包括传输构件和油分配系统的旋转组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本说明书涉及一种包括传输构件和油分配系统的旋转组件，该油分配系统用于将油供给到该传输构件以对其进行润滑。
[0002]这种旋转组件特别地可用于航空领域，在涡轮喷气发动机内或在直升机涡轮轴发动机内，仅提到这些示例。
【背景技术】
[0003]目前常规地在民用航空领域发现的涡轮喷气发动机为具有两个转子的旁路涡轮喷气发动机。然而，由于不断增加的运营成本限制，已经提出了与现在非常高的燃料成本密切相关的新涡轮喷气发动机项目，其受益于较低的单位消耗量。
[0004]—种有希望的选择包括为涡轮喷气发动机装配有一个插入在低压压缩机和风机之间的减速变速箱:这样，可以增加低压转子的旋转速度，从而提高涡轮喷气发动机的整体效率，同时减少风机的速度，从而减少在叶片末端的气动干扰以及从而有助于减少风机所产生的噪声。
[0005]—种带有变速箱的涡轮喷气发动机因此具有重要性质，但目前在开始工业生产之前仍存在需要克服的某些困难。
[0006]具体来说，该变速箱需要润滑和冷却，以确保它正确地运行，而不受损害。在常规的变速箱中，通常通过离心供给的油流提供这些功能;然而，已经发现的是，油压在变速箱涡轮喷气发动机的这种构造中不足以确保离心进给是有效的。
[0007]已经提出的另一解决方案包括经由一个安装在该变速箱上的输油轴承在壳体和变速箱之间输送油。然而，该解决方案也不令人满意，由于其所受到的大量振动所导致的在变速箱轴线中的不稳定运动和变化极大地干扰该输油轴承的操作:特别地，已经发现了该输油轴承是过早磨损的位置，从而影响油的进给以及因此变速箱的寿命。
[0008]因此真正需要一种包括传输构件和油分配系统，并且至少局部地没有上述已知构造的固有缺陷的旋转组件。
【发明内容】
[0009]本说明书涉及一种包括传输构件和油分配系统的旋转组件，其中该油分配系统包括设置有至少一个进给孔的至少一个输油空腔，该进给孔被构造成从该旋转组件外侧接收油；该传输构件包括设置有至少一个油接收腔室的至少一个旋转部分;至少一个连接管在该输油空腔和该油接收腔室之间提供流体流连接;该油分配系统由该传输构件的所述旋转部分驱动以与其一起旋转;并且该旋转组件以这种方式被构造，使得容纳在该传输构件的所述旋转部分和该油分配系统之间的给定量的轴向和/或径向相对运动。
[0010]在本说明书中，术语“油分配系统由该传输构件的所述旋转部分驱动以与其一起旋转”通常用于指该油分配系统以基本相同的速度旋转，以及在任何情况下相移仍基本为零地具有与该传输构件的旋转部分平均相同的速度，并且在任何情况下平均为零，使得该油分配系统的任何给定点基本总是面对该传输构件的旋转部分的相同区域。该限定从而容纳在速度方面的很小瞬态差或由于寄生振动的很小过渡相移，或在该传输构件的旋转部分加速或减速的情况下，例如。
[0011]此外，术语“给定量的轴向和/或径向相对运动”用于指一种超过由普通装配间隙所导致的振幅的相对运动:该思想是提供大于这种常规间隙的运动自由度。
[0012]在这种情况下，该油接收腔室的孔总是基本面对该输油空腔的同一孔，从而能使该连接管放置在适当位置，以及从而能使油从该油分配系统分配到该传输构件的旋转部分。
[0013]而且，通过该构造，以及排出旋转驱动，该传输构件和该油分配系统的运动至少在一个给定振幅范围上是解耦的:该传输构件的旋转部分因此可能受到由该传输构件的振动所导致的轴线的某些不稳定运动或变化，减少甚至完全避免了到该油分配系统的传播。因此在其旋转过程中很少或根本不打扰该油分配系统相对于该旋转组件外侧的位置和定位，从而在减少油在该接口的泄漏同时，确保该油分配系统从外侧直接地进给。
[0014]特别是，这限制了导致该油分配系统与该旋转组件外部的某些构件(如壳体)碰撞或摩擦的该传输构件不稳定运动的任何风险:在这种情况下，保存了该旋转组件的效率并且很少受到磨损，从而延长了其寿命。
[0015]在本说明书中，相对于该旋转组件的心轴限定了术语“轴向的”、“径向的”、“切向的”、“内”、“外”及其衍生物。
[0016]在某些实施例中，该油分配系统被构造成被径向地保持在一个壳体中，并且该传输构件浮动地安装在该壳体中，该组件以这种方式被构造，使得该油分配系统基本保存了其在壳体中的定位，不管该传输构件的轴向或径向运动如何。术语“定位”用于覆盖其心轴的方向和位置。该油分配系统因此相对于该壳体，而不相对于该传输构件居中:由于该传输构件的寄生轴向或径向运动从该油分配系统的旋转运动解耦，该油分配系统能够保持与其被保持的壳体的该部分定位。除了其旋转运动之外，在该油分配系统和该壳体之间接口的位置和定向因此随时间是稳定的，从而确保油进给的可靠性和该油分配系统的耐用性。
[0017]在某些实施例中，该连接管浮动地安装在首先该油分配系统的接触表面和其次该传输构件的旋转部分的接触表面之间。该浮动安装能使该连接管跟随该传输构件的旋转部分的很小寄生运动，如果有的话，而没有干扰该油分配系统定位的该连接管定位的任何损失。
[0018]在某些实施例中，一个O形圈插入在该连接管和该油分配系统的所述接触表面之间。
[0019]在某些实施例中，一个O形圈插入在该连接管和该传输构件的旋转部分的所述接触表面之间。这些O型环能够改进该传输构件的旋转部分和该油分配系统之间的相对运动的阻尼和补偿。它们还用于在该连接管和所述接触表面之间提供密封。
[0020]在某些实施例中，该油分配系统经由至少一个旋转驱动装置连接到该传输构件的旋转部分，该旋转驱动装置包括一个阻尼器。设置有该阻尼器的该旋转驱动装置用于驱动该油分配系统旋转，同时限制从该传输构件到该油分配系统的寄生运动的传输。
[0021 ]在某些实施例中，该油分配系统经由多个旋转驱动装置连接到该传输构件的旋转部分，该旋转驱动装置规则地布置在该油分配系统的轴线周围。这样，不同的旋转驱动装置能够在该传输构件的旋转部分的轴线中等同地吸收该小寄生变化方面配合，而不将其传输到该油分配系统。优选地，该旋转组件具有五个这种类型的旋转驱动装置。
[0022]在某些实施例中，该旋转驱动装置包括一个驱动突出部，该驱动突出部与由该传输构件的旋转部分和该油分配系统构成的两个元件之一的壁集成在一起或固定到其上，所述突出部在一个在所述元件的另一个的壁中的驱动开口中接合，并且一个阻尼器插入在所述驱动突出部和所述驱动开口之间。
[0023]在某些实施例中，该驱动突出部为一个紧固在所述元件的所述壁中的螺钉。
[0024]在某些实施例中，该驱动突出部由该传输构件的旋转部分的壁所承载并且驱动开口在该油分配系统的壁上形成。
[0025]在某些实施例中，该阻尼器可轴向和径向地变形。
[0026]在某些实施例中，该阻尼器包括一个与该驱动突出部接触的内环，一个安装在所述驱动开口中的外环，以及一个轴向和径向柔性的中间体。该构