一种凸轮驱动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于驱动机构技术领域，特别涉及一种凸轮驱动机构。
【背景技术】
[0002]随着锂离子电池的迅猛发展，间隙挤压涂布技术也随之进步。在间隙挤压涂布过程中使用的控制阀一般为气缸驱动控制阀，如图1所示，气缸驱动控制阀由于电磁阀、气缸I’及气路的影响，其涂布速度很容易受到限制，短间隙产品更没法进行生产的；又由于气缸I’及气路本身的不稳定，从而导致涂布品质的不稳定。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对现有技术的不足，而提供一种凸轮驱动机构，该驱动机构响应速度快、提高涂布速度、稳定可靠，而且可适应小间隙产品的涂布。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种凸轮驱动机构，包括安装座、第一凸轮、第二凸轮、联动轴承、直线轴承、连杆和浮动接头，所述第一凸轮和所述第二凸轮均安装于所述安装座，所述联动轴承设置于所述连杆的端部，所述第一凸轮和所述第二凸轮均与所述联动轴承连接，所述直线轴承套设于所述连杆，所述浮动接头与所述连杆连接。
[0006]作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述安装座包括座体、凸轮安装槽和顶部连接槽，所述凸轮安装槽和所述顶部连接槽均设置于所述座体，所述顶部连接槽包括“U”型槽和“一”字形槽，所述“U”型槽和所述“一”字形槽相对设置。
[0007]作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板连接于所述“U”型槽，所述第二固定板连接于“一”字形槽。
[0008]作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述第一凸轮和所述第二凸轮的输入端分别连接有两个电机。
[0009]作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述第一凸轮包括第一凸轮本体和第一凸块，所述第一凸块设置于所述第一凸轮本体的中部，所述第一凸轮本体和所述第一凸块形成有第一槽沟；所述第二凸轮包括第二凸轮本体和第二凸块，所述第二凸块设置于所述第二凸轮本体的中部，所述第二凸轮本体和所述第二凸块形成有第二槽沟。
[0010]作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述第一槽沟和所述第二槽沟分别与所述联动轴承滑动连接。
[0011]作为本实用新型所述的凸轮驱动机构的一种改进，所述第一槽沟包括第一圆环段及与所述第一圆环段连通的内凸段，所述第二槽沟包括第二圆环段及与所述第二圆环段连通的外凸段。
[0012]本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供的凸轮驱动机构包括安装座、第一凸轮、第二凸轮、联动轴承、直线轴承、连杆和浮动接头，所述第一凸轮和所述第二凸轮均安装于所述安装座，所述联动轴承设置于所述连杆的端部，所述第一凸轮和所述第二凸轮均与所述联动轴承连接，所述直线轴承套设于所述连杆，所述浮动接头与所述连杆螺纹连接。通过双凸轮独立或联动驱动，使得本实用新型的响应速度快、提高涂布速度、稳定可靠，改善传动气缸驱动稳定性和一致性差的问题，而且本实用新型可适应小间隙产品的涂布。
【附图说明】
[0013]图1为现有技术应用于控制阀的结构示意图。
[0014]其中气缸。
[0015]图2为本实用新型的结构示意图。
[0016]图3为本实用新型中第一凸轮与联动轴承的连接示意图。
[0017]图4为本实用新型中第二凸轮与联动轴承的连接示意图。
[0018]图5为本实用新型的应用于控制阀的结构示意图。
[0019]其中:1-安装座，
[0020]11-座体，12-凸轮安装槽，13-顶部连接槽，
[0021]131- “U” 型槽，132- “一” 字形槽；
[0022]2-第一凸轮，
[0023]21-第一凸轮本体，22-第一凸块，23-第一槽沟，
[0024]231-第一圆环段，232-内凸段；
[0025]3-第二凸轮，
[0026]31-第二凸轮本体，32-第二凸块，33-第二槽沟，
[0027]331-第二圆环段，332-外凸段；
[0028]4-联动轴承；
[0029]5-直线轴承；
[0030]6-连杆；
[0031]7-浮动接头；
[0032]8-第一固定板；
[0033]9-第二固定板。
【具体实施方式】
