封。油脂的加注需进行人工加注，但是由于电瓶车在施工状态时需要不停的移动，维保人员在隧道口等待给砂浆车加注油脂，造成维保人员的长时间等待，且对密封加注油脂的周期不固定，有时甚至由于进行其他维保任务等原因没有及时的对砂浆车端部密封进行油脂的加注，极易造成砂浆车端部漏浆。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置，该密封维保装置通过将砂浆车搅拌轴端部轴承座上的油脂注入口同注脂栗相接通，以实现油脂的自动注入。
[0008]本实用新型目的实现由以下技术方案完成:
[0009]一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置，其特征在于所述密封维保装置包括注脂栗以及至少两个位于所述砂浆车搅拌轴端部轴承座上的油脂注入口，各所述油脂注入口分别经油管与所述注脂栗相连通。
[0010]所述砂浆车搅拌轴单端轴承座上开设有3个油脂注入口。
[0011]所述油脂注入口沿所述轴承座环向均匀间隔分布。
[0012]所述注脂栗安装于所述砂浆车上，所述注脂栗中的储油罐具有与所述砂浆车之外的气动黄油栗相连通的接口。
[0013]本实用新型的优点是，通过密封维保装置的使用避免了因使用手动黄油枪加注黄油耗时较长效率低下而影响施工工序的衔接，同时也避免了因油脂注入不及时而导致砂浆车端部密封损坏漏浆的弊端，减少浆液的流失，节省了大量的人力资源，省时省力，提高了机械设备的完好率，为盾构掘进施工提供了良好的设备完好保障。
【附图说明】
[0014]图1为盾构施工中的常规编组列车示意图；
[0015]图2为本实用新型中密封维保装置组成框图；
[0016]图3为本实用新型中搅拌针端部轴承座示意图；
[0017]图4为本实用新型图3中的A-A剖面示意图；
[0018]图5为本实用新型图4中的局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0020]如图1-5，图中标记1-7分别为:管片运输车1、砂浆车2、渣土运输车3、牵引机车4、轴承座5、油脂注入口 6、搅拌轴7。
[0021]实施例:本实施例具体涉及一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置，能够确保长时间密封砂浆车内浆液且便于维保人员进行维保。
[0022]如图2-5所示，本实施例中的密封维保装置包括安装于砂浆车上的注脂栗，注脂栗上带有一储油罐，在砂浆车搅拌轴7两端部的轴承座5上开设有油脂注入口6，即沿各端轴承座5的环向均匀间隔开设三个油脂注入口 6，前、后两端总共6个油脂注入口 6分别经向外延伸的油管同注脂栗相连通，以实现注脂栗对搅拌轴7端部轴承座5内的自动注脂；
[0023]其中，注脂栗上的储油罐具有可同位于砂浆车外的气动黄油栗相连通的接口，以获取黄油的补充，气动黄油栗由空压机供气驱动。
[0024]如图2-5所示，本实施例中的密封维保装置工作步骤如下:
[0025](I)当砂浆车内放入砂浆并通过搅拌轴7开始进行搅拌时，注脂栗抽取其储油罐中油脂，并自动向搅拌轴7两端轴承座5上的各油脂注入口 6内以相同压力同步注入适量油脂，以保证对砂浆车内砂浆的密封作用，防止浆液外溢；
[0026](2)当砂浆车运行至隧道口时，维保人员通过气动黄油栗向容量较小的注脂栗储油罐中加注适量油脂，避免因注脂栗储油罐中油脂加注不及时对砂浆车的端部密封造成损坏。
[0027]此外，为了进一步提高砂浆车端部的防漏密封性能，对砂浆车端部还进行了如下改进:将轴承座进行加厚，由常规的40mm厚度增大为50_厚度，通过将轴承座进行增加厚度以后，原来使用一个月就出现砂浆车端部漏浆现象，现可正常使用至少一年时间；
[0028]在本实施例中，由于施工现场设备过多，维保人员有限，通过使用气动黄油栗向安装于砂浆车上的储油罐加注油脂，此项改进大大降低了维保人员的工作强度，只需一人即可完成对若干砂浆密封装置的维保工作，节省了大量的人力资源，省时省力;此外，通过注脂栗自动向砂浆车端部注脂避免了因使用手动黄油枪加注黄油耗时较长效率低下而影响施工工序的衔接，同时也避免了因油脂注入不及时而导致砂浆车端部密封损坏漏浆的弊端，减少浆液的流失，实现了节能减排。
【主权项】
1.一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置，其特征在于所述密封维保装置包括注脂栗以及至少两个位于所述砂浆车搅拌轴端部轴承座上的油脂注入口，各所述油脂注入口分别经油管与所述注脂栗相连通。2.根据权利要求1所述的一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置，其特征在于所述砂浆车搅拌轴单端轴承座上开设有3个油脂注入口。3.根据权利要求1或2所述的一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置，其特征在于所述油脂注入口沿所述轴承座环向均匀间隔分布。4.根据权利要求1所述的一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置，其特征在于所述注脂栗安装于所述砂浆车上，所述注脂栗中的储油罐具有与所述砂浆车之外的气动黄油栗相连通的接口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种盾构用砂浆车防漏浆的密封维保装置，其特征在于所述密封维保装置包括注脂泵以及至少两个位于所述砂浆车搅拌轴端部轴承座上的油脂注入口，各所述油脂注入口分别经油管与所述注脂泵相连通。本实用新型的优点是，通过密封维保装置的使用避免了因使用手动黄油枪加注黄油耗时较长效率低下而影响施工工序的衔接，同时也避免了因油脂注入不及时而导致砂浆车端部密封损坏漏浆的弊端，减少浆液的流失，节省了大量的人力资源，省时省力，提高了机械设备的完好率，为盾构掘进施工提供了良好的设备完好保障。
【IPC分类】E21D9/06
【公开号】CN205260044
【申请号】CN201521085386
【发明人】王启涛, 丁修恒, 董能学, 余长江, 王晓磊, 俞丰平, 何邦亮
【申请人】中铁上海工程局集团有限公司, 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月24日