一种安全盾构施工砂浆车转浆装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及转浆装置，具体涉及一种安全盾构施工砂浆车转浆装置。
【背景技术】
[0002]目前，国内外地铁施工，大部分采用土压平衡式盾构机。土压平衡式盾构机施工过程中，砂浆运输车有着不可替代的地位。如图1所示，由牵引机车4、渣土运输车3、砂浆车2、管片运输车I组成盾构施工中水平运输系统的编组列车。
[0003]编组列车如图1所示，管片运输车I在前方，编组列车进入盾构机后配套系统时，刚好使管片运输车I位于管片吊机下方。管片运输车I前面也不能有其他车辆，否则会防碍管片的吊卸。其次紧跟砂浆车2，进入盾构机后配套系统时恰好位于盾构机同步注浆罐附近。牵引机车4在最后，进入时推着编组列车，驶出时拉着编组列车。
[0004]采用每掘进循环渣土由一列车运出的方案，每列列车编组必须包含两辆管片运输车1、一辆砂浆车2、四辆渣土运输车3和一辆牵引机车4。两辆管片运输车I装载一环管片，一辆砂浆车2装载一个循环注浆浆液。
[0005]如图2所示，砂浆车2内装载有注浆浆液，在进入盾构机后的配套台车同步注浆罐附近后，使用砂浆车2底部的转浆栗5将浆液经转浆栗出口6栗送至同步注浆罐中，电机7驱动转浆栗5工作，以便盾构机掘进时进行注浆使用。
[0006]根据实际施工过程中的使用情况发现，砂浆车2进入盾构机后的配套台车内时，砂浆车2与台车边缘的空隙不足20cm，操作人员进入砂浆车2底部进行转浆管路连接和阀门开关时比较困难，外面需有人配合操作。并且，在实际操作过程中，人员在砂浆车2底部，若人员配合不到位，有相当的危险性，易因电瓶车操作人员和指挥人员的马虎大意造成安全事故。
[0007]盾构掘进过程中的耗材包括盾尾油脂、HBW(刀盘主轴承密封油脂)、EP2(油脂润滑脂)、泡沫等物料运输不太方便;有时为了提高施工效率，将一些小物料放在管片上，这些物料有些会污染管片或碰撞导致管片破损;更甚者由于管片本身带有的弧度，物料放在管片上时，存在一定的安全隐患;像泡沫等稍大点的物料就需要电瓶车专门跑一趟进行运送，降低了施工效率。
[0008]如图3所示，考虑到转浆栗5设置于砂浆车2底部时，作业条件的不便和不人性化，以及存在安全隐患的可能性，本领域技术人员在砂浆车2的端部增加一台由挤压栗电机9所驱动的挤压栗8，并将砂浆车2底部的转浆栗5作为备用；用挤压栗8在转送浆液时，安全性能得以提高，但是转一个循环的浆液大约需要半个小时甚至更长的时间，转浆效率变低。
【发明内容】
[0009]本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种安全盾构施工砂浆车转浆装置，该转浆装置通过将转浆栗水平设置于砂浆车端部并于驱动其的转浆栗电机上安装防护平台，以实现安全、快速的转浆。
[0010]本实用新型目的实现由以下技术方案完成:
[0011]—种安全盾构施工砂浆车转浆装置，其特征在于所述转浆装置包括转浆管路、转浆栗以及防护载物平台；其中，所述转浆管路进口端与所述砂浆车连通、出口端与位于所述砂浆车端部位置处的所述转浆栗连通，所述转浆栗由转浆栗电机所驱动，所述防护载物平台安装于所述转浆栗电机上。
[0012]所述转浆管路进口端与所述砂浆车底部中央位置处接通。
[0013]所述转浆栗水平设置于所述砂浆车端部。
[0014]所述防护载物平台包括围设于所述转浆栗电机外周的防护罩体以及设置于所述转浆栗电机上方的载物平台。
[0015]本实用新型的优点是，通过将转浆栗改至砂浆车端部平放，可避免操作人员钻入砂浆车底部连接转浆管路，大大减少转接操作时间，并能将砂浆车内砂浆抽取干净，提高了施工效率;此外，通过在转浆栗上安装防护载物平台，既可以对电机进行防护，也可以在平台上放置各类耗材物料。
【附图说明】
[0016]图1为盾构施工中的常规编组列车示意图；
[0017]图2为现有技术中转浆栗设置于砂浆车底部的示意图；
[0018]图3为现有技术中在砂浆车上增设挤压栗并将转浆栗作为备用的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型中砂浆车转浆装置示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0021]如图1-4，图中标记1-15分别为:管片运输车1、砂浆车2、渣土运输车3、牵引机车4、转浆栗5、转浆栗出口 6、转浆栗电机7、挤压栗8、挤压栗电机9、转浆管路10、转浆栗11、转浆栗出口 12、转浆栗电机13、防护载物平台14、搅拌叶片15。
