扭转减振器的制造方法
【专利说明】
[0001 ]本发明涉及一种发动机扭转减振器，属于机械技术领域。
【背景技术】
[0002]扭转减振器是汽车动力传动系中的重要元件，它介装于发动机与变速器之间，起到隔离发动机的高频扭转振动的作用。
[0003]现有的扭转减振器包括以下两种形式。
[0004]I)结合在离合器摩擦片上。这种形式因受布置空间限制，减振器的扭转角度有限，减振效果不理想，且固有共振频率无法避开工作区域。
[0005]2)结合在飞轮上，即双质量飞轮。这种形式具有更大的减振空间，能实现更大的扭转角度，减振效果较好，但弹簧受力情况复杂，成本高、磨损大、寿命短。
[0006]不论是以上哪种形式，扭转减振器的弹性减振元件普遍采用圆柱螺旋压缩弹簧，沿动力传动轴的圆周切向方向布置，新型双质量飞轮上引入的弧形弹簧，其实质也属于圆柱螺旋压缩弹簧的一个变型。正是这种圆柱螺旋压缩弹簧，导致了上述传统扭转减振器的减振效果不理想、固有共振频率无法避开工作区域、成本高、磨损大和寿命短等不足。
[0007]另外，申请号CN201510997935.6给出了一种采用平面涡卷弹簧的方案，结构简单，可获得理想的非线性弹性刚度，优化固有共振频率，但其涡卷弹簧厚度较厚，成型加工复杂，批量生产一致性较难保证。
【发明内容】
[0008]鉴于现有技术存在上述缺陷，本发明的目的在于提供一种扭转弹簧扭转减振器。本发明的目的是通过以下技术方案得以实现:
一种扭转减振器，包括扭转弹簧，所述扭转弹簧为一种空心扭杆弹簧的变型，其扭转变形中心轴线与所述扭转减振器动力传递旋转中心同轴;所述扭转弹簧的弹性材料沿轴向或径向层叠而成，弹性材料沿轴向层叠时所述扭转弹簧呈波纹管状，弹性材料沿径向层叠时所述扭转弹簧由内向外呈环形波浪状。
[0009]优选地，所述扭转弹簧的弹性材料厚度为变化值，变形旋转半径由内向外，其厚度由厚逐渐变薄，各变形旋转半径处所承受的扭转切应力基本等当。
[0010]优选地，所述扭转弹簧由多层薄壁钢片串联而成，各层通过卡扣互相咬合方式或焊接方式相连接。
[0011]优选地，所述扭转弹簧采用高分子材料或高分子基复合材料，包括但不局限于橡胶、塑料、纤维、附加帆布或钢丝层的复合橡胶。
[0012]优选地，所述扭转弹簧的一端与离合器摩擦片相连接，另一端与传动槽相连接，此时扭转减振器应用于离合器从动盘。
[0013]优选地，所述扭转弹簧的一端与飞轮第一质量惯性部件相连接，另一端与飞轮第二质量惯性部件相连接，此时扭转减振器应用于双质量飞轮。
[0014]本发明突出效果为:通过引入层叠而成的空心扭杆弹簧作为扭转减振器的弹性减振元件，空间利用率高，扭转减振转角大，同时结构简单、成本低廉、重量轻，批产一致性好，扭转弹簧采用高分子材料或高分子基复合材料时易加工成型，成本更低廉。
[0015]以下便结合实施例附图，对本发明的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
【附图说明】
[0016]图1是本发明的实施例一的端面结构示意图，此时，扭转弹簧的弹性材料沿轴向层叠而成，扭转减振器应用于离合器从动盘。
[0017]图2是本发明的实施例一的横截面结构示意图。
[0018]图3是本发明的实施例二的端面结构示意图，此时，扭转弹簧的弹性材料沿径向层叠而成，扭转减振器应用于双质量飞轮。
[0019]图4是本发明实施例二的横截面结构示意图。
[0020]图5是本发明的实施例三的扭转弹簧端面结构示意图，此时，扭转弹簧由多层薄壁钢片串联而成，各层通过卡扣互相咬合方式相连接。
[0021 ]图6是本发明实施例三的横截面结构示意图。
[0022]图7是本发明的实施例四的扭转弹簧端面结构示意图，此时，扭转弹簧由多层薄壁钢片串联而成，各层通过焊接方式相连接。
[0023]图8是本发明实施例四的横截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]实施例一:
本实施例揭示了一种扭转减振器，扭转减振器应用于离合器从动盘。图1是本实施例的端面结构示意图，图2是其横截面结构示意图。
[0025]结合图1、图2所示，一种扭转减振器，包括扭转弹簧2，所述扭转弹簧2为一种空心扭杆弹簧的变型，其扭转变形中心轴线与所述扭转减振器动力传递旋转中心同轴;所述扭转弹簧2的弹性材料沿轴向层叠而成，所述扭转弹簧2呈波纹管状。