[0034]下面结合【具体实施方式】和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0035]请参照图2至图5，一种凸轮驱动机构，包括安装座1、第一凸轮2、第二凸轮3、联动轴承4、直线轴承5、连杆6和浮动接头7，第一凸轮2和第二凸轮3均安装于安装座1，联动轴承4设置于连杆6的端部，第一凸轮2和第二凸轮3均与联动轴承4连接，直线轴承5套设于连杆6，浮动接头7与连杆6连接(优选为螺纹连接)，需要控制的双轴分别与该凸轮驱动机构的两个浮动接头7连接，从而实现双轴高速轴向往返独立或联动运动。通过第一凸轮2和第二凸轮3的双凸轮独立或联动驱动，可以就两个固定位置间的往返直线运动实现独立或联动的时序控制。
[0036]优选地，安装座I包括座体11、凸轮安装槽12和顶部连接槽13，凸轮安装槽12和顶部连接槽13均设置于座体11，顶部连接槽13包括“U”型槽131和“一”字形槽132，“U”型槽131和“一”字形槽132相对设置。
[0037]优选地，本实用新型还包括第一固定板8和第二固定板9，第一固定板8和第二固定板9主要用于控制阀的其他部件，第一固定板8连接于“U”型槽131，第二固定板9连接于“一”字形槽132，从而实现了安装座I的固定，便于凸轮驱动机构的工作。
[0038]优选地，第一凸轮2包括第一凸轮本体21和第一凸块22，第一凸块22设置于第一凸轮本体21的中部，第一凸轮本体21和第一凸块22形成有第一槽沟23 ;第二凸轮3包括第二凸轮本体31和第二凸块32，第二凸块32设置于第二凸轮本体31的中部，第二凸轮本体31和第二凸块32形成有第二槽沟33。第一凸轮2和第二凸轮3的输入端分别连接有两个电机(图未示)，两个电机对第一凸轮2和第二凸轮3进行驱动，在电机的驱动下，第一凸轮2和第二凸轮3的圆周运动转化为在两个固定位置间的往返直线运动，从而在间隙挤压涂布控制阀的应用上，改善传统的控制阀气缸驱动响应慢，无法高速响应或联动的问题；同时改善传统气缸驱动稳定性和一致性差的问题。
[0039]优选地，第一槽沟23和第二槽沟33分别与联动轴承4滑动连接。第一槽沟23包括第一圆环段231及与第一圆环段231连通的内凸段232，当联动轴承4在内凸段232运动时，连杆6进行的往返直线运动较慢，符合间隙挤压涂布工艺的要求；第二槽沟33包括第二圆环段331及与第二圆环段331连通的外凸段332，当联动轴承4在外凸段332运动时，连杆6进行的往返直线运动较慢，符合间隙挤压涂布工艺的要求。第一槽沟23和第二槽沟33的大体轮廓为两个不同直径的同心圆，使得联动轴承4在第一槽沟23和第二槽沟33的范围内作圆周运动。
[0040]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【主权项】
1.一种凸轮驱动机构，其特征在于:包括安装座、第一凸轮、第二凸轮、联动轴承、直线轴承、连杆和浮动接头，所述第一凸轮和所述第二凸轮均安装于所述安装座，所述联动轴承设置于所述连杆的端部，所述第一凸轮和所述第二凸轮均与所述联动轴承连接，所述直线轴承套设于所述连杆，所述浮动接头与所述连杆连接。
2.根据权利要求1所述的凸轮驱动机构，其特征在于:所述安装座包括座体、凸轮安装槽和顶部连接槽，所述凸轮安装槽和所述顶部连接槽均设置于所述座体，所述顶部连接槽包括“U”型槽和“一”字形槽，所述“U”型槽和所述“一”字形槽相对设置。
3.根据权利要求2所述的凸轮驱动机构，其特征在于:还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板连接于所述“U”型槽，所述第二固定板连接于“一”字形槽。
4.根据权利要求1所述的凸轮驱动机构，其特征在于:所述第一凸轮和所述第二凸轮的输入端分别连接有两个电机。
5.根据权利要求1所述的凸轮驱动机构，其特征在于:所述第一凸轮包括第一凸轮本体和第一凸块，所述第一凸块设置于所述第一凸轮本体的中部，所述第一凸轮本体和所述第一凸块形成有第一槽沟；所述第二凸轮包括第二凸轮本体和第二凸块，所述第二凸块设置于所述第二凸轮本体的中部，所述第二凸轮本体和所述第二凸块形成有第二槽沟。
6.根据权利要求5所述的凸轮驱动机构，其特征在于:所述第一槽沟和所述第二槽沟分别与所述联动轴承滑动连接。
7.根据权利要求5所述的凸轮驱动机构，其特征在于:所述第一槽沟包括第一圆环段及与所述第一圆环段连通的内凸段，所述第二槽沟包括第二圆环段及与所述第二圆环段连通的外凸段。
【专利摘要】本实用新型属于驱动机构技术领域，特别涉及一种凸轮驱动机构，包括安装座、第一凸轮、第二凸轮、联动轴承、直线轴承、连杆和浮动接头，所述第一凸轮和所述第二凸轮均安装于所述安装座，所述联动轴承设置于所述连杆的端部，所述第一凸轮和所述第二凸轮均与所述联动轴承连接，所述直线轴承套设于所述连杆，所述浮动接头与所述连杆连接。通过双凸轮独立或联动驱动，使得本实用新型的凸轮驱动机构响应速度快、提高涂布速度、稳定可靠，改善传动气缸驱动稳定性和一致性差的问题，而且本实用新型可适应小间隙产品的涂布。
【IPC分类】F16K31-524
【公开号】CN204611063
【申请号】CN201520118721
【发明人】郝志军, 邓明能, 张洁
【申请人】宁德新能源科技有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月28日