扭矩限制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种扭矩限制器。
【背景技术】
[0002]扭矩限制器主要用于扭矩的传递，其往往被安装在主动轴与从动轴之间，当从动轴所连接的负载超载或者发生故障，从而使得从动轴扭矩超过所需扭矩的设定值时，它便以打滑形式限制传动系统所传动的扭矩，具体表现为主动轴空转，从动轴停转，因此起到过载保护的功能。
[0003]目前，市场上已有的扭矩限制器为钢珠式扭矩限制器，当负载由于超载或者负载发生故障从而使扭矩超过所需扭矩的设定值时，它便主动切断主动轴与从动轴之间的扭矩传递，当过载情况消失后，主动轴与从动轴之间会自行恢复联结，从而使负载继续工作。由此当负载扭矩超过设定值时，扭矩限制器会不停的在“工作一脱开一工作一脱开”状态下运行，造成钢珠不停的对推力底座和滑动底座进行冲击，导致零部件磨损严重，降低了扭矩限制器的工作效率，缩短了扭矩限制器的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:市面上现有的扭矩限制器在过载情况消失时能够自行恢复联结，在这个过程中，钢珠不停冲击与之接触的零部件，导致零部件严重损坏，为了克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种扭矩限制器。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种扭矩限制器，包括:
[0006]轴套，所述轴套套设在主动轴上，用于接收主动轴的扭矩；
[0007]扭矩传动件，所述扭矩传动件固定连接于所述轴套上，用于传递轴套的扭矩；
[0008]扭矩接收件，所述扭矩接收件转动连接于所述轴套上，用于接收扭矩传动件传递的扭矩，还具有:
[0009]保持机构，设于所述扭矩传动件与扭矩接收件之间，从而实现扭矩传动件与扭矩接收件之间的驱动传递，当从动轴所连接的负载超载或者发生故障过载时，所述保持机构驱使扭矩传动件向远离扭矩接收件的方向运动并最终将扭矩传动件的轴向位置保持在轴套上，从而抑制扭矩传动件与扭矩接收件之间的驱动传递。
[0010]进一步地，所述扭矩传动件包括滑动底座，所述扭矩接收件包括推力底座和连接底座，所述保持机构包括保持架，所述滑动底座通过花键套装在轴套上，所述推力底座与连接底座固定连接后支撑转动连接于轴套，推力底座与滑动底座之间设置保持架，所述保持架转动连接于轴套，保持架上滚动安装有若干钢珠，所述滑动底座通过钢珠分别与推力底座和轴套上的一轴肩连接。主动轴通过花键连接在轴套内，电机驱动主轴转动，带动轴套转动，轴套从而带动滑动底座转动；滑动底座依靠钢珠传递扭矩，从而带动连接底座转动，连接底座带动与之联结的负载运行。
[0011]进一步地，所述保持架上自内向外分别沿圆周方向均布设有若干内圈滚珠孔和若干外圈滚珠孔。
[0012]为了依靠钢珠实现传递扭矩的目的，具体的，所述滑动底座与推力底座上对应外圈滚珠孔处均均布开设有若干第一凹槽，滑动底座与轴肩端面上对应内圈滚珠孔所在的圆周位置处均设有滚道；正常工作时，由于螺旋弹簧作用，处于外圈上的钢珠卡在两个对应的第一凹槽中，依靠钢珠传递扭矩。
[0013]进一步地，所述滑动底座上的第一凹槽所在圆周上还均布开设有第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽交错排列，所述滑动底座的滚道上还均布开设有若干第三凹槽；当负载扭矩超过设定值时，钢珠受到轴向力大于螺旋弹簧预紧力，外圈上钢珠便会脱离第一凹槽滚入到第二凹槽中，同时，内圈上的钢珠脱离第三凹槽，进入滚道，钢珠完全支撑住滑动底座，避免扭矩限制器自行工作。
[0014]为保证当外圈钢珠落入第二凹槽后，内圈钢珠处在滚道上，进一步地，所述第一凹槽与相邻的第二凹槽之间的弧长小于相邻的两个第三凹槽之间的弧长。
[0015]进一步地，所述钢珠陷入第三凹槽的深度大于钢珠陷入第一凹槽的深度且小于钢珠陷入第二凹槽的深度，钢珠陷入第一凹槽的深度大于钢珠陷入滚道的深度。
[0016]进一步地，还包括离心开关，所述离心开关固定连接在滑动底座的边缘处，离心开关包括盖板，所述盖板固定安装有锁盒，所述锁盒与盖板形成一个一端开口的容腔，所述容腔内设置有若干锁定弹簧，所述锁定弹簧一端固定连接在盖板上，锁定弹簧另一端固定连接有锁定板，所述锁定板与锁盒内壁滑动连接，锁定板可从容腔的开口端伸出。