[0022]实施例:如图4所示，本实施例具体涉及一种安全盾构施工砂浆车转浆装置，该转浆装置用于将砂浆车2内的注浆浆液栗送至同步注浆罐内，具体包括转浆管路10、转浆栗U、转浆栗电机13以及防护载物平台14，其中，转浆管路10的进口端同砂浆车2相接通、出口端同转浆栗11相接通;转浆栗11安装于砂浆车2的端部并水平放置，其上的转浆栗出口 12经管道同同步注浆罐相接通，转浆栗11由转浆栗电机13驱动工作，且在转浆栗电机13上安装有防护载物平台14。
[0023]如图4所示，由于砂浆车2内搅拌叶片15的方向由中间向两端呈螺旋状，故转浆管路10进口端连接于砂浆车2的底面中部;随着搅拌叶片15向中间聚集剩余的砂浆，转浆栗11可以将砂浆完全抽取干净，有效的降低了砂浆材料的浪费，实现了节能减排;同时也防止转浆后剩余的浆液堵塞转浆管路10，减少了非正常施工耗费的时间，保证了施工的效率和进度。
[0024]如图4所示，转浆栗11水平安装于砂浆车2的端部，平放的转浆栗相较于竖直放置的转浆栗，实际使用中发现竖放的转浆栗易因自身装配及自重因素造成磨损密封，而平放的转浆栗使用时间更长久。
[0025]如图4所示，防护载物平台14包括围设于转浆栗电机13外周的防护罩体以及设置于转浆栗电机13上方的载物平台；该防护载物平台14既可以对转浆栗电机13进行防护，防止转浆过程中洒出的浆液对电机造成损害，还可以用于放置盾构掘进过程中的盾尾油脂、HBW(刀盘主轴承密封油脂)、EP2(油脂润滑脂)、泡沫等耗材物料;此外，防护载物平台14下部使用螺栓固定，当转浆栗电机13或转浆栗11出现故障时，随时可以拆卸；电瓶车每次进出隧道都可以圆满的完成一个掘进循环所需掘进耗材物料的运输任务，工序衔接更加紧凑，缩短了运输物料所耗时的时间了，大大提高了隧道施工的效率。
[0026]通过使用本实施例中的砂浆车转浆装置，栗送一个掘进循环所需浆液的时间大约为5分钟，大大缩短了盾构掘进前材料的准备时间，提高了施工的效率，降低了电瓶车进出隧道的次数，工序衔接更加紧凑，相对于工期要求比较严格的工程，具有相当大的实用意义;此外，转浆操作人员再也不用费力的钻入砂浆车底部进行操作，降低了施工生产中的安全风险，安全性能得到了极大的提高，改进后的转浆装置更具有实用性，可操作性，更加的人性化。
【主权项】
1.一种安全盾构施工砂浆车转浆装置，其特征在于所述转浆装置包括转浆管路、转浆栗以及防护载物平台；其中，所述转浆管路进口端与所述砂浆车连通、出口端与位于所述砂浆车端部位置处的所述转浆栗连通，所述转浆栗由转浆栗电机所驱动，所述防护载物平台安装于所述转浆栗电机上。2.根据权利要求1所述的一种安全盾构施工砂浆车转浆装置，其特征在于所述转浆管路进口端与所述砂浆车底部中央位置处接通。3.根据权利要求1所述的一种安全盾构施工砂浆车转浆装置，其特征在于所述转浆栗水平设置于所述砂浆车端部。4.根据权利要求1所述的一种安全盾构施工砂浆车转浆装置，其特征在于所述防护载物平台包括围设于所述转浆栗电机外周的防护罩体以及设置于所述转浆栗电机上方的载物平台。
【专利摘要】本实用新型公开了一种安全盾构施工砂浆车转浆装置，其特征在于所述转浆装置包括转浆管路、转浆泵以及防护载物平台；其中，所述转浆管路进口端与所述砂浆车连通、出口端与位于所述砂浆车端部位置处的所述转浆泵连通，所述转浆泵由转浆泵电机所驱动，所述防护载物平台安装于所述转浆泵电机上。本实用新型的优点是，通过将转浆泵改至砂浆车端部平放，可避免操作人员钻入砂浆车底部连接转浆管路，大大减少转接操作时间，并能将砂浆车内砂浆抽取干净，提高了施工效率；此外，通过在转浆泵上安装防护载物平台，既可以对电机进行防护，也可以在平台上放置各类耗材物料。
【IPC分类】E21D9/06
【公开号】CN205260043
【申请号】CN201521085385
【发明人】王启涛, 吴文奇, 肖庚, 余长江, 王晓磊, 俞丰平, 何邦亮
【申请人】中铁上海工程局集团有限公司, 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月24日