[0026]所述扭转弹簧2的弹性材料厚度为变化值，变形旋转半径由内向外，其厚度由厚逐渐变薄，各变形旋转半径处所承受的扭转切应力基本等当。
[0027]所述扭转弹簧2的一端与离合器摩擦片I相连接，另一端与传动槽3相连接，扭转减振器应用于离合器从动盘。
[0028]实施例二:
本实施例揭示了一种扭转减振器，扭转减振器应用于双质量飞轮。图3是本实施例的端面结构示意图，图4是其横截面结构示意图。
[0029]结合图3、图4所示，一种扭转减振器，包括扭转弹簧2，所述扭转弹簧2为一种空心扭杆弹簧的变型，其扭转变形中心轴线与所述扭转减振器动力传递旋转中心同轴;所述扭转弹簧2的弹性材料沿径向层叠而成，所述扭转弹簧2由内向外呈环形波浪状。
[0030]所述扭转弹簧2的弹性材料厚度为变化值，变形旋转半径由内向外，其厚度由厚逐渐变薄，各变形旋转半径处所承受的扭转切应力基本等当。
[0031]所述扭转弹簧2采用高分子材料或高分子基复合材料，包括但不局限于橡胶、塑料、纤维、附加帆布或钢丝层的复合橡胶。
[0032]所述扭转弹簧2的一端与飞轮第一质量惯性部件4相连接，另一端与飞轮第二质量惯性部件5相连接，扭转减振器应用于双质量飞轮。
[0033]实施例三:
本实施例揭示了一种扭转减振器的扭转弹簧。图5是本实施例的端面结构示意图，图6是其横截面结构示意图。
[0034]结合图5、图6所示，所述扭转弹簧2由多层薄壁钢片2a、2b、2c、2d、2e、2f串联而成，各层通过卡扣6、7互相咬合方式相连接。
[0035]实施例四:
本实施例揭示了一种扭转减振器的扭转弹簧。图7是本实施例的端面结构示意图，图8是其横截面结构示意图。
[0036]结合图7、图8所示，所述扭转弹簧2由多层薄壁钢片2a、2b、2c、2d、2e、2f串联而成，各层通过焊接8方式相连接。
[0037]本发明尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种扭转减振器，其特征在于:包括扭转弹簧，所述扭转弹簧为一种空心扭杆弹簧的变型，其扭转变形中心轴线与所述扭转减振器动力传递旋转中心同轴;所述扭转弹簧的弹性材料沿轴向或径向层叠而成，弹性材料沿轴向层叠时所述扭转弹簧呈波纹管状，弹性材料沿径向层叠时所述扭转弹簧由内向外呈环形波浪状。2.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于:所述扭转弹簧的弹性材料厚度为变化值，变形旋转半径由内向外，其厚度由厚逐渐变薄，各变形旋转半径处所承受的扭转切应力基本等当。3.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于:所述扭转弹簧由多层薄壁钢片串联而成，各层通过卡扣互相咬合方式或焊接方式相连接。4.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于:所述扭转弹簧采用高分子材料或高分子基复合材料，包括但不局限于橡胶、塑料、纤维、附加帆布或钢丝层的复合橡胶。5.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于:所述扭转弹簧的一端与离合器摩擦片相连接，另一端与传动槽相连接。6.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于:所述扭转弹簧的一端与飞轮第一质量惯性部件相连接，另一端与飞轮第二质量惯性部件相连接。
【专利摘要】本发明揭示了一种带扭转弹簧的扭转减振器。所述扭转弹簧为一种空心扭杆弹簧的变型，其扭转变形中心轴线与所述扭转减振器动力传递旋转中心同轴；所述扭转弹簧由弹性材料沿轴向或径向层叠而成，弹性材料沿轴向层叠时所述扭转弹簧呈波纹管状，弹性材料沿径向层叠时所述扭转弹簧由内向外呈环形波浪状。扭转减振器可应用于离合器从动盘或双质量飞轮。本发明通过引入层叠而成的空心扭杆弹簧作为扭转减振器的弹性减振元件，空间利用率高，扭转减振转角大，同时结构简单、成本低廉、重量轻，批产一致性好，扭转弹簧采用高分子材料或高分子基复合材料时易加工成型，成本更低廉。
【IPC分类】F16F15/121
【公开号】CN105546033
【申请号】CN201610084414
【发明人】袁辉
【申请人】苏州辉元变速器科技有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年2月14日