新型变速操纵机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体说是一种新型变速操纵机构。
【背景技术】
[0002]现有的汽车变速操纵机构装置机构复杂，而且存在换档时小球头易卡滞现象，换挡不够灵活，存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、换挡灵活的新型变速操纵机构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型包括变速杆、选档摇臂和变速杆支架，所述变速杆支架上焊接有底板，所述变速杆焊接在底板中间位置，在变速杆底端设有轴承I，所述轴承I通过轴承套I固定在底板上，在轴承I焊接有选档连杆，在选档连杆的末端设有轴承II，所述轴承II通过轴承套II固定在变速杆支架上，所述选档摇臂焊接在轴承II上。
[0005]通过以上设置，本实用新型转动部位都采用与轴承连接的方式来实现操纵杆的换档、换位，不仅节约了操纵杆、选档连杆的材料，降低了加工工艺的难度，并实现了变速操纵机构换档、换位灵活自如，无卡滞。
【附图说明】
[0006]现结合附图对本实用新型做进一步说明
[0007]图1为本实用新型主视图。
[0008]图2为本实用新型俯视图。
[0009]图中:1、变速杆，2、选档摇臂，3、变速杆支架，4、底板，5、轴承I，6、轴承套I，7、选档连杆，8、轴承II，9、轴承套II。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，实用新型包括变速杆1、选档摇臂2和变速杆支架3，所述变速杆支架3上焊接有底板4，所述变速杆I焊接在底板4中间位置，在变速杆I底端设有轴承I 5，所述轴承I 5通过轴承套I 6固定在底板4上，在轴承I 5焊接有选档连杆7，在选档连杆7的末端设有轴承II 8，所述轴承II 8通过轴承套II 9固定在变速杆支架3上，所述选档摇臂2焊接在轴承II 8上。
[0011]通过以上设置，本实用新型把变速杆I实现换档、换位的球头端变成变速杆与轴承I 5铆接结构，选档连杆7转动部位通过轴承II 8来实现。
【主权项】
1.新型变速操纵机构，包括变速杆、选档摇臂和变速杆支架，其特征在于:所述变速杆支架上焊接有底板，所述变速杆焊接在底板中间位置，在变速杆底端设有轴承I，所述轴承I通过轴承套I固定在底板上，在轴承I焊接有选档连杆，在选档连杆的末端设有轴承II，所述轴承II通过轴承套II固定在变速杆支架上，所述选档摇臂焊接在轴承II上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型变速操纵机构，包括变速杆、选档摇臂和变速杆支架，其特征在于，所述变速杆支架上焊接有底板，所述变速杆焊接在底板中间位置，在变速杆底端设有轴承Ⅰ，所述轴承Ⅰ通过轴承套Ⅰ固定在底板上，在轴承Ⅰ焊接有选档连杆，在选档连杆的末端设有轴承Ⅱ，所述轴承Ⅱ通过轴承套Ⅱ固定在变速杆支架上，所述选档摇臂焊接在轴承Ⅱ上。通过以上设置，本实用新型转动部位都采用与轴承连接的方式来实现操纵杆的换档、换位，不仅节约了操纵杆、选档连杆的材料，降低了加工工艺的难度，并实现了变速操纵机构换档、换位灵活自如，无卡滞。
【IPC分类】B60K20-02, F16H59-02
【公开号】CN204312684
【申请号】CN201420648596
【发明人】石林, 臧恒运
【申请人】山东阳光泰利科技有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月3日