[0017]为了使离心开关锁定住保持架，所述保持架边缘处还开设有与锁定板相匹配的卡槽。
[0018]为了设定扭矩的初始值，所述轴套上还安装有调整螺母，所述调整螺母与滑动底座之间设置有若干螺旋弹簧。
[0019]为了便于清洁和维护，所述调整螺母与滑动底座之间还安装有能使螺旋弹簧封闭在其中的防尘盖。
[0020]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的扭矩限制器，与现有的扭矩限制器相比，增设了保持机构，当脱开工作后，只有在外力作用下才能恢复正常工作，降低了磨损，解决了当负载扭矩超过设定值，扭矩限制器在工作和脱开两个状态下来回运行时零部件磨损的缺陷，同时，通过设置离心开关，避免了扭矩限制器的非正常脱开，提高了扭矩限制器的工作效率，延长了扭矩限制器的使用寿命。
【附图说明】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0022]图1是本实用新型扭矩限制器实施例1中正常工作状态下的结构示意图；
[0023]图2是图1中C处的局部放大图；
[0024]图3是本实用新型实施例1中脱开状态下的结构示意图；
[0025]图4是本实用新型扭矩限制器中保持架的结构示意图；
[0026]图5是图4中A-A的剖视图；
[0027]图6是本实用新型扭矩限制器中滑动底座的结构示意图；
[0028]图7是图6中B-B的剖视图；
[0029]图8是本实用新型实施例2中的结构示意图；
[0030]图9是图8中D-D的剖视图；
[0031]图10是图9中E处的局部放大图。
[0032]图中:1、轴套，1-1、轴肩，2、滑动底座，2-1、第一凹槽，2-2、滚道，2-3、第二凹槽，2-4、第三凹槽，3、推力底座，4、连接底座，5、保持架，5-1、内圈滚珠孔，5-2、外圈滚珠孔，5-3、卡槽，6、钢珠，7、调整螺母，8、螺旋弹簧，9、防尘盖，10、离心开关，10-1、盖板，10-2、锁盒，10-4、容腔，10-5、锁定弹簧，10-6、锁定板。
【具体实施方式】
[0033]现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0034]实施例1
[0035]参照图1所示，本实用新型的扭矩限制器，轴套1，所述轴套I套设在主动轴上，用于接收主动轴的扭矩；扭矩传动件，所述扭矩传动件固定连接于所述轴套I上，用于传递轴套I的扭矩；扭矩接收件，所述扭矩接收件转动连接于所述轴套I上，用于接收扭矩传动件传递的扭矩，还具有:
[0036]保持机构，设于所述扭矩传动件与扭矩接收件之间，从而实现扭矩传动件与扭矩接收件之间的驱动传递，当从动轴所连接的负载超载或者发生故障过载时，所述保持机构驱使扭矩传动件向远离扭矩接收件的方向运动并最终将扭矩传动件的轴向位置保持在轴套I上，从而抑制扭矩传动件与扭矩接收件之间的驱动传递。
[0037]进一步地，参照图1所示，所述扭矩传动件包括滑动底座2，所述扭矩接收件包括推力底座3和连接底座4，所述保持机构包括保持架5，所述滑动底座通过2通过花键套装在轴套I上，所述推力底座3与连接底座4固定连接后支撑转动连接于轴套I，推力底座3与滑动底座2之间设置保持架5，所述保持架5转动连接于轴套1，保持架5上滚动安装有若干钢珠6，参照图2所示，所述滑动底座2通过钢珠6分别与推力底座3和轴套I上的一轴肩1-1连接。主动轴通过花键连接在轴套I内，电机驱动主轴转动，带动轴套I转动，轴套I从而带动滑动底座2转动；滑动底座2依靠钢珠6传递扭矩，从而带动连接底座4转动，连接底座4带动与之联结的负载运行。
[0038]进一步地，参照图4图5所示，所述保持架5上自内向外分别沿圆周方向均布设有若干内圈滚珠孔5-1和若干外圈滚珠孔5-2，滚珠6便安装在内圈滚珠孔5-1和外圈滚珠孔5-2 内。
[0039]为了依靠钢珠实现传递扭矩的目的，具体的，参照图2所示，所述滑动底座2与推力底座3上对应外圈滚珠孔5-2处均均布开设有若干第一凹槽2-1，滑动底座2与轴肩1-1端面上对应内圈滚珠孔5-1所在的圆周位置处均设有滚道2-2，参照图1所示，正常工作时，由于螺旋弹簧8的作用，处于外圈上的钢珠6卡在两个对应的第一凹槽2-1中，依靠钢珠6传递扭矩。
[0040]进一步地，参照图6所示，所述滑动底座2上的第一凹槽2-1所在圆周上还均布开设有第二凹槽2-3，所述第二凹槽2-3与第一凹槽2-1交错排列，所述滑动底座2的滚道2-2上还均布开设有若干第三凹槽2-4，参照图3所示